Jun 28, 2018
SUGOサーキットゲーム オイルレポート＋α
昨日の動画にアナウンスを埋め込んでみたまるそうデス。映像は先のと同じです。
というわけで、ワタクシの黒い一面を垣間見せてしまった今回のSUGOサーキットゲームですが、例によって場内アナウンスを録音しました。ちょっとマイクがノイジーですが、サーキットゲーム参加者さんで音声ファイルが欲しい方はお気軽にお知らせください。
例よって、と言えば、今回も参加の皆様のピットを巡って、ご利用のオイル銘柄をお伺いさせていただきました。イベント中の忙しい時間の中、アンケートにご協力いただきありがとうございます。また、4,5周ぐらいはしたのですが、数名の方には会えずじまいでしたがご容赦ください。そんな、エンジンオイルアンケートの集計結果は、下記のようになりました。
1位 モティーズ 6票
2位 モチュール 5票
3位 出光 4票
4位 匠オイル、WAKOS 各3票
6位 スノコ、ニューテック、モービル1、カストロール 、不明 各2票
ガルフ、TRD、ショップブランド、純正、エルフ、べりティー 各1票
となっておりました。今回は高級「モ」コンビがかなりの割合を占めた感じですね。
さらに今回は、サーキットゲームのクラス区分についてもお聞きしました。現在は5秒間ごとに一クラスが設定されていますが、何秒間ぐらいが適切かとお伺いしたところ、
5秒間 14票
3秒間 14票
2〜3秒間 2票
4秒間 1票
わからない 4票
5秒と3秒が同数という結果になりました。ただ、クラスが集中しすぎている事には問題を感じられている方が多くみえました。また、SP1が42秒ではなく、40秒にしてほしいという意見もチラホラ。
加えて、わざと予選でクラスタイムを超えて、最後尾から超オーバーテイクを楽しんでいる方が見え、それが危険という意見もうかがいました。お心当たりの方はお気をつけて。
最後に表彰式に関してもお伺いしました。現在はクラスの出走台数が少ないと、表彰される方も1位のみのように減ります。これ、写真撮影は何人か並んでいただいた方がイイかどうか、という感じで。
参加人数が少なくても3人は並べる 23票
参加人数によって並べる人数を減らす 7票
わからない/どっちでもいい 7票
こちらは表彰台分ぐらいは並んだ方がいい、というご意見が多かったです。トロフィーの数は予算の関係で減っても、写真なら予算かかるめぇ。せっかく参加した記念に残れる人数を増やした方がよさそう、という感じでした。
また、皆様にお伺いしたところ、シリーズ戦にしてほしい、NA/TBで走行枠を分けてほしい、集合写真が欲しい、トロフィーやめて賞状にすればコスト減、著しいタイムオーバーには強制クラスアップも、入門枠は模擬レースをやめて走行会形式に、等などのご意見もお伺いしました。その辺りも含めてSUGO O形さんにご報告させていただきたいと思います。
ともあれ、アンケートにご協力いただきありがとうございました！。また次回も皆様のピットにお邪魔していろいろお伺いしたいと思いますので、よろしくお付き合いいただきますようお願いいたします。
Jun 27, 2018
SUGOサーキットゲーム 脱雨男？！ でもダークまるそう？
朝一がコレで凹んだまるそうです。雨男は脱したと言ってもいいんじゃないかな？（ぷるぷる）。
というわけで、本日はSUGOサーキットゲームにMR-Sさんにて参加させていただきました♪。ご一緒していただいた皆様、ありがとうございます。
週間天気予報に裏切られてナイーブなハートがギザギザになりつつも迎えた今朝、見事にフルウェット（遠い目）。
い、ぃや、シトシト雨やし。SUGOに行ったらドライかもしれへんし。うちからSUGOまで車で15分やけど。
雨っていうか、霧？。路面はまんべんなく濡れてます（涙）。嗚呼、やっぱりワタクシは雨男だったのか、と項垂れつつも、車が綺麗な間に撮影をば。
本日、RDMWからのこちらの2台で参戦です。手前のMR-Sさんはワタクシが、奥のアルテさんは某氏がドライブです。
SUGOサーキットゲームは走行枠が3回あり、1本目がタイムチェック走行、2本目が予選相当、3本目が10ラップの模擬レース形式となります。そして、2本目の予選の前までなら、参加クラスを上げることが可能です。
が、タイムチェック走行時は完全なウェット（涙）。まー、2分切るのが精いっぱい！。でも、先日の雨練習が効いたのか、クラス2番手と悪くない順位です♪。
