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旧ブランドローター　v.s.　新ブランドローター

QCシールまでまったく同じで安心したまるそうデス。ここは譲れない。

　というわけで、昨日、キャリパーのご報告させていただいたミドルレンジ向けブランドのブレーキキットですが、今日はローターをチェックしてみました。

　ローターは最大制動力、熱容量、放熱性能、回転イナーシャと、ブレーキ性能の決めるほとんどの要素を担ってます。なので、ココの部分は妥協できません！。

　・・・、で、どっちが旧ブランドで、どっちが新ブランドだっけ？（汗）。

　というぐらい、まったく同じデス。いゃ、そうリクエストしたからソレで良いんですが（笑）。

　旧ブランドでもローター表面処理をスリット・ドリルドから選べましたが、新ブランドでももちろんお選びいただけます♪。

　ちなみに、スリットの方がパッドクリーニング性能は上なので、スポーツ走行派にお勧め。逆にドリルドの方が静穏性やダスト低減能力は上なので、ドレスアップユーザーにお勧めデス。

　キャリパー、ローターと来ましたので、残りはアレですね（ニヤリ）。

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