Sep 30, 2011
ナポリタン風
最近そうめん率が高いまるそうデス。おコメ尽きたの（涙）。
というわけで、例のごとく、ナポリタン風のそうめんデス。
意外に普通に美味しかったデス♪
ワタクシにしては珍しく、箸じゃなくてフォークで食べました。
そ、そんな、洗い物がたまってて箸が全部シンクに沈んでるとかじゃ（汗）。
アルファ156でサーキットを走ろう part.8 タイヤ編
ハイグリップラジアルじゃなくてもスポーツ走行は楽しめると思うまるそうデス。突き詰めるとタイヤが一番大事ですが！。というわけで、今日のアルファ156がサーキット走れるようになるまでのコーナーです。
なのですが、前回のブレーキメンテの追記から。
前回、アルファ156のブリーダーニップルは11mmと他の車より大きいデス、という話を書きましたが、コレが曲者だったりします。フツーにエア抜き用ホースは入るのですが、微妙に大きい事と、形状がとがっている事から、かなりの高確率でエア抜き用ホースの内側を傷つけます。
エア抜き作業後はホースの先端5mm程度は切り落とす必要があります。じゃないと、次に使った時に傷からエアの混入、最悪千切れてしまう事も。ご注意下さい！。
と、前回の忘れ物を回収したところで、今回はタイヤ！。サーキット走行をすると言ってもイキナリ限界ギリギリのタイムアタックをするワケじゃぁありませんから、まずはどんな銘柄のタイヤでもOKだと思います。
適正なコンディションを保っていれば(汗)。
あ、でも、流石に冬タイヤでサーキットはヤメてね（はぁと）。
でわ、今回のアルファ156TS君についてきたタイヤは適正なコンディションかなぁ〜？
･･･ぽてんざG3?（汗）。何年前に廃盤になったタイヤじゃ（汗）。
えーっと、まず点検が必要なのが残り溝！。タイヤはゴム製なので、走行すればするほど減っていきます。タイヤに彫られた「溝」部分にはところどころ溝の底にでっぱりがあります。これが、スリップサイン。タイヤ側面に「△」マークがあるので、それを目印に探してみるといいでしょう。このスリップサインが表に出てくるようになったら、ソコで磨耗限界です。うーん、このタイヤはギリギリまだ出てきていないカナァ（汗）。
お次はゴムの状態。･･･（涙）。写真のようにゴムにところどころひび割れが起きているタイヤはもう寿命です（涙）。ゴムは紫外線に強くないので、徐々に劣化･硬化し、ついにはこうしてヒビヒビに。こうなるともちろん本来の性能は発揮できませんし、バーストなどの危険性も。要交換デスねぇ（遠い目）。
さてさて、アルファ156TSの純正タイヤサイズは205/55-16。マズはどんなタイヤでもOKですので、お値打ちでインフォーマブルなグッドイヤー レブスペック RS-02で行きましょう。ええ、グッドイヤーですよ。ほら色々大人なお付き合いがあるんですよ（汗）。そんなRS-02、某通販サイトによると、おおよそ1本１万円程度。
これに組み込み、バランス、古タイヤの処分が必要デスので、ざっくら1本2500円前後でしょうか。あ、ウチなら組み込み500円、バランス500円、タイヤ廃棄300円で合計1300円デス（宣伝）。
タイヤ４本と組み込みなどで、合計５万円程度･･･。
あ、うちのAR156TS君はK-sportブレーキ導入に伴って17インチ化決定なので、さらにホイール代が。あ、タイヤ代も上がる（涙）。なのですが、とりあえずはノーマルで走れるようになるまでの試算ですので、累計は上記数値で。
そ、ソロソロ走れるようになったカナァ？（汗）。
Sep 29, 2011
美味しいお水頂きました♪
他人より発汗量が多い気がするまるそうデス。フロントウィンドーも曇るの（涙）。
というわけで、タイヤ交換にお越しの某氏がお水を差し入れてくださいました♪。
朝晩は結構冷え込むようになりましたが、今日の日中はかなりの上天気♪。タイヤ交換するワタクシのTシャツは汗まみれに。･･･透けてせくしー？（爆）。
そんな姿を見かねてか、冷たいお水を差し入れ下さいました♪。かーーーー、このイッパイのために生きてるねぇ〜（違っ）。
お心遣いありがとうございまっす！ ＞ 某氏。
アルファード 冬タイヤへの交換
さすがに55扁平なら楽勝のまるそうデス。でも盲点でした（汗）。
というわけで、アルファードのタイヤ交換をさせていただきました♪。今回はタイヤはお持込での作業です。
今回お持ちいただいたタイヤの銘柄は「SUNEW」。サニューとでも読むのでしょうか？。中国産のタイヤでした♪。
ちなみに弊社ではお持込タイヤでも特価で作業させていただきますヨ♪。17インチ以下で50扁平以上なら、組み換え１本500円♪（バランスや車両からの脱着工賃別途、要予約）。是非ぜひご用命下さい。
今回のタイヤは17インチでしたが、55と扁平が厚かったので、組み込み自体は簡単♪。でも、エアバルブの根元あたりからエア漏れが（涙）。
お客様に説明させていただいたのちに、バルブ交換となりました。
バルブ自体の劣化もありますが、ホイールの腐食によってひび割れた塗装が挟まってエアが漏れる事も。雪道を走った後は、バルブ周りも強めの水圧で洗い流しておくと良いかもしれませんネ♪。
しかし、アルファード、17インチ、大型タイヤ、すでにワタクシの体力は危険な状態（汗）。うーん、V6号のメンテナンス、途中だったんだけど、体力が回復するまでデスクワークする事にしまふ〜。
Sep 28, 2011
KFC頂きました♪
我慢できずに食べちゃったまるそうデス。お腹へってたんだモン（汗）。
というわけで、ナビをご購入の某氏がケンタッキーフライドチキンを差し入れに持ってきてくださいました♪。
なのですが、ワタクシ、ちょうど飢餓状態だったので、撮影前に食べちゃいました（てへっ）。
いつもお心遣いありがとうございまーっす♪ ＞ 某氏 ＜ 写真取れなくてスミマセン（汗）。
ちなみに、KFC、毎月28日は「にわ」とりの日ということで、お値打ちになるとか。お試しアレ♪。
アルファ156でサーキットを走ろう part.7 ブレーキ編
キャリパー交換は規定路線なのであまり気にしていなかったまるそうデス。うわぉ（汗）。というわけで、今日のアルファ156がサーキット走れるようになるまでのコーナーです。
サーキット走行をするにあたって、Egオイル交換とタイヤブレーキ周りの点検は最低限必要なメンテナンスです。
あ、もちろん、燃料漏れてるとか、ドラシャ破れてるとか、マフラー落ちてるってのは論外デスが（涙）。
で、今回はブレーキ周りの点検をしてみました♪。と言っても、この子もK-sportキャリパーに交換する事は決まっているので、さらりとチェックのみのツモリだったのですが･･･。
まずはボンネットを開けてバルクヘッドの左側にあるブレーキフルードのタンクからチェックです。実はこのタンク、ヒビが入ってたりする事がある（汗）のでまずは外観を点検。
タンク自体に問題が無ければ、蓋をあけてフルードの量、色をチェックです。ブレーキフルードは基本的にわずかに褐色がある透明な液体デス（一部メーカーには色付きのものもあり）。ふむ、ちょっとニゴってるかなぁ
お次はジャッキアップしてタイヤを外して、ブレーキ本体をチェックです♪。
ローターがものすごく減ってます。パッドも残量わずかデス。ブレーキホースも外側のゴムにヒビが結構入ってる〜。うむ、これは一式交換が必須デスね(涙)。
ちなみに、アルファ156のフロント純正ブレーキローターは直径284mm、厚み22mm。1300kgの車重をスポーツ走行させるには明らかにキャパシティーが足りません（汗）。
純正互換品のフロントローターが安いモノで３万円ぐらい、スポーツパッドが2万円ぐらい、メッシュブレーキホースがやっぱり２万円ぐらいで、モノ台が7万程度。でも、どうせ不足すると判っている純正ブレーキに７万かけるぐらいなら、最初からその分をK-sportブレーキキットに回しましょう！（宣伝）。
