RDMW Blog

趣味レーター　第２回レースDAY 5/22(日)のお知らせ

耐久もやってみたいと思うまるそうデス。事前検証が必要かしら〜。

　というわけで、縦G横Gを体感できちゃうドライビングシミュレーター　趣味レーターで人vs人の追いかけっこを行った、第1回　レースDAYは先日無事に終わりましたが、早速第2回を企画したいと思います♪。

日程 5/22(日) 午前の部9:00〜12:00、午後の部14:00〜17:00
場所　RDMW
費用 午前の部/午後の部それぞれ3000円
　参加者にはランチ（ピザ 12:30〜13:30）をご用意します。

　今回も前回と同じくワンメイク車両によるスプリントレース！。イコールコンディションの下、熱い戦いを繰り広げて下さい！。

　予選10分、グリッドスタートからの決勝5周のワンメイクレースを3セット行う予定です。レース進行が順調で時間に残りがあれば更に走れます！。 　第1ヒート NCP91 ヴィッツ in TC2000
　第2ヒート 991型 ポルシェ GT3-RS in ツインリンクもてぎ
　第3ヒート S耐仕様エボ9 in SUGO
　趣味レーターはそれぞれ仕様が異なりますが、乗る台はジャンケンでの決定になります。

　午前の部、午後の部それぞれMAX8名様までの募集となります。参加希望の方は午前、午後どちらをご希望かをワタクシ(mail, FaceBook)までご連絡下さい。

　午前/午後の部、いづれの参加者の方にもランチピザ会付きです♪。ワタクシの手作りなので仕上がりクオリティについては目をつぶって下さい（笑）。ちなみに前回はこんな感じ。



　基本は御予約制の3本1セットですの受付ですが、シートに空きがある場合に限ってシングルレース参戦や飛び入り参加も可能です。飛び入り/シングルレース参戦の場合は1レース1500円となります。

　というわけで、皆様の参戦をお待ちしております！。

　第二ヒートの車種＆コースについては、現在開催中のTAランキング ポルシェチャレンジ in もてぎにて4/24まではお値打ちに練習が可能です♪。是非、レースDAY前の練習にご活用下さ〜い♪。予備予選のSW20で基準タイム切るの大変だけど

趣味レーター　レースDAY　ご参加ありがとうございました！

やっぱり追いかけっこは楽しいと思ったまるそうデス。逆転に次ぐ逆転！。

　というわけで、縦G横Gを体感できちゃうドライビングシミュレーター　趣味レーターによる人vs人の追いかけっこ第1回 趣味レーター レースDAYを昨日行わせていただきました！。皆様のご協力で多くの参加者に来ていただき、大変楽しい一日とする事ができました♪。本当にありがとうございます。



　しかし、同時走行できるというのはいろんな可能性がありますね♪。先導走行から後追いのチェックまでできたり、内から外から挙動が確認できるのは趣味レーターのいいところです♪。



　また、人 vs 人の競り合いは格別！。レース中も逆転に次ぐ逆転と順位がめまぐるしく入れ替わる展開に。最終ラップの最終コーナーでオーバーテイクが起きたりとさまざまなドラマが生まれました。



　見ているワタクシも手に汗握る展開であっという間の１日となりました。

　今回のレースDAYに合わせて、急ピッチで趣味レーター4号機を新規作成し、4人同時対戦プレイを可能としました♪。が、詰め込みスケジュールの弊害か、準備やら下調べが不足し、当日もトコロドコロでトラブルが（汗）。たとえば、レーススタートのシグナルについての説明が足らず大フライング大会になったり、ハードにショートカットすると即反則で退場になるなんてワタクシも知らなかった事態になったり（汗）。参加の皆様、準備不足で大変申し訳ありませんでした。また、気になる点やこうしたほうがいいというご要望などありましたら、コチラまでお知らせいただければ幸いです。今後の改善点として参考にさせていただきたいと思います。

　ともあれ、皆様のおかげで楽しいレースDAYを執り行えました。本当にありがとうございます。また次回レースDAYも５月後半頃に企画中ですので、今回参加できなかった方も今回走っていただいた方も次回は是非御参加下さい！。

