RDMW Blog

クラアスさんの走行後メンテナンス＋αを

走行後メンテは大事だと思うまるそうデス。ちょっと時間開いちゃいましたが（汗）。

　というわけで、ノーマルのままSUGOを全開するという暴挙に出たクラアスさんことGRS204アスリートの走行後チェック＆メンテを行いました♪。まずはエンジンオイル！。



　を、交換する前に、カバーがいろいろついてたので外しました（笑）。



　うむ、きれいさっぱり♪。



　そして、リフトアップして腹回りをチェック。を、もしかして、このアンパネ外さないとオイル交換できないの？。しょうがないなぁ、外すか！。



　と思ったら、すごく大量のタッピングで留めてある（汗）。えー、オイル交換する度にコレ外すの？。と思いながらアンパネを外すと、



　・・・ガレージの天井が見えます（汗）。あれ、もしかして、ココじゃないって罠？（汗）。



　・・・、アンパネの後方にオイルパンもオイルドレンもありました（遠い目）。もちろんアンパネを外す必要は一切ありません（涙）。



　気を取り直して抜いてみたら、結構真っ黒（汗）。あー、こりゃ結構キテるかも。



　とEgオイルを抜いたら今度はデフオイル。注入口を緩めてから、排出口を緩めます。順序大事。でも、どちらの口もマフラーが通ってる側にあって、ちょっと作業がしづらい感じです。



　が、エンジンオイルがファンキーな色だった割りには、リアデフオイルは綺麗なものでした。なぜかマグネットドレンは結構な汚れ具合でしたが。ちぐはぐ感あり。

　と、潜ったついでにアチコチ再チェック。



　フロントのロアアーム、先端が溶接されてます。これスタンダードでこんな変な形状なのかしら？。ココは結構力かかる所だから、ちょっと心配。



　フロントロアアームの車体側の保持部。うーん、巨大なブッシュ。これは結構変更が大きそう。振動のシャットアウト、ノイズの低減にはイイのですが、スポーツ走行にはアレかなぁ。



　そして、こちはらトランスミッションとプロペラシャフトの結合部。これまたデカイブッシュを介してます。さらに、実はデフとペラシャの結合部も同様なブッシュを介してます。前後両方がブッシュ有りというのは中々にぐにゃぐにゃな感じ（汗）。うーん、流石クラスン、どこまでも快適系だ。



また、アームの付け根を追いかけてみたのですが、偏芯カムが無い（汗）。あれ、GRS系クラウンって、もしかして、純正ではトーしか調整できないの？（滝汗）。



　リアトーは上の偏芯カムで、フロントトーはタイロットエンドで調整できそうですが・・・。

　うーん、アライメント調整は結構大変カモ・・・。

　と、ともあれ、エンジンオイルとデフオイルを入れてアンパネつけて、アフターメンテ終了です。さーって、ここからイタズラ始めますよー。

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