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FD3Sに前置きICは本当に駄目なのか？part.1

それでも足りてないのが切ないまるそうデス。どうしますかねぇ。

　というわけで、黒FD君の水温対策が一定の効果を得たので、何をしたのかをご報告をば。アレ、なんか長編になりそうな予感（汗）。

　そもそもワタクシが黒FD君に前置きICをつけたのは、2008年の2月の話。だから、問題は2007年に起きてました。

　吸気温度が１１５度

　油温じゃありません、吸気温デス(汗)。

　FD3Sの純正ICは、ラジエーターの後方にあり、かつそのサイズも小さく、冷却風経路も複雑で、容量不足に陥りがちデス。

　当時の黒FD君は、インテークー系は純正でしたが、バンパーとラジエーターが社外品に変わっており、メーカー設計どおりにはICへ導風されなかったのかもしれません。

　でも流石に、吸気温１１５度は駄目ダロという事で、前置きIC化に着手しました。

　そしたら今度は水温105度death（涙）。いゃ、正確には105度で心が折れただけで、踏み続けたらそのまま留まる事を知らず上昇していきそうです。

　おりしも二代目GTO君が導入されたタイミングとも重なり、黒FD君はフェードアウトしていくのでした(涙)。

　が、月日はめぐって三代目GTO君がミッションブロー（涙）。保有車両の中で同等レベルで走れるのは黒FD君だけ。久々に喝を入れたら、某氏に譲っていただいた13Bはすんなりと目を覚まします（その節は本当にありがとうございます　＞　某氏）。

　でまぁ、とりあえず、こんな状態のタイヤを履いたまま、某氏のお付き合いに無理やり刈り出されます(苦笑)。

　そらまぁ、2008年に駄目なんだから、2011年になっても駄目だよね（笑）。仙台ハイランドを1/2周する事なく100度を超えていく水温。回転を縛っても駄目、ブーストを下げても駄目、いかんともしがたい。

　さてさて、前置きICとはカクモ駄目ダメなアイテムなのか・・・。

　つづく。

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