ハーゲンダッツ頂きました♪　営業時間＋αのご報告

終業時刻の追い出しをするのは心苦しいまるそうデス。ほたるの光的な。

　というわけで、トラブルがYSDに重なってしまった某氏が差し入れを持ってきてくださいました♪。今回お持ち下さったのは、

　ハーゲンダッツ　ラバーズコレクション

　高級アイスクリームの代表選手のハーゲンダッツ。豊富なラインナップを誇るフレーバーの中でもより人気の高い品を集めたのがコチラ、ラバーズコレクション。

　クッキー＆クリーム、バニラ、ストロベリーと、ハーゲンダッツの代表選手が集まっています。

　ちなみに、YSDは、Yヨメ、Sサービス、Dデイの略です（爆）。定休日が無い変わりに不規則に発生しております（汗）。ご希望する御予約日とかぶってしまった時にご相談下さい。

　そんなYSDもからんで、ちょいとご報告が。もともとウチは営業時間があってないようなモノで、ご用命とあらば日が昇る前から日が変わった後まで対応させていただいていました。が、営業時間は9:00〜19:00だったりします。

　もちろん今後も突発の事態へのレスキュー対応などはさせていただきますが、基本的には営業時間内での稼動をメインとしていきますのでご容赦下さい。と、いうのも、



　妊娠4ヶ月目に入りました。９月頃予定です。

　営業時間や休業日の関係で皆様にご不便をおかけすることもあるかと思いますが、平にご容赦いただきますようお願いします。

趣味レーター　レースDAY 3/27(日)と　突発S耐リンクチャレンジ！

花粉症の薬が手放せなくなってヤヴァイ気がするまるそうデス。もう無しではいられない・・・。

　というわけで、縦G横Gに加えてタイヤ限界も体感できちゃうドライビングシミュレーター　趣味レーターによる初の対人戦の追いかけっこ第1回 趣味レーター レースDAY at 3/27(日)ですが、ヤヴァイ、エントリーが足りません（滝汗）。

　１戦ごとにドライバーさんを入れ替えてのツモリだったのに、このままでは全員シートにのりっぱなしに？！。ソレはソレで楽でいいといえばいい（爆）のですがレースしっぱなしは体力的にムリがあるかと（汗）。

　というわけで、追加参戦者鋭意募集中です。ご都合よい方は是非〜。



　という３月最終日曜日のイベントが閑古鳥なのに、懲りずに４月初回日曜日を期限とするチャレンジメニューをご用意しました。

　趣味レーター TAランキング　番外編 バーチャル　スーパー耐久耐　Rd.1もてぎ

　市販車ベースでは最高峰とも言えるスーパー耐久レース。それに連動してのチャレンジメニューとなります。

　ST2クラスのランサーエボりゅーション９を趣味レーター上で緻密に再現いたしました。それを使って、実際にレースで記録されたファステストラップに、趣味レーターで挑みましょう！。

　このところ、ノーマルカーばかりでのTAランキングでしたが、今回はスリックタイヤを履くレースカーに挑戦していただけます。段違いの限界性能を体感して下さい♪。

　実際のファステストラップを上回る記録をマークした方には景品アリです！。打倒リアルレーサーを目指してどしどし御参戦ください♪。

　が、実際にレースが行われるのが4/3と2週間程度しかありません（汗）。奮ってご参加下さ〜い。

ローター研磨 Biot ブレンボキット用 2ピースローター スリット入りもOK!

あちこちからご用命いただいてうれしいまるそうデス。ブレーキ駆け込み寺的な。

　というわけで、趣味レーターの話が多くて最近ナニ屋か不明になりつつありますが、メインはブレーキ屋さんだったりするワケですが、今回はウチのキットじゃないものをご利用の方からご相談を受けました。

　お使いなのは、Biotさんのブレーキキットの某氏、どーもジャダーが出てしまったとのコト。しかし、2ピースローターや、スリットローターを研磨をしてくれるところが他に無くて・・・、ということでウチにご連絡下さいました♪。

　で、お預かりしたローターを拝見したところ、



　むむむ。

　ローター内側に結構な接触痕あり。ココに接触するモノが外部から入ることはカナリ稀かと。何か部品が外れて遊んだとかじゃないといいのですが・・・。

　また、もう一枚は、



　スリットの中央あたりに変な痕が。



　拡大してみると、スリットのところで何かを削ったような痕が。何か噛んじゃったのか、それともパッドが対応温度を越えて変質したのか。

　うむ、コレはいろんな意味でジャダー出そう。でも幸いまだ十分な厚みがあったので、





　綺麗に面が出せました♪。

　ただ、上記のようにローター自体の問題というよりは、原因が他にありそうな感じです。ハブナックル周りの点検と、パッドを適正な温度域のものかの確認をお勧めします！。

　ともあれ、ご用命ありがとうございまーっす♪。

趣味レーター第４回TAランキング　カメラ台設置とSW20サンプル動画

コレは撮りなおしだなぁと思うまるそうデス。音の入りがぁ（汗）。

　というわけで、、縦G横Gに加えてタイヤ限界も体感できちゃうドライビングシミュレーター　趣味レーターによるタイムアタックランキングの2016年3〜4月のテーマはポルシェチャレンジ in ツリンリンクもてぎの、SW20予選のサンプル動画をUPしました♪。