と宣伝したところで、今度はブレーキフルードのチェックです。チェックというか、走る前にはエア抜きをした方が良いデスね♪。
ちなみに、アルファ156君のブリーダーニップル。サイズが11mmです（汗）。他車ではニップルは10mmのものが多いので、結構面食らいます。
えーっと、ブレーキフルード、前述したように本来はほぼ透明デス。コレ、どうみても、チョコレート色になってるんデスが（汗）。
こんな状態だとスポーツ走行どころか、山道を下る時などにブレーキを多めに使っただけでもヴェイパーロック（フルードの沸騰）を起こしちゃうでしょう。突然ブレーキがマッタク利かなくなるので、この上無く危険デス！！。
えー、アルファに限らず、スポーツ走行しない車も、車検毎にはフルードのエア抜き、車検２回に１回はフルードの交換、して下さいネ（汗）。止まらない車は狂気の凶器以外なにものでもありませんから〜。
フルードを抜いて、ペダルを踏んで、新しいフルードを補充して、とひたすら繰り返して
やっと綺麗になりましたぁ〜。
おおよそ１Lぐらいフルードを使い切っちゃいましたヨ（遠い目）。リザーバータンク内がソレほど酷くなかったから油断してました･･･。
ちなみに、フルード交換してもフルードがスグ汚れるという場合は、キャリパーのシール類が終わっている可能性もあります。その場合はキャリパーのO/Hが必要となりますのでご注意下さい。年式的にO/H時期を迎えているという可能性も高いので、予算に入れておいた方が良いかも？。でも、キャリパーO/HするぐらいならK-sportキャリパーに交換を！（爆）。
というわけで、今回のブレーキチェックはここまで。えーっと、今回、本来かかるはずだった費用を列挙すると、
純正互換ブレーキローター 3万
スポーツパッド 2万円
ステンメッシュブレーキホース 2万円
ブレーキフルードDOT4 1L 1000円
キャリパーO/Hキット 4000円程度？
作業工賃（交換x4、O/H作業) 2万5000円程度
-------------------------------------
合計約10万
うちのAR156TS君の場合はキャリパー交換を伴ったため、上記の大半の作業が不要でしたが、ノーマル状態でサーキットを走るまでの目安として、上記金額を累計に入れておきます。
は、跳ね上がったナァ（汗）。
Sep 27, 2011
おはぎ頂きました♪
年商6億円の味をかみしめたまるそうデス。ウチも頑張ろう。
というわけで、タイヤに悩む某氏がコーラとおはぎをもってきてくださいました♪。
秋保のおはぎ名店「さいち」。TV等でも取り上げられた事があるので、ご存知の方も多いのでわ？
小豆の控えめで上品な甘さと、口の中でほろりと崩れるご飯の組み合わせが大変おいしゅうございました♪。いつもお心遣いありがとうございまーっす♪ ＞ 某氏。
Sep 26, 2011
あ、ありのまま今日起こった事を話すぜ
実はジョジョも好きだったりするまるそうデス。読んでたのは第３部までデスが。というわけで、本日仙台ハイランドで行われたマイペースラップにアルファ156TS君のテストがてら参加してまいりました♪。
仙台ハイランドのマイペースラップとは、周回数で走行料金が決まるという
基本料金1000円、１周300円（会員なら200円！）。30周もすればはみ出るほどにお腹イッパイ走れますが、それでも総支払い額10500円！（入場料の500円を含む）。
しかも、時間制限がお昼休み以外はマッタク無く、コースIN/OUTは自由。時間にとらわれず、自由に走れますし、エア圧や減衰の調整に走行時間を奪われる心配もなし！。
と大変メリット多彩なマイペースラップですが、これまでは結構閑古鳥でした（遠い目）。平日だと、よくて10台。悲惨だと３台ぐらいしか走っていない事もシバシバ。なのに、今日はっ！！
フルピット埋まった上に、青空駐車場の方すらチラホラ（汗）。
アレ、ワタクシ、間違えてSUGO来ちゃったっけ？、なんて自分を見失うほど（言いすぎ）
うむ、みんな、仙台ハイランド走ろうヨ！。震災の上にこの間の台風でかなりのダメージを受けましたが、従業員さんたちのたゆまぬ努力でなんとかワタクシ達が走れる環境を維持してくれてます！（感涙）。地元のホームコース、走る事で残しましょう！。
さて、そんなみんなに大人気のマイペースラップですが、逆にクラス分けが無いので超絶アタックマシンと待ち乗り＋な車両もゴッチャ混ぜになるのが悩みの種。タイムアタックには向いていないかもしれません（汗）。アタックするときは4A/4B、ほか占有走行の走行会をご利用下さい♪。
ちなみに、次回マイペースラップは10/5（水）。ワタクシももう一発テストに行くかのぉ〜。
ともあれ、今日ご一緒していただいた皆様、お疲れ様でした〜。微妙にからんでしまった方々もみえましたが平にご容赦下さい（汗）。またご一緒するときはヨロシクお願いします！
アレ？、自分のテストの内容を一切報告してないような（汗）。
Sep 25, 2011
アルファ156でサーキットを走ろう part.6 マフラー編
実は社外マフラーあんまり好きになれないまるそうデス。流石にコリャ無いですが（汗）。というわけで、今日のアルファ156がサーキット走れるようになるまでのコーナーです。
今回購入したアルファ156TS君ですが、社外マフラーがついてました。で、確認してみるとノーマルマフラーもあるとの事♪。よっし、じゃぁ、車がきたらノーマルマフラーに戻そう♪と思っていたのでが･･･。
めっちゃ腐食してるんですが（汗）。
いゃ、これは、事前に、連絡しとこうよ（涙）。
仕方が無いので、社外マフラーのまま行く事に。でも、この社外マフラーもナンカ変。
つりゴムが外れてメンバーに引っかかってるダケですよ（涙）。
「機関良好」とか「走行上の問題ありません」ってこういうことを言うのね（遠い目）
アルファ156君も結構な車齢になっているので、マフラーのつりゴムなどには結構劣化が来てます。V6君の方もボロボロになっていた記憶が。ついでに交換しておくと良いでしょう♪。
触媒のところに２個、中間のパイプに２個、マフラーの左右に２個、合計で６個ほど必要ですが（汗）。
幸い在庫があったので、交換しようかなぁーと車にもぐりこむと･･･。なんか、つりゴムに異常なテンションがかかってる･･･。
っていうか、マフラーの接続方法おかしいし（涙）。
結局マフラー自体の装着のしなおしまでする羽目になりました。
マフラー脱着って4000円ぐらい？。つりゴム強化品が１個1000円ぐらいで、合計1万円を切るトコロしょうか（涙）。
あ、あと、前回のバッテリー固定時にプラス端子側の接続ターミナルがバカになっちゃっていたので、交換したのを忘れてました。うーん、1000円はしないよね。
さて、ボチボチ走れるようになったかなぁ（汗）
ビックパフェ頂きました♪
イースと言えば半キャラずらしなまるそうデス。民家地下室に向かってファイヤーボール連打もアリ。
というわけで、最新のエコカーを試乗してみえた某氏がアイスとポテチを差し入れに持ってきてくださいました♪。
ビックパフェ ティラミス ＆ あつぎりポテトのり＆石垣の塩
大変食べ応えのあるパフェでした♪。甘くてフワフワ柔らかくて幸せ〜。いつもお心遣い本当にありがとうございます！ ＞ 某氏
ちなみに、試乗されたのはダイハツのミライース。JC08モードでも30km/Lを達成しながらも、車両価格が100万を切る（超えるグレードもありますが）という軽自動車業界のファイナルウェポン。
これ以後の軽自動車作り、コイツを基準にされるとツライだろうなぁ（遠い目）。
Sep 24, 2011
アスパラのガーリックオイルスパゲティー風
ぺペロンチーノを作るはずだったまるそうデス。鷹の爪忘れてた(汗)。
