Mar 26, 2017
SUGO体感180MIN耐久のご報告 後日談と費用負担
楽しい反省会が待っているのが恐ろしい（笑）まるそうデス。走った後こそ大事。
というわけで、、先の3/19にSUGOで行われた体感180min耐久にアルテッツァさんで参戦してまいりました♪。前回はレースの後半、リタイヤも覚悟した波乱の展開をお伝えしましたが、今回は後日談とお金回りのお話です。
なんとか無事にチェッカーを受け、じゃんけん大会でも息子がおもちゃをもらったり、T氏がコールマンのテーブル椅子セットを勝ち取ったり、ワタクシが締めの商品をゲットしたりと何気にお土産をたくさん頂きました♪。そんなホクホクの翌日、車両をチェックをしました。
をぉぅ、フロントガラスのドライバー正面に飛び石が（涙）。
今回新品を投入したタイヤですが、フリー走行1時間＋予選15分＋決勝3時間を走り切ったところ終了しました（遠い目）。
同じ新品を投入したブレーキローターとパッド。こちらはさらに前日の練習走行でも使っているので＋3時間程度でしょうか。
フロントは意外と残ってました♪。もう一回ぐらい同じ事しても持ちそうです。
逆にリアは結構減ってました。うーん、リアは再度３時間耐久は厳しいかなー。
ローターは少々凹凸はあるも、厚み的には余裕で大丈夫そう。うまくすれば3回ぐらいはイケそうか？。
そして、下回り点検で前日のエアフロ蛇腹外れなんていうトラブルの原因っぽいものが発覚。
オイルパン＆メンバー、がっちゃり当たってるヨ（滝汗）。多分、S字のカマボコと戦ってしまった感じでしょうか。
で、持ち上げられたEgについてるサージタンクが、クラッチフルードタンクを直撃してタンク自体をゆがませ蓋が吹っ飛んのだと思われます。軽く5cmぐらいはEgが持ち上がった感じでしょうか。その衝撃＆移動で各種パイプや蛇腹がはじけ飛んだようです。
が、幸いオイルパンに割れや漏れは無い模様。その後のチェックでも大丈夫そうなので、お咎め無しに。
という訳で、車の現状が確認できたところで費用編に突入です。
今回はかかった総費用をドライバー数で頭割り負担する、という形でご理解を頂いてエントリーしていただきました。その際に費用の見積もりとして上がったのがコチラ。
| 耐久参加費用 | 詳細 | 単価 | 個数 | 単x数 | 利用回数 | 1走行あたり |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 車両レンタル費 | 運搬含む | 30000 | 1 | 30000 | 1 | 30000 |
| エントリー代 | 基本料 | 47800 | 1 | 47800 | 1 | 47800 |
| 施設利用料 | 3100 | 5 | 15500 | 1 | 15500 | |
| Egオイル | 1850 | 8 | 14800 | 1 | 14800 | |
| フィルター | 800 | 1 | 800 | 1 | 800 | |
| MT/Defオイル | 3000 | 3 | 9000 | 1 | 9000 | |
| タイヤ | RS-RR 215/45R17 | 12000 | 4 | 48000 | 1 | 48000 |
| フルード | 2800 | 1 | 2800 | 1 | 2800 | |
| Fパッド | 20000 | 1 | 20000 | 2 | 10000 | |
| Fローター | プレーン | 18000 | 1 | 18000 | 3 | 6000 |
| Rパッド | 20000 | 1 | 20000 | 1 | 20000 | |
| Rローター | プレーン | 14000 | 1 | 14000 | 3 | 4667 |
| レンタルガレージ | タイヤ組換、オイル交換等 | 4800 | 4 | 19200 | 1 | 19200 |
| 合計 | 228567 | |||||
| 一人あたり | 45713 |
*実際にはモノの持ち込み等もあって、上記の数字とは異なります。
表中の「利用回数」はそのアイテムが何回耐久レースに耐えられるかの数値です。また、「1走行あたり」は費用を「利用回数」で割ったものになります。例えば、Fパッドは2レースぐらいできそうなので、20000円のパッドなら1レースあたりの1万円分消耗する、という計算です。
この他にガソリンは各自20L持ち込み。不足分は後日清算に。
上記の項目の中では、タイヤの種類については選択の余地がありました。が、今回はコスト重視でありつつもドライでも雨でも一定のパフォーマンスを期待できる、フェデラルのRS-RRを選びました。ナンカンAR-1も気になったのですが、雨に対応でき無さそうなので却下に。
そしてこのアルテさん、拡大オイルパンとオイルクーラーが付いているので、Egオイル容量が８Lとなかなかに巨大。耐久を走りきるという意味では心強いですが、オイル交換費用が地味にデカい（汗）。
また、仮に車に損傷があった場合は、乗っていても乗っていなくても、当てても当てられても、壊れても壊しても、理由を問わずドライバーさんの頭割りで負担と事前に取り決めました。ただし、修理代の上限は30万(一人6万）までで、それ以上かかる時は車を廃車という事もお約束に。
今回は結果としてガソリンの不足分が25L、フロントガラスの飛び石補修が必要になったので、走行後に発生した追加費用は。
| 走行後追加費用 | 詳細 | 単価 | 個数 | 単x数 | 利用回数 | 1走行あたり |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 追加ガソリン | 165 | 25 | 4125 | 1 | 4125 | |
| ガラス補修キット | 2000 | 1 | 2000 | 1 | 2000 | |
| 合計 | 6125 | |||||
| 一人あたり | 1225 |
ちなみに、前日の練習走行については、タイヤ等はアリモノ（ヴィッツ君から奪いました；笑）を使う事にしたので不要です。逆に次回の練習走行は今回の耐久で使った残り際どいタイヤを使おうと考えております。ので、練習費用はざっくりと、
| 練習走行費用 | 詳細 | 単価 | 個数 | 単x数 | 利用回数 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 車両レンタル費 | 運搬含む | 30000 | 1 | 30000 | 1 | 30000 |
| Egオイル | 1850 | 8 | 14800 | 1 | 14800 | |
| フルード | 2800 | 1 | 2800 | 1 | 2800 | |
| レンタルガレージ | タイヤ、オイル交換等 | 4800 | 2 | 9600 | 1 | 9600 |
| 合計 | 57200 | |||||
| 一人あたり | 11440 |
ただし、練習走行の走行料金（ハウマッチ分）とガソリンは別途となります。また、参加人数によって価格が変動します。
という感じになりました。
コレが果たして安いのか高いのかは議論のある所やもしれませんが、ウチのチームではこんな感じで進めております。第二戦、第三戦も参戦予定ですので、もしドライバーになりたい！、という方がおりましたらお気軽にお知らせくださ〜い。
また、このアルテさん、耐久以外にも貸し出しも予定しております。FRに乗ってみたい、アタックマシンは手放しちゃったけど久々に走りたい、共通マシンで自分のドライビングレベルを見直したい、という方が見えましたらお気軽にお知らせください。
また、ご覧の通り、車両真っ白です（笑）。参戦を費用的にご協力して頂けるスポンサーも大歓迎です。せめて国産タイヤぐらいは履かせてあげたい、純正ホイールはいくらなんでも重すぎる、チームTシャツとか作りたい、等など野望はあります。お時間いただけるなら企画書をもってご説明をさせて頂きに参りますので、ご協力をお願いいたします！。
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