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FD3S用サイドブレーキ機能付きリアキャリパーキット

違うところでダメージを発見して凹んでいるまるそうデス。万人向けではありませんが。

　というわけで、昨日火をいれた黒FD君にキャリパーを装着しました♪。

　黒FD君、もともと旧ブランドのキャリパーが前後に入っており、制動力的にはまったく不足は無かったのですが、新ブランドXYZブレーキにアップデートする事に。

　それはモチロン、このコのためデス。



　サイドブレーキ機能付きリアキャリパーキット！。

　マツダ車、ホンダ車の多くは、サイドブレーキが純正キャリパーに内臓されています。そのため、リアキャリパーを社外キャリパーにしてしまうと、サイドブレーキが使えなくなってしまうというジレンマが。

　うちの黒FD君みたいな競技専用車両でも、サイドブレーキが無いというのは結構不便でした。ピットでズレてっちゃうし、シグナルスタートの時もブレーキから足が離せないし。

　そんな悩みを解決するべく、開発されたのがコチラ！



　こんな感じでキャリパー裏にサイドブレーキワイヤーを接続する「レバー」が存在します。こちらのレバーは、リンク機構を通じてパッド裏のプレートにつながっています。で、サイドブレーキレバーを引くことで、そのプレートが駆動し、パッドをローターに押し付ける、というカラクリです♪。



　で、コレ、プレートの動作量5mmぐらいしか無いんだけど、パッド減ったらどうするの？。（マニュアルをゴソゴソ）

　you have to adjust the clearance of our handbrake
　貴方は我々のハンドブレーキのクリアランスを調整しなければならない

　えー、プレートを結合するフレームにアジャストスクリューがあり、それでプレートの初期位置が調整できます。パッドが減ったらこれを詰める、みたいです。

　・・・定期的に点検・調整が必要かぁ（遠い目）。

　まぁ、パッドが減るにつれてサイドブレーキレバーの位置がどんどん高く引けるようになっていっちゃうハズだから、調整時期は判るとは思います。でも、ちょっと面倒デスね。

　ともあれ、あとは制動力テスト！、と意気込んだのですが、フロントのハブベアリングにガタを発見（涙）。取り付け作業は一時中断となりました。

　明日はハブ交換、週明けて月曜日にはテスター屋さんに持っていけるカナァ。

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