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趣味レーターTAランキング　NCロードスター on 仙台ハイランド考察

複数仕様があるとヤヤコシイと思うまるそうデス。遠回りしたわぁ〜。

　というわけで、「縦」の字のコピペを失敗していた事に気づいた、横G縦Gを体感できちゃうドライビングシミュレーターシステム　稼動式プレイングシート　趣味レーターを使った インプ vs エボバトル in 仙台ハイランドの参加資格争奪のNCロードスター in 仙台ハイランドですが、NCアタック自体は前哨戦なのでコース攻略を簡単に紹介したいと思います。

　まず、使う車両のNCロードスターは全開のパーティーレース仕様では無く6速MT仕様になります。そのギア比や出力等はこんな感じ。



　パワーバンドは5000rpmから7000rpm。そして、２−３−４速はパワーバンド上限でシフトアップしたらちょうどパワーバンド下限のEg回転数に当たるという正しいギア比！。T○Y○TAさんも見習って！（涙）。

　そのため、パワーバンドを速度グラフに書き込むと、



　う、美しい（遠い目）。トルクバンドが僅かに重複して隙間がありません。コレでレブリミットまでまだ500rpmも余裕があるし、トルクバンド下のトルクカーブもなだらか。うん、凄く使いやすい構成だ！。

　というわけで、走行状況をみていくと、


　ホームストレートをMAX160km/h程度、4速全開で飛び込む。


　100m看板を目印に、フルブレーキング、減速中盤で3速に落として右ステア、１コーナー。

　1コーナーはまたぎ気味に入って、一瞬加速、即フルブレーキングしつつ2速。左ステアの２コーナー


　２から３コーナーは繋がって左回り。ボトム65km/h前後。


　４コーナー目指して駆け上がって３速に上げ、ブレーキングから左ステア入れて２速に落として４コーナー。


　小さめに回ってスグ３速に上げる、右から左の振り替えしはできるだけ直線的に抜けて、バックストレート。

　MAX160km/hぐらい。サンプルデータでは5速に入れてるけど4速吹け切りの方が早そう。150mから100看板の間ぐらいでフルブレーキ、3速まで落とす。左ステアでS字進入。


　S字の右振り替えしは抜けるときはフルスロットル。でも、その次の左回りこみが全開じゃ飛んでくのでパーシャルを挟む。さらに右回り込みはブレーキを一瞬あててから右ステア。ここまでずっと３速。


　右回り込みからスクウェアコーナーまでは距離がアンマリ無いので早めブレーキング。２速に落としてスクウェア通過。


　なだからに右に回りこみつつ、３、４速に上げる。50m看板を目印に、50m看板よりやや手前からまっすぐフルブレーキ、３速に落とす。


　左ー左ー左と３連左カーブが繋がるスプーンコーナー。思った以上に曲がらないので進入でしっかり減速、先が見えるまではパーシャルで通過。ボトムスピード85km/hが目安。スプーンの最後の左への進入前に４速に上がる。


　４速吹け切りMAX140km/h前後から、テクニカルINへ。下って奥が見えづらいコーナーなので、左にある50m看板よりやや手前からブレーキング。３速へ。


　テクニカルアウトの進入側アウトへまっすぐ一瞬フルスロットル、即フルブレーキングで２速へ落とす。右ステア


　左振り替えし前に3速にあげて、ややアクセルコントロールを入れつつ右振り替えし。ヘアピン進入までに４速に上がる。


　ヘアピン進入で2速まで落とす。ボトムスピード55km/h程度。ヘアピン脱出の２速は全開にするとオーバーステアに陥りガチなので、アクセルコントロールでじんわり抜ける。即3速。

　ストレート中に４速にあげ、４速ふけ切り。


　最終コーナーへの侵入に向けてブレーキング、３速に。サンプルデータは流されているので２速ゾーンに入ってるが、車体コントロールがキチンといけば３速でいけるハズ！。
　最終コーナー脱出後、４速に入れてホームストレート。という感じ。

　クロスしたギア比、フラットなEｇ特性のおかげで多少ハズしても盛り返してくれます♪。

　そんなNCロードスターで2分40秒を切ったら、インプ・エボbattleへの参戦可能となります。コレを参考にさっくり切って参戦してくださ〜い♪。

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