　今回は外から撮るのではなく、趣味レーターのムーバブルフレームにカメラ台を固定して、アクションカメラで撮影をしてみました。コレならドライバー視点でドレぐらい趣味レーターが稼動するか体感していただけるかと♪。

　なのですが、左肩の上、というマウント位置が悪かったのか、音声の入りが非常によろしくない形に（涙）。また、思った以上に稼動するのでカナーリ酔い易い映像になってしまっているかも（汗）。そんな微妙な感じの動画ですが、よろしければどうぞ。

　ちなみに、ツインリンクもてぎをSW20にて３周しております。最後の周が２分３５秒程度、最後の周が32秒程度になっておりますので、予選突破をもくろむ方は参考にしていただければ♪。



　動画中の音声でも解説しておりますが（聞こえづらいですが）、つづら折のもてぎにリアナーバスなSW20という組み合わせで、過去に無いぐらい難易度が高くなっております。

　こういう難しい組み合わせのときはあまり頑張りすぎると、コースアウトやスピンに陥ってしまい、まともに周回することが出来なくなります。大きく破綻してしまうと、次のコーナーのアプローチもズレてしまいますし、タイムを見ても上手く走れたのかどうがの判断が困難に。なので、まずは詰めすぎずに余力を残して１周をまとめる事が大事です。

　余力を残す＝早目にブレーキングを開始するのが手っ取り早いですが、その際に指標となるのは、コース脇の看板が一番でしょうか。まずは、何枚目の看板でブレーキングを開始するのかを大雑把に決めるのが分かりやすいと思います。



　１コーナーは3枚目の100m看板よりは手前で、

　３コーナーは2枚目の100m看板ぐらい、

　５コーナーは2枚目の100m看板ぐらい、

　S字進入は2枚目の50m看板は超えられないのでその手前で、

　Vコーナーも2枚目の50m看板は越えられないのでその手前で、

　ヘアピンは2枚目の100m看板をちょっとダケ超えて、

　ダンウンヒルは2枚目の150m看板を超えられない。

　というような感じで。

　ちなみに、通常この手の看板は50m毎にあるものですが、もてぎは３コーナー手前の看板は表示は70mと不規則なのが特徴的ですね。

　と、攻略してみれば基準タイムである2分38秒を切るのはソレほど難しく無いハズ！。是非、皆様奮ってご参加下さい！。

　あと、カメラマウントをご用意しましので、お手持ちのビデオカメラをお持ちいただければオンボード映像を撮影可能です。運転の癖など気になる方は撮影してみるとチェックしやすいかと思います！。

　そして、3/27(日）に開催予定のレースDAY！。趣味レーター上で対人戦のせめぎあいをお値打ちにお楽しみいただけるイベントになっております。是非、皆様お誘い併せの上ご参加下さい！。

　

東京ラスクいただきました♪

カリッとサクッとがおいしいまるそうデス。ピンポイントでいいところを。

　というわけで、モンスターマスィーンを操る某氏がお土産を持ってきてくださいました♪。今回お持ち下さったのは、

　東京ラスク　詰め合わせ。

　基本のシュガー、お洒落なアールグレイ、季節限定の桜、プレミアムなアーモンド、チョココーティングされた、ミルクチョコ、マッチャ、ラズベリーと、いろんな味わいを楽しめます♪。さらにウチの嫁が狂喜乱舞したのが、