というわけで、アスパラとビアソーを主素材としたガーリックオイルスパゲティー風なモノを作りました、そうめんで（爆）。
一味足らなかったので、オイスターソースを加えたら、一気に中華風になりました（涙）。
予定ではぺペロンチーノそうめんになるハズだったのですが、肝心要な鷹の爪を仕入れるのを忘れてました（遠い目）。
でも、美味しかったデス♪。よーっし、コレ食べて今日も頑張るぞぉ〜。
Sep 23, 2011
アルファ156でサーキットを走ろう part.5 バッテリー固定
なぜか固定されていない車両が多い気がするまるそうデス。というより何故外す？
というわけで、今日のアルファ156がサーキット走れるようになるまでのコーナーです。前回はクラッチフルードのエア抜きと軽作業でしたが、今回はさらに軽作業。
バッテリーの固定です。
アルファ156君のバッテリーですが、バッテリーが専用のステー＆バンドで固定されています。で、このステーがバッテリーの隣にナットで･･･。アレ？、ステーが無い（汗）。
なんでか判りませんが、ワタクシの触ったアルファ156、今のところ７５％の確率でバッテリーが固定されておりません（汗）。
ステーが無いの困るナァ、と車内を探索すると･･･
なんで、後部座席足元に転がってるのよ？（汗）。しかも、固定用のバンドをわざわざ切って取り外しているし（汗）。
バンドは元には戻せないので、とりあえず、ステーをナットで留めて、PPテープで固定。
しかし、なんで、わざわざこの固定ステー、取り外すんだろう？（遠い目）。皆様もバッテリーの固定、ご確認アレ。ともあれ、今日は作業代０円でしょう。
新しい子が来ました！･･･古い子は送り返されました
無事に稼動してほっとしたまるそうデス。これでフルカラーのパンフを･･･
というわけで、到着した当日に返品される事が決まったLEXMARKのカラーレーザープリンがC544dnデスが、速攻で代替機が送られてきました♪。
さすがは天下のIBM（元）。
代替機の方は印刷も正常で、前回のモノは初期不良という事だったのでしょうか？。
よーっし、コレで１０月９日のナンポーチャリティーミーティングへの出展時に使うパンフレットを印刷しちゃうゾォ！と意気込んだのですが、今回は出展を取りやめさせていただく事に（涙）。
というのも、100台の予定のところに140台ほどエントリーがあり、スペースが足りなくなってしまったとの事。場所を縮小して出展させていただく事も提案していただいたのですが、ウチでスペースと取るより参加者の皆様に使っていただくべきと判断しました。
･･･、展示用のキャリパーとか協賛用のノベルティー、とっくに発注しちゃってるんデスが（汗）
ま、まぁ、次回に活用という事で（汗）。
Sep 22, 2011
アルファ156でサーキットを走ろう part.4 クラッチフルードエア抜き
おもむろに振り出した雨に降られたまるそうデス。間に合わなかった〜。
というわけで、今日のアルファ156がサーキット走れるようになるまでのコーナーです。イキナリの燃料ポンプ交換、続くドライブシャフトブーツ交換と重めの整備が続きましたが、今度は軽整備（で済むと良いナァ）。
クラッチペダルの戻りややに違和感があったので、とりあえずクラッチフルードのエア抜きを行う事にしました。
V6君でもエア抜きはやった事があるので、今度は楽勝♪。バッテリーの下にブリーダーがあるんだよね♪、とバッテリーをどかしたのが最初の写真。
･･･
･･････
･･･ホースを固定するであろう「足」はあるのに、クラッチホースもニップルも見当たらない（汗）。
そういえば、アルファ156TSって、悪名高き「レリーズ in ミッション」じゃなかったっけ？（汗）。こわごわ、クラッチホースをミッションまでたどると、
プラグ発見！。
･･･
･･････
･･･エア抜きプラグ、６角になってないんですが、コレどうやって緩めるの？（汗）。
プラグ手前のピンを持ち上げて、クラッチホースを１ノッチ引っ張ると、エア抜きが可能になるそうデス。
この手の作業で困るのは、「加減」がわかりづらい事でしょうか。どっちも引っ張る作業ですが、思いっきりやっちゃうと破壊してしまったり、ホースをブチぬいてしまったりするので気をつけましょう（汗）。
ともあれ、エア抜きホースをつけて、ペダルをやさしくシュコシュコ振ってエア抜き完了。
んーーーー、さっきよりはマシになったけど、まだちょっと違和感があるなぁ。こんなモノかなぁ。
原因がレリーズやマスターシリンダー本体だったりするとモノも高くつきますし、工賃もエライ事に。とくにレリーズシリンダーはミッション内に配置されちゃっているので･･･。
幸い今回は抜けてきたフルードに汚れも強くないので、このまま様子をみる事にしました。もし、フルードが異常に汚かったりすると、シール類がやられている可能性もあるので、要再検査デス。また、156も車齢がそこそこになりつつありますので、エア抜きだけじゃなくて、まるっと交換してしまうと良いでしょう♪。
ともあれ、クラッチフルード交換、フルードが1000円、工賃が3000円ぐらいでしょうか。
さてさて、お次はドコを着手しますかねぇ〜。
ぽてち等頂きました♪
面倒くさくなってしまう気持ちはわからないでもないまるそうデス。でも気をつけろ〜。
というわけで、ウチで軽量化を決意してしまった某氏がポテチ、ジャガリコ、ペプシを差し入れに持ってきてくださいました♪。いつもお心遣いありがとうございまーっす♪
なにやら新PCを導入という事で、ちょびちょび触らせていただきましたが、新しいパソコンは良いねぇ〜。こうして他人のパソコン触ると、自分のPCもアップデートしたくなっちゃいます（汗）。
Sep 21, 2011
台風15号
スザマジィ雨の量におっかなビックリのまるそうデス。こんな日に出かけちゃダメ（汗）。
というわけで、台風15号が日本を縦断しております。各所に被害もでておりますので、皆様も十分にお気をつけてお過ごし下さい。
ワタクシも用心しつつ台風が過ぎ去るのを待とうと思います。
Sep 20, 2011
新しい子が入りました♪。 ･･･（涙）
今の子にもうちょっと踏ん張ってもらう事になったまるそうデス。がんばってぇ〜。
というわけで、事務所のプリンターを買い換えました♪。
これまで使っていたのはブラザーのDCP-1000J。スキャナーとプリンターの複合機で、ソーターが着いているので複数枚数の連続スキャニングができるのがウリ♪。プリンター部分はレーザータイプ。やっぱりレーザーは印字が綺麗で速いデス♪。
が、DCP-1000T君もまもなく10年選手。最近は印字が斜めになる事が多く、微妙にトラブルが起きがちに。学生時代から使ってたから、がんばってくれたナァ（遠い目）。
で、新しいレーザープリンターを探していたところ、NTT-Xストアで爆安のカラーレーザーを発見。
Lexmark C544dn 16800円
･･･カラーレーザーってこんなに安くなったの？（ガクブル）。レーザー、カラー、ポストスクリプトエミュレート、有線LAN、無線LAN搭載。ワタクシの中では10万超が当たり前ってイメージがあったのですが･･･。
2週間ほど悩んだ挙句、購入しました♪。
よーっし、これで某イベント用にパンフレットをフルカラーで作っちゃうぞぉ〜♪、と気合を入れてセットアップしたのですが･･･、あれ、印字が変（汗）。
なんか、ドラム、ダメじゃね、コレ？（汗）。
新しいプリンターで印刷したものを古い複合機でスキャニングするというちょっと切ない状況（涙）。
とりあえず、代替機待ちでふ。
アルファ156でサーキットを走ろう part.3 ドライブシャフトブーツ
こっちも結構放置されていた感があって心配なまるそうデス。愛を下さい（遠い目）。
というわけで、イキナリ燃料ポンプ交換が必要になったアルファ156TS君ですが、残念ながらまだ走れる状態にありません（汗）。
