RDMW Blog

アルファ147GTAセレ号のターゲットタイム

アレを超えるのって難しい気がするまるそうデス。ライバルは兄弟。

　というわけで、始動しはじめたアルファ147GTAセレ号プロジェクト。まずはターゲットタイムを検討してみることに。

　そこで、アルファチャレンジ東北Rd.の、ワタクシが出場しはじめたのは2009年以降で、ラジアルタイヤを履くAR150全クラス内で、予選中のファステストラップタイムをリストUPしてみました。

　2009年
　　第１戦 SUGO　 AR150-4 2'01.704(Wet)
　　第２戦 Hiland AR150-1 2'19.804
　　第３戦 Hiland AR150-4 2'26.135(Wet)
　　第４戦 SUGO　 AR150-1 1'46.467
　2010年
　　第１戦 Motegi AR150-2 2'31.950
　　第２戦 Hiland AR150-1 2'20.061
　　第３戦 SUGO　 AR150-1 1'47.832
　2011年
　　第１戦 Hiland AR150-2 2'16.576
　　第２戦 SUGO　 AR150-2 1'46.253

　こうしてみると、ラジアル最速はHilnad、SUGO共に昨年のAR150-2クラスの車両のようデス。

　・・・AR150-2クラス、ラジアル最速、アレ、なんか聞き覚えが（汗）。

　リザルトを良く見るとファステストな車両名は「GY K-sport 156V6」、チーム名は「RDMW」

　って、ウチの子じゃん！

　ブレーキは上位ブランドの８ポット、サスペンションは述べ６回にも及ぶ改良と熟成を重ねたRDMW渾身のオリジナル品、ボンネットどころかトランクからシートまでカーボン仕様で軽量化、ECUとLSDが入っていない事を除けばAR150クラスのレギュレーション一杯のチューニングをし尽くした車両ダヨ（汗）。しかも、３年のデータ蓄積でセットアップは決まりきっていたし。

　AR156V6号は「打倒GTA！、真のAlleggeritaへ！」がテーマだったもんなぁ（遠い目）。

　・・・そんなウチの子、ベンチマークなの？（滝汗）。

　逆にAR147GTAセレ君は新ブランド XYZブレーキのテストが主眼だから、軽量化はしない方向でって、えらい人からお達しが下ってるんデスが（汗）。

　また、「身近な体験型モータースポーツ」が今回のテーマなので、トランスミッションもオートマ(汗)。

　さらに、街乗りの快適さを失わないために、足回りもType-Raceじゃなくて、Type-StreetSportを使う(汗)。えぇ、先日500km超の長距離走行テストにも行ってきましたヨ、１日で（涙）。

　当然のように今回の車両もLSDの導入は無し。普段乗りしている車でもサーキット遊びは楽しいよ♪、ってのが大事なので（汗）。でも、3.2Lでオープンデフって前進まない気がぁ

　っていうか、ノーマル147GTAでSUGO走ったタイム、恥ずかしくて公表してなかったんですが、1'55.5だったんだけど（汗）。

　・・・足とブレーキだけじゃ10秒は縮まんダロ（汗）。

　やっぱり企画自体にちょっと無理がある気がします〜　＞　某氏　＜　今からでも左ハンドルMTにしない？、しない↓、そうデスよね（がっくり）。

　と、暗雲が立ち込めている感バリバリですが、できる限りがんばってみたいと思います。続報をお楽しみに♪。

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