　ガーリック（遠い目）。

　気が付いたらガーリックだけ嫁が食い尽くしてました（さらに遠い目）。

　ともあれ、いつもお心遣いありがとうございまーっす♪　＞　某氏　＜　是非また遊びにいらしてください！。

３月の車検場と事前点検の重要性と自動車税データオンライン化

後点検も駄目じゃないけど是非事前に済ませて欲しいと思うまるそうデス。特にこの時期は。

　というわけで、昨日はVits君の車検を取りに陸運まで行ってきました。さすが３月、混んでた〜。でも、コレでもまだマシな方なんですが（汗）。

　が、私の前に並んだミニさんがカナリいろいろ問題あったみたいで中々進まない（涙）。隣のレーンの車はするする動いてどんどん先を越されてしまいました。

　挙句にやっと検査レーン中に入れたと思ったら係員交代＆休憩の時間のアナウンスが。それでもやっぱりミニさんが動かなくて私も進めない（涙）。嗚呼、まわりからどんどん人がいなくなっていくぅ〜。結局、検査レーンにはミニさんとワタクシの２台だけポツンと取り残されます。 　あ、ミニさんはポツンじゃなくて、最後は６人ぐらいに取り囲まれていろいろチェックを受けてました（笑）。どうもユーザー本人さんが車検取りにきたみたいで手間取っていたのと、点検の様子を見ると排気周りに音量調整バルブでもつけちゃってたっぽい？。

　が、検査レーンでは時間がかかりましたが、その分、書類発行は超スムーズ！。だって、周りの人はみんなとっくに済んでましたから（涙）。提出したら即効で新車検証発行してくれました♪。

　新車検証発行のところにダレもいなかったという事は、ミニさんはやっぱり検査通過できなかったのね。是非、車検場に来る前に十分な点検を〜。特に３月４月は。



　で、新車検証を受け取って建物を出たら、検査待ちの行列がさらに長くなってました（汗）。週半ばでコレなら、週末、そして月末はエッライ事になるだろうなぁ。業界の皆様、大変お疲れ様です。

　そんな車検手続き、継続検査には車検証、新旧の自賠責保険、自動車税納税証明書が必要です。なのですが、陸運と県税がオンラインにつながったことにより、自動車税納税証明書は持っていかなくてOKになるそうです。４月１日から。

　あ、もちろん証明書は持っていかなくてもOKですが、納税してないと継続検査受けられませんのでご注意を〜。

蔵王レーズンサンドクッキー　いただきました♪

雪が少なくて助かったような寂しいようなまるそうデス。主にコタツにこもってましたが。

　というわけで、雪が少なくて山へ行くのも少し減ってしまった某氏がお土産を持ってきてくださいました♪。今回お持ち下さったのは、

　蔵王レーズンサンド

　さくっとしたクッキー生地にふんわりとやわらかいクリームを挟み込み、中にはたっぷりレーズンが入ったお菓子です♪。ラム酒の香るレーズンがいい味を出しています〜。

　ともあれ、いつもお心遣いありがとうございまーっす♪　＞　某氏　＜　そろそろ冬山モードから車モードに移行でせすね！。コースオープンが楽しみです〜。

第4回 趣味レーターTAランキング 予選のSW20の基準緩和！

ここまで難しいとは思わなかったまるそうデス。今回はポルシェにたどり着けない方も結構みえるかも（汗）。

というわけで、縦G横Gに加えてタイヤ限界も体感できちゃうドライビングシミュレーター　趣味レーターによるタイムアタックランキングの2016年3〜4月のテーマはポルシェチャレンジ in ツリンリンクもてぎなのですが、さらに今回もポルシェは出てきません。なぜなら、今回はポルシェに乗る前に挑戦していただく、SW20予選の車、トヨタMR2がカナーリ強敵だったりするからです。

　当初、ポルシェに乗るためのMR2の基準タイムは2分30秒でした。というのも、ワタクシが実車で走ったアルファ156君が2分32秒というデータがあったので。その両者のカタログスペックを比較すると、

	アルファ156 2.5L V6	SW20 MR2 GT-S
パワー	190ps	245ps
トルク	22k	32k
重量	1360kg	1270kg

　すべての面でSW20が凌駕してます。なので、30秒ぐらいは楽勝かと。実は実際初期データでテスト走行したら5周で30秒フラット。嗚呼、これで良さそうだ、と。

　が、よく車両データを見てみたら、重量が1270kg。コレドライバー乗ってないじゃん。というわけで、70kg追加。1340kgに。

　･･･とーまーらーねぇ〜（滝汗）。あかん、コレはかなり難しくなっちゃった。うん、＋５秒だ！。というわけで、２分35秒に緩和。

そこに現れた前回のTAランキングのランキング2位の某氏にも乗っていただいたのでが、やっぱり難しい。止まらないし、流れていくし、にっちもサッチーモ（汗）。



　ランキング上位常連の某氏の腕をもってしても、35秒を切るのがやっと。アレ？、このままだと、もしかしてポルシェに乗れる人ほとんどイナイんでは？（滝汗）。

　あー、でも、よく考えたら、ウチのアルファ156君には ウチのイカしてる車高調、ウチの強烈なブレーキキット、グッドイヤーさんのハイグリップタイヤを装着してたからなぁ（露骨なステマ）。その点、SW20は見事にフルノーマル。