いくつかトラブルはありますが、その中でも大きいのはやはり、ドライブシャフトブーツ。
イタリアとの気候の違いが原因か、良く裂けます（涙）。ローダウンしてるとさらに裂けます。強化品とかも出てるけど、やっぱり裂けます。
アウター側はホイールがグリスまみれになるので、比較的容易に気づけますが、インナー側は直接の目にとまる部分では無く、かつ、アンダーカバーまでついちゃってるとグリスも落ちてこないので、結構気づきません。
･･･先日、V6君も交換したような気がするナァ（遠い目）。
さて、このインナー側のドライブシャフトブーツ、アルファロメオ純正パーツとしてはブーツは出ません。そう、正規の修理方法はドライブシャフトASSY交換だったり（ガクブル）。
ちなみに、ドライブシャフトの部品代だけで6万終盤（涙）。交換工賃がやはり１万円前後するので、トータル費用は7万円台？
というのは、流石に辛すぎるので、汎用のブーツで合うものを探しました。
フム、これで大丈夫♪。微妙に動きが渋いのが気になりますが（汗）
この子は走る予定だから、ガス抜きを付けて完成です♪。
インナー側が裂けているならアウター側も危険性アリ。ドラシャ取り外し作業は共通ですので、どうせなら一緒に交換してしまうと工賃もすこしお値打ちになるかと♪。
汎用ブーツとグリスが3000円x2ぐらい、ブーツ交換工賃が２万円はしないぐらい、合計で２万５千円程度デス。
ちなみに、裂けた状態で走り続けちゃうと、等速ジョイント自体にダメージが入って、本当にドライブシャフトASSY交換が必要になります。ホイールの内側、時々覗き込んでみる事を強くお勧めします。
さて、次はドコを直すかなぁ〜。
Sep 19, 2011
アルファ156でサーキットを走ろう part.2
イキナリでかいのが見つかってショックなまるそうデス。格安中古車とは言え･･･。
というわけで、アルファ156TSってどんな車って説明させていただいたところで、お次は今回ひきとったアルファ156TS君を軽く調査をば。
をぉぅ、出てくる出てくる(汗)。
･クラッチ戻り不良
･バッテリー固定されておらず
･左リアドアテンショナー不良
･左リアドアノブ不良
･リアバンパー色あせ
･マフラー固定ゴムはずれ
･シフトパターンなし
･シフト＆サイドブレーキブーツ色あせ
･エアマスコネクタ不良
･マフラー腐食穴あき
･フロントブレーキパッドローター磨耗限界大幅超過
･フロントブレーキパッド残量不足
･右フロントインナー側ドライブシャフトブーツ破れ
･燃料漏れの疑い
･･････燃料漏れってあーた（涙）。でも、残念ながらアルファ156では非常によくある事だったり。
最初の写真、実は横腹から燃料タンクを覗き込んだ図です。えー、明らかに何か濡れている痕跡がありますね？。これ、ガソリンがもれてるんです、ポンプから。
アルファ156に乗ってて、最近加速に息継ぎするなぁーとか、最近インジェクターの警告灯が点くなぁーとか、朝ドアを開けるとちょっとスパイシーとか、給油すると生ガスくさいとかあるなら、かなりの確率でもれてるんです、ガソリンが（汗）。
リアシートとトランクの敷き板を引っぺがすと、コードのつながった黒い蓋があります。ソレを外すと燃料ポンプさんとご対面♪。
かなり長期間漏れたまんま放置されていたみたいデス（涙）。なんかガソリンが乾燥してガピガピになってるヨ〜。
えー、極めてトラブル初期の場合は、ある種の樹脂で埋めるという手も無いわけでは無いのですが、モノがガソリンゆえにお勧めできません。やはり、ポンプ交換しか無いでしょう･･･。
燃料ポンプ 48090円
燃料ポンプ固定の蓋 1355円
蓋のパッキン 1145円
-----------------------------------
合計 50589円♪
燃料ポンプ君、燃料ゲージと空吸い対策のカップまで一体式になっており、おかげさまでカナリ良い値段がしまふ（涙）。
また、地味に品番が複数ありグレードや年式をまたいで分散しているので、現物を見ないとどの品番のポンプかが判別つかないとか。モノによっては上記の金額じゃないかも？。
交換工賃は、リアシートの脱着を含んで１万円ぐらいでしょうか？。
･･･合計で６万円？（涙）。ソレは痛すぎるので、ちょっと安く直せないか探してみると、燃料ポンプを製造元のBOSCHから買うと結構安く買えたりします♪。それでも３万円ぐらいしまふが（遠い目）。
というわけで、ざっくばらんに燃料ポンプ交換は4.5万円ぐらいデス。
といったところで、本日はここまで♪。サーキット走れるようになるのは、結構遠いかもぉ〜。
仙台ハイランド 雨の伊達車倶楽部走行会 AR156V6君♪
そして疲労度MAXのまるそうデス。雨は精神的にも疲れるぅ〜。
というわけで、仙台ハイランドで行われた伊達車倶楽部走行会にアルファ156V6君で参加させていただきました♪。
をぉぅ、見事なほどの雨と霧（涙）。絶好のレインテスト日和です（と自分をごまかしてみる）。
さて、いつも台数少なめ、時間たっぷり、お値段親切設計な伊達車倶楽部走行会ですが、今回は特にエントリー台数が少なかったり。えーっと、なかなかどなたとも遭遇しません（汗）。
が、台数が少ないと言っても、ソコは流石の伊達車倶楽部、エキシージ、ポルシェターボS、BMW Mクーペ、35GT-R、とどめのフェラーリ360モデナ。そうそうたる車を近くで拝見できて眼福でした♪。
そんな隅っこをお借りして、ワタクシは10/10のアルチャレに向けて、アルファ156V6君のテストとセットアップとドライバーの矯正（笑）をば。
久々のアルファV6君、サーキットに着く前にヘソを曲げちゃって、ガソリンスタンドで動けなくなったり（涙）。
なんとかなだめすかして走ってみれば、ブランクの割にはいい感じに意思疎通が。ふむ、お付き合いももうスグまる３年になるけど、やっと「シックリ」来るようになった感じデス♪。
後半は某氏に勝手についていってみて新しいラインを教えていただいたり、某氏に勝手についていこうとして突っ込みすぎてスプーンでタコったり（汗）しつつ楽しませて頂きました♪。ありがとうございます！ ＞ 某氏達。
その後は別枠にコソ練？に来てた某氏と某氏と某氏に横からちょっかいを出したり、カップラーメンをご馳走になったり（ありがとうございます！）、雨ならワタクシの勝ちデスねなんてホザいてみたり、かに玉定食をご馳走になっちゃったり（ありがとうございます！）しつつ、戻ってまいりました。
ともあれ、みっちり一日車漬けでした♪。ご一緒して頂いた皆様、ありがとうございます！。また次回もよろしくお願いします！。
と思ったのですが、次回の伊達車倶楽部走行会、10月10日。･･･アルチャレに併催デスか（汗）。さ、さすがに参加できませんがご容赦を〜。
Sep 18, 2011
アイスの差し入れいただきました♪
冷凍庫の出力がちょっと心配なまるそうデス。暑かったからなぁ（それ理由にしていいのか？；汗）。
というわけで、ホイールマッチングをご確認にみえた某氏がアイスと飲み物を差し入れてくださいました♪。いつもお心遣いありがとうございまーっす。
残念ながらアレはダメでした。銘柄違いとは言え、同じメーカーで同じサイズでしたものね（遠い目）。
その分、あっちで楽しみましょう♪。
アルファ156でサーキットを走ろう part.1
昨日の段階で車高調ぐらいはついているハズだったまるそうデス。コイツはやヴぇぇ（汗）。
というわけで、先日届いたアルファ156TS君がサーキットを走るようになる（のか？）までの連続ご報告をさせていただこうと思います♪。
イタ車でサーキットなんて無謀じゃね？、とお思いのソコの貴方に意外とイケまっせとお伝えできればと思います♪。ひいてはアルファロメオチャレンジの参加人数が増えればイイな〜。