　ロガーで詳細を見ると、純正タイヤが踏ん張りきれてない感ありです。最大Gが1Gぐらいで落ち着いちゃってる。コレか。

　というわけで、さらにSW20のノルマタイムを緩和することにしました。+3秒の猶予を入れて、2分38秒とします。

　が、2分38秒もはカナリ厳しい数字なっています！。SW20の挙動ともてぎのコースをよーく分析しないと簡単には出せませんので、皆様気合を入れて挑戦して下さい！。

趣味レーターTAランキング　ポルシェチャレンジ　の前にSW20

一番走りこんだのはSW20な気がするまるそうデス。懐かしい〜。

　というわけで、縦G横Gに加えてタイヤ限界も体感できちゃうドライビングシミュレーター　趣味レーターによるタイムアタックランキングの2016年3〜4月のテーマはポルシェチャレンジ in ツリンリンクもてぎなのですが、今回もポルシェは出てきません。なぜなら、今回はポルシェに乗る前に挑戦していただく、SW20予選の車、トヨタMR2のお話だったりします。

　ミッドシップ、F1でも採用される駆動方式。そんな特別な駆動方式を手持ちのFF部品を流用することで安価に大量生産を可能としたのが、トヨタMR2の成り立ちです。


　初代MR2 AW10/11は1984年に生まれました。E80型カローラのコンポーネンツを使って生まれたマシンです。当時、トヨタとしてはセクレタリーカー（秘書車）として、若い女性にお洒落に乗ってもらう事を主眼として開発した（らしい）のですが、ミッドシップにスポーツユニット4AGを積んだ段階でマニアが見逃すハズはありませんでした。実際に圧倒的なトラクションを武器にジムカーナーではほぼAW11ワンメイクとなるほどに人気が集中。

　が、しかし、FF流量のため重心高が高くフロントサスペンション周りに余裕が無く、また、開発主眼がお洒落車であり、そもそもスポーツ走行をメインに開発された車ではありません。そのため、限界は決して高いとは言えず、また、限界を超えたときの振る舞いがあまりに唐突であり、日本一危険な車、などと評される事も。



　トヨタとしては思わぬスポーツ需要となったAW11を受け、MR2は更なる進化を求めて1989年にSW20の2代目に進化。ベースとなったのは同世代のセリカ。エンジンも2Lの3S型にパワーアップ、ボディーサイズも大型化し、曲面を主体としたデザインに変更。

　が、しかし、AW11よりはマシになったとは言え、FFベースのMRである事には変わりが無く、NAモデルはシャーシとパワーのバランスが取れていたのですが、ターボモデルは足回りのキャパシティ不足。ステアリング追従性が悪い割には、唐突なスピンが起きるなど、その動きは危険と呼ばざるを得ないものでした。



　そこで、トヨタも対策に乗り出します。1991年にマイナーチェンジを挟み2型に進化。特に問題が大きかったフロント周りのサスペンションに手を加え、インチアップしてタイヤ剛性を確保、上位グレードではLSDを標準装備。また、フロントリップを延長し高速走行時のフロントリフトの低減を図ります。



　さらに1993年にはEg周りへのパワーアップが行われます。特にターボモデルでは225ps→245psと大幅なパワーUP。といっても、ベースとなったセリカがフルモデルチェンジを受けた煽りを受けての変更ではありますが（汗）。サイドモールがボディー同色になったり、リアテールが4連デザインになったりと、外装からもM/Cの見分けがつきやすい変更でした。

　が、しかし、バブル崩壊のタイミングが重なったこともあり、受注生産車に。そのため、生産台数は減少の一歩をたどる羽目に。



　それでも進化をやめなかったというべきか、車種を減らしたくないから続投したというべきか、1996年に4型に進化。トラクションコントロールの装備、4チャンネルABSシステムを採用と、より安全に走れるよう電子制御化が進んだ。



　そして、最後のM/Cは1997年。NAエンジンには可変バルブ機構VVT-iが採用され、200psに到達。そして、外装では大型可変リアウィングが採用された。

　そして、1999年、後継となるMR-Sデビューに伴い生産を終了する。

　と、長くなりましたが、今回のTAランキングで乗っていただくのは、この最終方SW20のGT-Sになります。2Lをターボで加給する3S-GTEを心臓に持つ、国産ミッドシップマシンです。

　車重は1270kg、にドライバーさんを一人乗せた1340kg。パワーは245psにトルクが31kg/mm。マニュアル5速ミッションのみとなります。

　トヨタのEgらしく、パワーバンドは広く、扱いやすい印象です。初期型は結構危険な車でしたが、進化するにしたがってより安全な車に進化しております。おかげで乗っていると至って自然に走りました♪。

　が、突き詰めていくと、テールリバースが唐突に、しかも、かなりの勢いで起きるという基本性質は消えきっていません。元の組成が逆転FFなので、どうしても重心高が高いのがネックなのでしょう。リアタイヤと相談しつつ、如何に限界に寄れるかがポイントになりそうです。

　そんな、かなりの「癖」のあるマシンですが、是非一度お試し下さい♪。



　ちなみに、TAランキング車両ではありませんが、こんなMR2も収録されてまふ（笑）。

第4回趣味レーターTAランキング　ポルシェチャレンジ in もてぎ コース紹介

週末のスーパー耐久も楽しみなまるそうデス。ロードコースFULL。

　というわけで、縦G横Gに加えてタイヤ限界も体感できちゃうドライビングシミュレーター　趣味レーターによるタイムアタックランキングの2016年3〜4月のテーマはポルシェチャレンジ in ツリンリンクもてぎとなりました♪。今回はそのステージとなる茂木をご紹介します。

　ツインリンクもてぎ、1997年に営業が開始された比較的新しいサーキットです。その開発はHONDAが行っており、現在では同じくHONDA系である鈴鹿サーキットと同じ会社が運営を行っています。

　特徴的なのは、楕円形のオーバルコースと、左右のコーナーを含むロードコースが立体交差しているデザインでしょうか。昨今、オーバルコースは使われていないような気がしますが；汗。

　コース長4801m、最大直線長792m、最大高低差30l.4m、コーナー数14(左8/右6)、統計回りというスペックを持ちます。

　もちろん国際格式のサーキットです。スーパーフォーミュラ、スーパーGT、スーパー耐久の三大”スーパー”レース（笑）が行われています。また、JOY耐といった公式レースから、さまざまな草レースまでこの地で行われています。

　また、”日本一ブレーキに厳しいサーキット”とも言われるのは、そのコースレイアウト。直線→直角→直線→直角と、ひたすらハイスピードからの大減速を強いられます。また、中盤のS字、最終区間は左右のヨーを消しきれない状態でのコントロールを要求されるテクニカル区間になります。

　ワタクシ的にはサポートとかお手伝いで行った事は何度かあります。が、実車で走った事があるのは３度だけ。初代GTOでフリー走行を走ったことが１度、アルファ156 2.5Lでアルファロメオチャレンジを走ったことが１度、ポルシェ911ターボSでアイドラーズ耐久を走ったことが１度です。

　実際に走った感覚では、圧倒的に全開加速区間が多いという印象を受けました。ハイランドよりSUGOの方がアクセル全開率が高いですが、もてぎはさらに高い！。



　フルブレーキ回数も多いのですが一番緊張したのは、後半区間のダウンヒルストレートからの90度コーナーでしょうか。その名の通り、くだり勾配が結構あるため、思った以上に止まりませんし、リアがナーバスな挙動を示します。

　また、直角→直線の構成が多いため、今までのコース以上にコーナー侵入よりも脱出を意識することがポイントになりそうです。脱出速度の差が直線区間中ずーっと出てしまうので。

　印象的だったのは、オーバルコースの下をくぐる部分が２箇所ある事でしょうか。蔭の下を出入りするので明暗の切り替わりに幻惑されないように注意です。ただ、グラベル、サンドゾーンが十分に広いため、よっぽどの事がなければ壁まで行く事はなさそうです。

　ラップタイム的には、スーパーフォミュラが1分32秒、GT500が1分38秒、GT300が1分47秒、スーパー耐久のST2(2L 4WD)が2分4秒、86/BRZレースが2'19秒ぐらいとなっています。ちなみに、ウチのアルファ156 2.5L 1号機が2分32秒。

　コース以外では、茂木はコレぞアミューズメント施設という感じでした。施設自体が綺麗！。内部のアクセス道路の幅も太くまた長い。付帯施設（ホンダミュージアム、ホテル）もしっかりしている、など。仙台ハイランドやSUGOに慣れたワタクシは、ゲートをくぐる前から圧倒されまくりだった記憶があります（笑）。