さてさて、今回仕入れましたのはアルファロメオ156ツインスパーク2Lマニュアル。4ドア３ボックスセダンボディーで大変実用的♪。3ナンバーではありますが、全長443cm、全幅175cm、全高141cmと大きすぎないギリギリ。問題は重量が1300kgとややオデブさんなのですが、車両寸法からすれば、まぁ標準的？。
搭載されるエンジンはアルファロメオの伝統、直列４気筒のツインスパークエンジンの２Lバージョン。最大出力155ps、最大トルク19.1kと数値的にはまったくたいした事はありません（涙）。しかも、ロングストローク型なので、あんまり上で伸びる感じは無いカモ（汗）。
このアルファ156、アルファロメオの起死回生の一発になった車種で、結構な玉数が市場に流れております。価格は車両の程度によって大きく開きますが、20万円程度から。･･･安いっしょ？。
サーキットを走るなら、足とブレーキ、シートベルトは欲しいところですが、ノーマルでもソコソコ走れちゃったりします。あ、ブレーキパッドとフルードは絶対交換して下さいネ（汗）。
幸いして156は新世代の第１段？なので、昔のイタ車ほど壊れたりはしません。んが、国産T車と同じクオリティーとはマッタクもって言えず、思わぬところが思わぬ壊れかたを（汗）。でも、クリティカルヒットは今のところありま･･･、一回あったか（遠い目）、あまりありません。サーキット仕様にしちゃうなら快適装備など必要なし！と割り切っちゃえば気も楽になるかもしれません。
さーって、そんなウチのニューカマーはどうかな、というところで次回へ続きます。
アレ、なんか、アチコチ、ヤヴァ過ぎで、むしろ引かれちゃいそうな予感（汗）。
Sep 17, 2011
マックの差し入れいただきました♪
ポテトのサイズが選び放題なら迷わずLを選ぶまるそうデス。多い方が嬉しいよね？。
というわけで、お月見を希望の某氏がマクドナルドの差し入れを持ってきてくださいました♪。
あれ、マック、それとも、マクド？（汗）。
お月見ができるのも、今日まででしょうか。明日からは天候が下り坂のようです。
が、そんな風流を解さないワタクシ。花より団子、月見より月見バーガー。大変美味しく頂きました♪。本当にいつもお心遣いありがとうございまーっす ＞ 某氏。
で、そのサイドメニューに「チキンセレクト」なる鶏さんが♪。なにやら、某調査では、「本当に美味しいチキン」でNo.1に選ばれた商品だとか。
でも、本当にジューシーでビックリ！。味付けはちょっと主張が強すぎる感はありましたが、K○Cは自分の立場を危惧すべきかもしれません（汗）。
盛者必衰の理。今の立場に安穏としていてはイケナイのかもしれませんね（遠い目）。
ロール雑炊
の残り半分を廃棄したまるそうデス。昨日食べそびれたの。
というわけで、特価ロールキャベツからいいお出汁が出ていたので、ご飯をつっこんで雑炊風にしてみました♪、昨日の朝。
コンソメベースの洋風雑炊で大変美味しく頂きました♪、昨日の朝。
で、ご飯つっこんで増量したので、もう半分ぐらい残っており、ソレは昼か夜に食べようと思っていました、昨日の朝。
午前中に某氏と某氏と某氏がおみえになり、昼食は丸金食堂に、昨日の昼。
夕刻に某氏がおみえになりマックの差し入れを、昨日の夜。
思い出して、こわごわお鍋を覗き込んだ、今日の朝。
赤札商品じゃなくてもこの気温はヤヴァイっす（汗）。皆様もお気をつけあそばせ〜。
Sep 16, 2011
新しい子が入りました、再び
実はGTAを買うつもりだったまるそうデス。今度はTS。
というわけで、アルファロメオチャレンジ東北Rd.1に向けて車両を増車しました♪。
･･･、なんか、聞いてたより、程度に問題が（汗）。
修理とチューニングとセットアップ。ま、間に合うか？（汗）。
ともあれ、続報をお楽しみに♪。
最強のラジアル？
負けたままじゃいられないのが男のツライ所だと思うまるそうデス。コレは不思議なタイヤだ。
というわけで、最強と噂のクムホ V700を組み込みました。初めてまじまじと触ったのですが、なんかすごく不思議な感じのコンパウンドです。
ハイグリップタイヤというと、柔らかめのゴム質のものが多いのですが、V700はむしろ固めでツルンとした感じ。タイヤの剛性は高そうですが、そんなにグリップが高いという予感はしないのですが･･･。
ただし、かなりの浅溝。減りはゆっくりめとの噂も聞いていますが、確かにライフは心配です。
さて、SUGOのハウマッチもそろそろ空いてきたかな？。いっちょ行っててみますかね、応援に(笑)。
・・・、あ、もちろん、コレ、某氏のタイヤですヨ？。ワタクシはグッドイヤーRS-sport一本ですの（はぁと）。
Sep 15, 2011
奴の死因は･･･
ロールキャベツだったら嫌なまるそうデス。美味しかったデスよ？（汗）。
というわけで、本日のお夕飯はロールキャベツでした♪。
だって、20円だったんだもん。
８個いりの１パックが（爆）。１個2.5円カヨ（汗）。
うむ、解凍商品とは言え、超ぉ〜投売りじゃのぉ（遠い目）。
思わず買い物かごに入れてしまいしました。
コレで明日からのブログがぴったり止まったら、
と伝説に･･･したりしなくて良いので、死んでないか見に来てください（汗）。
届かないの
大半の車種のステアリング位置がしっくりこないまるそうデス。手足短いの（涙）。
というわけで、新
別にmomoが好きなわけでも、ナルディーにこだわっているのでもなく、単に手が届かないんです（涙）。
ワタクシ的ドライビングポジション合わせの方法は、
1. シートに腰を押し込む
2. クラッチペダルを踏み抜いてちょっとひざに余裕がある位置にシートをスライド
3. 右肩をシートバックにつけたまま、右手でハンドルの頂点を握って、ちょっとひじに余裕があるように背もたれを起こす
という感じ。まぁ、大半は手が届きません。
嗚呼、胴長短足な日本人体型の自分がニクイ（涙）。
仕方が無いのでステアリングを手前に延長。今回はクイックリリーサーだけじゃ足らず、さらに3cmの延長ボスを付けました。これで大体OKかな？。
Sep 14, 2011
可能に違いない
助動詞をふたつ並べるのはダメだと教えてきたまるそうデス。書き換えで対処デス。
といわけで、先日某氏とクーペカブリオレを見にいった途中の光景デス。
なんで、そんなに、弱気なんでしょう、マツダさん（汗）。
30km/Lはちょっと無理がある数字じゃね？なんて思ってはいましたケド、ディーラーまで弱気でどうするのよ（汗）。
さて、SKYACTIVE技術、実際のところはどうなんでしょうか？。
ちなみに某氏はSKYACTIVEを使わずに30km/Lを実現しつつあるとか。新
Sep 13, 2011
10/10 アルファロメオチャレンジ2011東北rd.1
あと１ヶ月無いのが焦るまるそうデス。アレこれソレどれ？(汗)。
というわけで、10月10日に仙台ハイランドにて、アルファロメオチャレンジ東北Rd.1が開催されれることになりました♪。
震災の影響でながらくスケジュールが決まっていなかったのですが、なんとか開催される運びになった模様です♪。
10/10 仙台ハイランド
11/27 SUGO
この２戦が関東戦と合同で開催されます。とりあえず、初戦までのこり１ヶ月。アルファ156君を煮詰めたいと思います！。
･･･煮詰めというよりは、修理か？（汗）。
ご一緒していただく予定の方、よろしくお願いします！。
FD3Sに前置きICは本当に駄目なのか？part.4
そろそろ纏めに入りたいまるそうデス。纏めきれるか？（汗）。
というわけで、FD3Sの前置きIC考察第一回「起」、第二回「承」、第三回「転」からの続編となります。読んでない方はソチラから。
そもそも、必要量の37%って少なすぎねぇ？、設計者ナニ考えてるの？、という状況でしたが、実はIC自体の面積はもう少し多かったりします。
というのも、バンパーの開口部より「背」が高く、バンパー内部にめり込んでいたり･･･。IC自体の開口部は幅590mm、高さは280mm。チューブとフィンの高さは変わらないので、