　ともあれ、そんなツインリンクもてぎが今回の趣味レーターTAランキングの舞台となります！。是非一度お試しアレ！。

はいばら　福寿館　特製焼肉　いただきました！

開封して硬直したまるそうデス。すーごーすーぎーるぅ〜（汗）。

　というわけで、2月29日に届きました、某氏より肉が。

　はいばら　福寿館の牛肉

　「肉神様とお召し上がり下さい」とのコメントが。あ、肉神様ってうちの嫁のことです（爆）。

　取り急ぎお礼のお電話をさせていただいたのですが、その日は夕飯も食べていたので翌日（昨日）いただく事に。

　で、昨晩、開封させていただいたのですが・・・。



　でででん。

　いゃ、ちょっと、まって。コレ明らかにおうちで焼肉ってレベルじゃないでしょう（滝汗）。



　これでもか、という脂のさし。美しいピンクの赤身。一個一個のサイズもボリューミー。いゃ、まて、これ、やりすぎダロ？！（滝汗）。

　あわてて再度電話。やばすぎだからぁ〜。



　さらりと焼いていただきましたが、あまりの脂の乗りにタレが弾かれてしまう！。そんな中に浸して口に運ぶと、ほろりと解けるような舌触り。な、なんだコレー（滝汗）。

　ともあれ、大変おいしゅうございました〜。いつもお心遣いありがとうございまーっす。　＞　某氏。

趣味レーター　レースDAY！ 3/27（日）

なんとか当日までアレをソウしたいまるそうデス。3月もハードだ。

　というわけで、、縦G横Gに加えてタイヤ限界も体感できちゃうドライビングシミュレーター　趣味レーターによるタイムアタックランキングの2016年3〜4月のテーマが決まりましたが、今回はソレとは独立したイベントをもくろんでおります。

　趣味レーター　レースDAY！

　趣味レーターを全機使って、通信対戦を行いたいと思います！。基本的には予選3週＋決勝5周ぐらいを前提に、同一車種でのスプリントレースを考えております。

　で、レースDAYは定額で3時間乗り放題！。レースが終わったらドライバーを入れ替えて再度レース！。制限時間の許す限り乗っていただけます。

　午前3時間、午後3時間の２枠を予定しておりますので、気合とお小遣いがあれば両方参戦なんて事も可！。

　ストイックなタイムアタックとは一味違う、対人戦ならではの面白さと難しさをお楽しみ下さい。

　題名　第１回　趣味レーター　レースDAY！
　日程 3/27(日) 午前の部9:00〜12:00、午後の部14:00〜17:00
　場所　RDMW
　コース　募集中(TC2000と茂木は確定）
　車種　募集中（Vits、NSX、SW20は確定)
　参加費用 午前の部/午後の部それぞれ2500円
　　　　ランチピザ会 1000円
　　　　午前/午後両方参加の方はお昼のピザサービス

　お昼を挟みますのでランチピザ会も併せて予定しております。が、食べ過ぎて午後の部でリバースしない程度にお食べ下さい（笑）。

　参戦するもよし、観戦するもよし、ピザだけ貪るもよし（笑）。是非皆様お誘い併せの上、ご参加くださ〜い！。ただし、スペースに限りがありますので参加希望の方は事前にワタクシまでお申し込み下さい。

趣味レーターTAランキング 第3回決着！　多数のご参加ありがとうございます！

最後の最後まで激しい戦いが繰り広げられたと思うまるそうデス。凄かったです。

　というわけで、縦G横Gに加えてタイヤ限界も体感できちゃうドライビングシミュレーター　趣味レーターによるタイムアタックランキングの2016年1〜2月のテーマNSXチャレンジ in 筑波2000、無事に終了いたしましたのでご報告差し上げます。

　ともあれ、まずはリザルトをUPさせていただきましょう。一つ目はNCP91型Vitsによる予選！。

　ヴィッツでは「20秒の壁」が大きく立ちはだかる結果となりました。パワーのないマシンだけに一旦失速してしまうと取り返しが非常に難しく、至極丁寧な運転を求められる予選にふさわしいマシンだったかと。