仮にIC全面が活用できれば、ラジエーターの必要面積16万には届きませんが、その55%までUPします♪。
まずは、このバンパーに隠れてしまっている部分を何とかしましょう。
ビフォアー
アフター
写真わかりづらいデスが、バンパーのIC上部と接触していた部分を切りました。これで、行き場をなくした空気が上に逃げて、バンパーに隠れていた部分のICを通過するハズ！。
上側の追加開口部は幅700x長さ40、面積で28000。おおよそICの不足分を埋める程度面積を確保した事になります(面積で1500ほど不足、角度変更によるロスを考えるとさらにマイナス、なのは置いておいて！）。
ICの実質開口部（9万）が満足しても、ラジエーターが必要とする断面積（16万）には、まだまだ不足です（涙）。
上切ったんなら、下も切ってしまえば良いんジャネ？（爆）
びふぉあ
あふたー
ICに阻まれた空気が下に逃げて、ICの下を通って、アンダーカバーに導かれてラジエーターまで届く！。
IC下開口部は幅が700、高さが50、面積で35000！。ICの実質開口部面積と あわせれば12万7千！。
ラジエーターが必要とする断面積16万には届きませんが、必要面積の約76%を確保！。純正IC配置でも84%だった事を考えればソレに肉薄！！。何より対策前の37%に比べれば倍以上！！！。
これでどうだぁ〜！
気温30度を超えるなかSUGOの10周模擬レースを走りきれました！。
嗚呼、ハイランド1/2周も持たなかった子が（涙）。
ただ、必要断面積の16万にはまだ３万程度足りていません。そのためか、低速のハイトルク区間(4コーナーからののぼり）では、水温が上昇傾向に。5周目以降はぎりぎり100度近辺まであがってしまっています。
これ以上のバンパーカットは流石にアレなので、別の外気の導入経路を模索する必要がありそうです。あとは、サクションへの吸気経路を整頓して、熱気を吸わないようにすれば、ICの温度も下がって、ラジエーターへの外気温度も下げられるカナ？。
FD3Sの水温対策はもうちょっと続きそうデスが、とりあえずはここまでのご報告とさせていただきたいと思います。
簡単な掛け算割り算で必要なモノは何なのか、ある程度分析が可能な場合もあるかと。水温管理に限らず、トラブルが起きたらソレはナニが原因なのか、ちょっと考えてみると色々幸せになれるかもしれません。
一番良いのはノウハウを持ったところに対価を払ってお願いする事デスけどね（笑）。
Sep 12, 2011
ホンダ車用リアオフセットキット発送です！
今日は今日とて筋肉痛なまるそうデス。昨日の作業が響いてます（涙）。
というわけで、だいぶ過ぎてしまいました（汗）が、K-sportリアオフセットキットの発送完了しております！。
リアブレーキを強化したいけど、サイドブレーキがキャリパー内蔵タイプでキャリパー交換ができないとお嘆きの貴方へお届けです。
純正キャリパーを専用ブラケットによってより外側にオフセットさせ、そこに大径ローターを組み合わせるキットです♪。
純正キャリパーを利用するので、残念ながらペダルタッチの改善にはなりませんが、制動力の向上にはバッチリ！。
もちろん、ローターが大型化するので、ビジュアル的にもすっかすっかで恥ずかしかった大径ホイールにもマッチ！。
フロント用のK-sportマルチピストンキャリパーキットとの相性もバッチリですよ♪。
おさつとポカリ頂きました！
ものすごく懐かしく感じたまるそうデス。ファンキーなCMだった記憶が。
というわけで、ひそかにサーキットへの復帰をたくらむ某氏が差し入れを持って遊びに来てくださいました♪。
いゃ、なんか、「おさつ」。超〜久しぶりに食べました♪。
さっくりした歯ごたえに、ほんわりした甘さの口当たり。なんかほっとするお菓子です♪。
お心遣いありがとうございまーっす ＞ 某氏
コースへのカムバック、心待ちにしておりますよ〜。
Sep 11, 2011
御寿司頂きました♪
実は頂き物シリーズも溜まっているまるそうデス。このところドタバタだったので（汗）。
というわけで、最後の平日休暇を満喫中の某氏がおすしを持ってきてくださいました♪。
ワタクシ好みの赤札商品♪。大事でしょ、コストパフォーマンス♪。
でも、コスパといわれてちょっと考えたのですが、100円寿司なら２貫で100円。10貫なら500円。･･･スーパーの御寿司って実は高級？！。
そんな考察はさておき、大変美味しく頂きました♪。いつもお心遣いありがとうございまーっす♪ ＞ 某氏
食後２時間後、某氏がぽつりと。
「大丈夫みたいだね」
って、実験かい！（笑)。
赤札でも売られている範疇で問題になるこたぁ〜無いっすよ（笑）。
BMW ３シリーズ用調整式リアロアコントロールアーム発送です！
実は発送完了ネタが溜まっているまるそうデス。とっくに届いていると思いますが（汗）。
というわけで、BMW E36/E46シリーズ用の調整式リアロアコントロールアーム発送完了済みデス♪。
FR車のセッティングの肝であるリアキャンバーを容易に調整可能になるこのアイテム、実はかなりの人気商品だったり♪。
できるだけ在庫を置く様にしておりますが、ご注文のタイミングによっては納期が２週間程度かかる場合も（汗）。ご注文は余裕をもって♪。
今回もお急ぎで必要という事で、お支払い方法は代引きにて対応させていただきました。ゆうちょ→ゆうちょ、楽天銀行→楽天銀行は土日や時間を問わずご入金確認できますが、どちらの口座もお持ちで無い場合は代引きがもっともお早くお届け可能デス♪（手数料かかっちゃいますが；汗）。
さて、実は現在庫が残り３セットになっております。お急ぎ方はお早めにご連絡下さい♪。
Sep 10, 2011
朝からお盛んデス
そして疲労困憊のまるそうデス。もう動けネぇ〜。
というわけで、アルファ156君のオイル交換をしました♪。
･･･、なんかオイルパン周り、グリス飛び散ってね？（汗）。
･･･、インナー側のドラシャブーツがパックリ裂けてます（涙）。
えーっと、整備記録を確認してみると、AR156V6君は右側アウター、インナー共に2009年の8月にオレカさんの強化ドライブシャフトブーツに交換したような･･･。
２年か（遠い目）。
しかも、今日は某氏のハイランドアタックの応援に行くつもりだったので、朝の6時台から必死こいて交換作業デス！。なんとか作業は９時過ぎには終わったのですが、ワタクシの体力も終わってしまいました。
嗚呼、横着せずに最初からドラシャ分解するべきだった（遠い目）。
応援にはいけそうに無いデスが、がんばってきてくださ〜い ＞ 某氏
作業の締めにホイールボルト締めたら折れました（涙）。コレも定期交換部品Deathね（遠い目）。
FD3Sに前置きICは本当に駄目なのか？part.3
CGやらニューカマーやら突発修理やらで間が開いてしまったまるそうデス。待ってた方ってみえますかね？（汗）。
というわけで、前回、前々回からの続編となります。読んでない方はソチラから。
で、原因を考える前に純正レイアウトに学んで見ました。っていうか、なんでラジエーター、角度ついてるんだろう？。
予想するに、13Bを冷やすのに必要な放熱カロリー数のラジエーターを作ったら、ノーズが低いFD3Sでは高さ足らなくなったんでしょう（笑）。
･･･、でも、角度つけたら空気の通る量は減っちゃいませんか？。
ところが、これで十分だったりします。というのも、ラジエーターの面積は縦×横ですが、必要な外気の断面積はソレよりも小さかったりします。ラジエーターを外気が通過できる部分ってフィンのところだけで、水が通るチューブの部分は空気が通れないから。
(写真はICですが、ラジエータでも同じ事です）
ちなみに他の車でも、ラジエーター面積よりもバンパー開口部は圧倒的に少ない車種がほとんどです。これもきっと上記のような理由かと。
計測したところ、FD3Sのラジエーターの高さは330cm、幅が630cm（タンク部含まず）。フィン部の高さが8mm、水路チューブの高さが2mm。だから、ラジエーター面積の8割程度の開口部があれば良いハズ。
で、今のバンパーの開口部が、高さ200mm、幅700mm。ということは、140000mmxmm。必要面積の約85%。うーん、押し込み効果があるからこんなモノなのかなぁ。
･･･(写真をちらっ）
･･････（写真をジッと見る）
えーっと、ICのバンパーから見える開口部の高さが190mm、幅が590mm。フィンの高さが10mm、チューブの厚みが8mm。ICの実質開口部面積は･･･
ラジエーターが必要とする面積が16万超、ICの開口部が6万ちょっと、実に必要面積の37%しかないっす（ガクブル）。
そりゃ、冷えるわけねぇべ（涙）。
そしてお話は最終章へ続く。
Sep 09, 2011
新しい子が入りました
CLK200で決まる直前にちょっと待ったを喰らったまるそうデス。そして迷走へ（笑）。
というわけで、
本当にCLK200はもう契約！というトコロまで行ったのですが、某氏からのインタラプトを受け、考えている間に電撃的に見つかった別の車になってしまいました（笑）。
このパネルから車種がわかる方はかなりのマニアかと思いますが、とりあえず満タンで665.5km走りました♪。で、給油量は45L。
665.5km÷45L＝14.8km/L
意外と燃費が良いようです♪。
まぁ、今回は走行距離の８割以上が高速道路なので、あんまりアテになりませんが。
･･･、こっそり仙台ハイランド3周分も含まれます（爆）。
快適街乗り仕様なので、できるだけ今の快適さを維持したいと思います〜。
フライング
フライングしたつもりが甘かったまるそうデス。７３番目カヨ。
というわけで、検査会場へきたら駐車場が満杯でした（汗）。
9:30スタートで、9:10頃についたのですが、甘かったようです（遠い目）。
本日はお休みを頂きます
あの数値とかその数値とかが怖いまるそうデス。メタボが一番（汗）。
というわけで、本日は健康診断のため、業務の一部をお休みさせていただいております。対応に遅れなど生じる場合がございますが、ご容赦下さい。
振り返ってみると不摂生な生活（汗）。果たしてこのリザルトはどのようなモノが出てきちゃうか不安です（遠い目）。
ともあれ、逝ってきます！（違っ）。
Sep 08, 2011
サーキットゲームオンボード 黒FD君 SP-MAX＆１ターボクラス
GTOの動画が１万再生超えた事にビックリのまるそうデス。お楽しみいただけましたでしょうか？。というわけで、昨日のサーキットゲームのオンボード動画をUPしてみました♪。
見所は開始３０秒なので、後半は時間短縮版になっております（笑）。
お楽しみアレ！
SUGOサーキットゲーム 黒FD君！
なんとか走りきれてほっとしているまるそうデス。疲れ果てました〜
というわけで、９月７日にSUGOで行われたサーキットゲームに黒FD君で参加してきました！。
もう、今すぐにでも寝たいので、詳細のご報告は後日とさせていただきますが、
これも、皆様の応援と、K-sportブレーキシステムと、グッドイヤータイヤがあればこそ♪。ご協力いただいた皆様、本当にありがとうございます！。
とても楽しく草レースをさせていただけました♪。ご一緒していただいた皆様、本当にありがとうございまーっす♪。また次回もご一緒できるのを楽しみにしております！。
ともあれ、もう、残体力が無いので休ませて頂きます〜。
Sep 06, 2011
計測器ホルダー発送です♪
良い感じにタイムリーなご注文を頂いたまるそうデス。明日も持って行きますよ〜。
というわけで、計測器ホルダー、本日発送です♪。
サーキットでのラップタイムを計測するには計測器を車両へのお取り付けが必要になります。通常、牽引フックに取りつけるのでが、これが結構面倒だったりします。タイラップを通して、ガムテープでぐるぐる巻きにするのですが、牽引フックが微妙な位置にあるので、車体にもぐりこむ作業姿勢が結構ツライ（涙）。
かといって取り付けがおろそかで落としちゃったりすると、超高額請求が！。なんと、SUGOだと8万円！。
そこで、本日お勧めするのはコチラ、計測器ホルダーです。
ナンバープレートの固定ボルトのところに取り付けられるので、計測器の装着がスマートに♪。タイラップ巻きもガムテープ補強も無理のない姿勢で楽々です♪。
そんなサーキットランナーの必需品、計測器ホルダー。いかがでしょうか？。
明日のSUGOサーキットゲームには何点か在庫をお持ちします♪。気になっている方は黒FD君かK-sportキャリパー展示中のテントまでお越し下しさい♪。
Sep 05, 2011
FD3Sに前置きICは本当に駄目なのか？part.2
もちろんコレが何を指しているか皆様にはお分かりだと思うまるそうデス。判って（汗）。
さてさて、前回のブログの引き続き、FD3Sの水温対策のお話、第２回です。
前回では前置きIC化してみたら水温がワンダホーな事になってしまったところまでお話しましたが、今回はなぜ水温が上がってしまったかを検討してみます。
と、その前に、前置IC化とはどんな状態かをご説明をば。最初の図はFD3Sのエンジンルーム部分の断面図です（どキッパリ）。そう見えなくても、断面図なんです（汗）。
灰色の部分がボディー、青色がラジエーター、緑がICです。純正だと、ラジエーター後方にICが配置されているのが判ります。
で、前置きIC化するとこんな感じ。
開口部近くに大型IC（緑）を設置、パイピングの奸計でラジエーターを起こし目の角度に変更します。
で、前置きIC化の弊害として考えられるのは、ラジエーターにあたる空気の「温度」と「量」でしょうか。
まずは温度。前置きIC化によって、外気はICを通過してからラジエーターにたどり着きます。先の115度は極端でもタービンで数十度に熱せられた空気がIC内を温めているので、外気もICによって温度が上がってしまいます。その結果、純正ICより前置きICの方がラジエーターにあたる空気の温度が高くなってしまいます。
・・・ソレは深刻か？(汗）。というのも、比熱の問題があるからです。ICを通過しているのは温められていてもしょせん「空気」。水にくらべれば比熱など微々たるもの。間違いなく外気はICにより温められますが、その割合は小さいと言っても良いような・・・。
次は「量」。ICが前置きされる事でラジエーターに到達する空気の量が減ってしまう。
空気の量が減る原因の一つが慣性加給効果の低減です。えーっと、煙突効果、サイフォンの原理と言った方が通じやすいでしょうか（それぞれ違う事なんですが）。
ノーマルICの場合、バンパー開口部からラジエーター前まで結構な距離があります。この空間が大事♪。
空気は流体なので、先を行く空気(C)が、空気(B)をひっぱり、さらに次の空気(A)が押し込みます。このように筒に流れる流体には、慣性以上の流れを維持する力が発生します。この効果は空気が流れる「筒」の長さが長いほど効果があります（条件有り）。
前置きIC化によって「筒」が寸断され、この効果が低減。結果として空気の通過量が減ってしまう事に。
・・・でも、ソレって流速が低い時の話ダヨね？。流体の速度が高い時って、筒の長さはむしろ抵抗になるんじゃなかったっけ？。時速100km/hの時って、秒速だと約28m/sec。台風12号並の暴風。十分な流速だよね？
じゃぁ、原因は何なのヨォ〜（涙）。
と核心には触れられず次回へつづく。
Sep 04, 2011
FD3Sに前置きICは本当に駄目なのか？part.1
それでも足りてないのが切ないまるそうデス。どうしますかねぇ。