順位	ドライバー名	ラップタイム	変速	車両制御
1	アヴィーさん	1.14.731	Manual	Low
2	トモーキンさん	1.15.586	Manual	Low
3	サク＠86GTさん	1.16.385	Manual	Low
4	旅人Sさん	1.17.972	Manual	Low
5	くみちょーさん	1.18.417	Manual	Low
6	てっちん＠さん	1.18.525	Auto	Low
7	けい＠たいぷあーるさん	1.18.582	Manual	Low
8	タツヤさん	1.19.933	Manual	Low
9	モーさん	1.20.063	Manual	Low
10	DAVEさん	1.20.160	Manual	Low
11	弐號機乗務員さん	1.20.496	Manual	Low
12	ざきしんさん	1.20.571	Manual	Low
13	おおたかさわさん	1.20.707	Manual	Low
14	ジョージさん	1.20.724	Manual	Low
15	かたけんさん	1.22.001	Manual	Low
16	白ラパソさん	1.22.308	Manual	Low
17	Zさん	1.23.250	Auto	Low
18	マーチさん	1.32.900	Manual	Low

　そんなきわどい僅差を制したのは、アヴィーさん！。前回、前々回も上位に名前を残すもランキングトップには微妙に手が届かなかった彼ですが、今回は目覚しい進化を見せ付けました！。全ランカー唯一の14秒台に入って堂々の一位獲得です！。

　そして、お次は本戦NSX！。

順位	ドライバー名	ラップタイム	変速	車両制御
1	トモーキンさん	1.03.506	Manual	Low
2	アヴィーさん	1.03.589	Manual	Low
3	サク＠86GTさん	1.05.170	Manual	Low
4	けい＠たいぷあーるさん	1.05.282	Manual	Low
5	DAVEさん	1.05.599	Manual	Low
6	くみちょーさん	1.05.678	Manual	Low
7	弐號機乗務員さん	1.06.654	Auto	Low
8	ジョージさん	1.07.527	Manual	Low
9	てっちん＠さん	1.07.813	Auto	Low
10	おおたかさわさん	1.09.283	Manual	Low
11	タツヤさん	1.10.820	Manual	Low
12	モーさん	1.12.152	Manual	Low
13	白ラパソさん	1.12.233	Manual	Low
14	かたけんさん	1.14.499	Manual	Low

　NSXはいわずと知れたオールアルミボディーにHONDAの魂こもったVTEC V6をミドマウントする国産最強のMR！。ただ、フロントが軽く、リアが重たいというジオメトリーは日本刀のような切れ味を誇りながらも、一瞬の油断が致命的な振る舞いにつながるという難しさを持つ一台でした。

　そんな難しい一台を乗りこなしたのは、やはりこの方、トモーキンさん！。過去２回のTAランキングでも優勝経験を持つ男が３連覇達成だ！。

　しかし、今回の戦いはきわどかった！。覚醒したアビィー氏との接戦に次ぐ接戦。実に1/1000秒差という苦渋を一旦味わうなど、一時は万策尽きた感も漂いました。が、苦境に立ってからが男の見せ所！。メットとHANSを装着し、本番の姿勢で挑んだ走りで、かろうじて、0.1秒を下回るマージンで、首位の座に駆け上がりました！。

　優勝、そして、３連覇達成、おめでとうございます！。



　今回のTAランキングのステージとなった筑波2000ですが、雑誌やDVD、各種イベントも盛んに行われるコースで、比較的箱車に近いサーキットといえます。

　その名の通り2000mの全長の中に二つのヘアピン、高速コーナー、複合コーナーが盛り込まれたレイアウトはなかなかにチャレンジャブル。高低差はさほどではありませんが、路面のバンク角度は各所についており、ただ平坦な面を走ることを考えただけでは上手く走れないコースです。また、全長が長くないため、複数のコーナーをつながって攻略を立てなければならない点も難しいでしょうか？。

　是非、趣味レーターで練習して、実車での挑戦に生かしていただければと思います。

　さて、そんなNSXチャレンジ、TAランキングとしては募集を締め切りますが、もちろん今後も通常走行でNSXもヴィッツもTC2000もお選びいただけます。ご自身のタイムアタックのベンチマークとしてリザルトを参考にしてただければ幸いです。

　ともあれ、多数の皆様に参加していただき今回のTAランキングも盛況のうちに終了させていただくことが出来ました。参加の皆様、また、参加をご検討いただいた方々、ランキングを見守ってくださった方々、本当にありがとうございます。

　そして、早速、新たなる戦いのステージを準備させていただきました！。今度は更なるハイパワーな世界へ皆様をご招待いたします。是非次回TAランキング、ポルシェチャレンジ in モテギにも多数のご参加お待ちしております！。