というわけで、黒FD君の水温対策が一定の効果を得たので、何をしたのかをご報告をば。アレ、なんか長編になりそうな予感（汗）。
そもそもワタクシが黒FD君に前置きICをつけたのは、2008年の2月の話。だから、問題は2007年に起きてました。
吸気温度が１１５度
油温じゃありません、吸気温デス(汗)。
FD3Sの純正ICは、ラジエーターの後方にあり、かつそのサイズも小さく、冷却風経路も複雑で、容量不足に陥りがちデス。
当時の黒FD君は、インテークー系は純正でしたが、バンパーとラジエーターが社外品に変わっており、メーカー設計どおりにはICへ導風されなかったのかもしれません。
でも流石に、吸気温１１５度は駄目ダロという事で、前置きIC化に着手しました。
そしたら今度は水温105度death（涙）。いゃ、正確には105度で心が折れただけで、踏み続けたらそのまま留まる事を知らず上昇していきそうです。
おりしも二代目GTO君が導入されたタイミングとも重なり、黒FD君はフェードアウトしていくのでした(涙)。
が、月日はめぐって三代目GTO君がミッションブロー（涙）。保有車両の中で同等レベルで走れるのは黒FD君だけ。久々に喝を入れたら、某氏に譲っていただいた13Bはすんなりと目を覚まします（その節は本当にありがとうございます ＞ 某氏）。
でまぁ、とりあえず、こんな状態のタイヤを履いたまま、某氏のお付き合いに無理やり刈り出されます(苦笑)。
そらまぁ、2008年に駄目なんだから、2011年になっても駄目だよね（笑）。仙台ハイランドを1/2周する事なく100度を超えていく水温。回転を縛っても駄目、ブーストを下げても駄目、いかんともしがたい。
さてさて、前置きICとはカクモ駄目ダメなアイテムなのか・・・。
つづく。
伊達車倶楽部走行会 in SUGO 黒FD君♪
なんとか10周持ちそうでほっとしていまるまるそうデス。問題はドライバーがヘタレな事か（遠い目）。というわけで、本日SUGOで行われた伊達車倶楽部走行会に黒FD君にて参加させていただきました♪。
超大型台風12号の影響で悪天候が心配されておりました。が、朝起きてみれば、うすい雲には被われているものの、なんとか大丈夫そう♪。
慌てて洗車です（爆）。いゃ、ほら、雨のツモりだったから（汗）。
走行時間は1時間x2回でしたが、参加の皆様の日頃の行いが良いせいか、それともワタクシの雨男の呪いが解呪されたのか、完全ドライで走行ができました♪。
が、画像も、動画もありません（汗）。いゃ、あの、デジカメの充電器無くしちゃって（涙）。
伊達車倶楽部走行会も震災の影響で今回が本年初開催。ご無沙汰ぶりに元気に伊達車な皆様にお逢いできてとても嬉しかったデス♪。
さて、伊達車倶楽部走行会と言えば、その名のとおりスーパーカー率の高い集まりだったりする訳デスが、今回はポルシェ率が高いこと（汗）。そらもうピットが凄い光景でした（恍惚）。
・・・、ZR1、現物、ハジメテ見ました（ガクブル）。V8デスよ、6.2Lデスよ、スーパーチャージャーです、カーボンブレーキですよぉ〜（絶叫）。
そんなスーパーな方々が走られている隅っこをお借りして、黒FD君をセットアップさせて頂いて参りました。
色々セットを試したのですが、何より一番大きな収穫は、水温対策がほぼ決まった事でしょうか♪。
今日はそれほど気温が高かった訳では無いデスが、複数周アタックしても水温は95度♪、クーリングで85度未満に♪♪。前回とは雲泥の差！。これならなんとか10周レースも乗りきれそうかも？。
まぁ、水温は良くても乗り手がFRな乗り方忘れちゃってるので、タイム的には・・・でしたが（遠い目）。
ともあれ、大変楽しく過ごすことができました♪。ご一緒して頂いた皆様、ありがとうございま〜っす！。次回もよろしくお願いします♪。
Sep 03, 2011
流石にお役御免か・・・
ドライならもう１本行くつもりだったまるそうデス。無理ダヨね（汗）。
というわけで、雨がやむタイミングを見計らって黒FD君のタイヤ交換をしました。
黒FD君に履いてたタイヤ、溝も無いし、ゴムも硬化してるし、フラスポあるし・・・
明日、一日雨っぽいデスものね(遠い目)。
・・・、というか、ゴムのヒビ凄くネ？（汗）。
流石に廃棄かなぁ。それとも、今年こそドリフトを練習しに行くかなぁ。数年言い続けてるケド。
ともあれ、明日はSUGOに出没予定デス。残念ながら天候は回復しなさそうですが、ご一緒する皆様、ワタクシが雨男なせいじゃないデスからぁ〜（汗）。
Sep 02, 2011
今夜はそばにいて欲しいの
実家が川底より低い土地なので心配なまるそうデス。皆様もくれぐれもご注意を。
というわけで、非常に大型で、勢力が強く、進行がゆっくりな台風12号が来ております。
今晩から明日の朝にかけて、ゆっくりと西日本を縦断するとか。
台風の影響による停電なども予想されますので、是非、お持ちの懐中電灯はお手元近くにご用意いただいた方がよいかと思います。
また、よく台風になると血が騒いで出かけちゃう方もみえますが、今回はさすがに控えられた方がよいかと。
皆様くれぐれもご注意下さ〜い。
4.1ファイナルGET♪
4.1が一番流通量が多い気がするまるそうデス。とりあえずストック♪。
というわけで、PC君が某作業でパツンパッツンなので、ストックのデフキャリアをバラしてみました。
ブツはマツダ RX-7 FD3S用。
FD3Sのリアデフと言えば、AT用の3.909、多数派の4.1、レアモノ4.3の３種類が♪。
4.3だったら良いなぁ〜、ついでに機械式入ってたらもうけモノ〜、なんて期待を胸にバラしてみます。
ふむ、リングギアが41枚、ピニオンギアは10枚だろうから、ファイナルは4.1かぁ。
よこちょからデフケースを除いてみると、見るからに純正LSD。
多数派でした（遠い目）。まぁ、十分と言えば十分か。コレで悔いなくアノ子のブツと入れ替えられます。
問題は車上からデフキャリアをおろすのが面倒な事でしょうか（笑）。
Sep 01, 2011
値下げといえば仙台ハイランドも
門戸が広がって嬉しいんですがHiRacの魅力が半減した気もするまるそうデス。入場料で取り返すには14回かぁ。
というわけで、震災から復興した仙台ハイランドですが、実はコッソリ入場料が50%OFF、半額になっています！
SUGOの入場料が300円なのに、仙台ハイランドが1000円って高くねぇ？というのがコレまででしたが、500円なら納得の金額でしょうか？。
コレで応援やサポートに来てくれる方の負担が減るなら大歓迎デス♪（でも、今年だけの暫定処理かも？）
んが、入場料が安くなっちゃうと魅力が薄れるのはHiRacこと仙台ハイランド走行会員。
HiRac会員は入場料無料で、4A、4B、マイペースラップといった走行料金も割引を受けられます。
入会金3000円、年会費7000円
コレ、入場料改正前なら10回も通えば入場料だけで元が取れるという価格帯だったのですが、改正後は倍行かないと元が取れない事に・・・。
むしろ非常に悩ましいトコロです（遠い目）。
でも、是非にみなさま、HiRacに加入して、ガンガン走りに行って元を取りつつも、仙台ハイランド復興に一役買いましょう！。
ワタクシ？、もちろんHiRacの更新しましたヨ〜。
K-sportブレーキシステム価格改正＆新ホームページ
育てた子が巣立っていく気分のまるそうデス。今日から一新デス。
というわけで、日本導入５年目を迎えたK-sportブレーキシステムとK-sport競技用パーツ（油圧サイドブレーキ等）が、本日より価格改正となります！。
これまでも十分以上のコストパフォーマンスを誇ったK-sportブレーキシステムですが、より身近な存在に！。
同時に組織体制も変わり、K-sport-jpとして稼動する事になります。
もちろんRDMWでも引き続きK-sport商品のテストや販売を続けてまいりますので、ご用命は是非RDMWまで♪。