しめしめ♪、と思っていたらソコから徐々に天候が回復していきます。2枠目の予選走行時にはレコードライン上はほぼ乾いたセミウェットに！。ガンガンタイムが更新されていき、20台中の3台はクラスタイムを超過する程のペースで周回する程に。
通常、タイムチェック走行でクラスタイムを上回る事が判れば、予選までに手続きをすれば上位クラスに移動できます。が、今回はタイムチェック走行がフルウェットだったため、予選で初めて超過しちゃう方が続出しました。
そんなワケで、タイム的には6番手でしたが、上位3台がペナルティー降格を受けたため3番手グリッドからのスタートになりました♪。なかなかの好ポジションです。しかも路面はほぼドライな状態に！。
これはスタートダッシュで前に出てあと逃げ切りかなー。
などと妄想していたら、スタートダッシュには成功するものの、シフトミス（涙）。3速が入らず、おおわらわ（汗）。後続のEK9に1コーナーまでに捲られるも、きわどく2コーナーを制して3位に復活。
得意の最終コーナーでチームメイトのSXE10のINが開いたのをいただき、2位浮上。でも、パワーは相手の方があり、直線でかなりビタビタに（汗）。が、ビタビタの間にさらに後ろのEK9がVTECパワーで並びかけます。
後ろが競り合っていてくれる間に、2位安泰に♪。よーし、前を行く1位のZN6を追いかけるゾ！と全開走行に。が、後ろから先ほどの戦いを制したEK9が再び接近！。バックストレートエンドからは、前のZN6を追い、後ろからEK9に追われるサンドイッチ状態に。
・・・アレ？、コレ、もしかして、超スリップストリーム状態じゃね？。
前も後ろもうちのMR-Sよりストレートの速い車がかなり接近。MR-Sさんの前の空気はZN6はかき分けてくれて、MR-Sさんの後ろに発生する負圧の渦はEK9さんがかき消してくれます。
・・・速くね？、コレ？。
だって、登りのストレートなのに、前を行くZN6がみるみる寄ってきます。
あ、ヤヴァイ！
と思った時には手遅れ、電光掲示板には「1'46.23」の文字が。
ワタクシが参加させていただいたSP2クラスのクラスタイムは1'47。10LAP中にペナルティーの対象となるレッドラインタイムは1'46.5。レッドラインタイムを切ると1回15秒のペナルティーが、2回以上切ると問答無用で章典外です。
やってもうた（遠い目）。
+15秒ももらったら2周目にしてもう勝負権はありません。あー、もう周りのレースの邪魔するのもアレだし、譲って接近戦から脱落するかなぁ(0.1秒)。
とアクセルを抜いた一瞬の後、ワタシの中からもう一つの声が。まてまて、+15秒ならTOP集団はムリでも第二集団にならなんとかなるんじゃね？。(0.1秒)
慌ててアクセルを踏みなおして、ワタクシは内なる声に問いかけます。いゃ、第二集団に差を付けたって、この先を行くZN6と真後ろにいるEK9がいるから、どうせ表彰台は無理なのでは？。(1コーナー侵入)
すると内なる声コトこと、ダークまるそうは答えます。(1コーナー通過)
彼らにも来ていただけばいいだけ。このペナルティー地獄に。
ソコから覚醒ですよ、悪人に（爆）。
自分は+15秒のペナルティーをもらった以上、TOP集団の車にも1回のペナルティーを貰ってもらったうえでオーバーテイクするか、2回のペナルティーをもらってもらうしか道はありません。
まずは前方のZN6をターゲットに考えます。しかし、ラップタイムもZN6の方が速く、まともにオーバーテイクできる自信は一切なし。なんとか2回のペナを取っていただくことを目標に走ります。
が、3周目の4コーナーでINが開いたところ飛び込めちゃいました。まさかのオーバーテイク達成。これで逃げれば付いてくるハズ？！。
付いてきてくれた！。4周目のホームストレートで軽くオーバーテイクされます。が、ワタクシが見ていたのはタイムボード。よしっ！、切った！（鬼）。
まずはノルマ1回達成。でも、まだ足りません。先ほどは運よく前に出られましたが、実力的にもう抜ける事は無いでしょう。この接近している間に可能な限りのプレッシャーを！。
1コーナーの減速は軽量さを生かしてサイドbyサイド、アウトにワタクシがいるから小さく回らざるを得ず姿勢を乱した2コーナーをビタでついて、3コーナーもIN側に飛び込みます。また、最終コーナーも侵入速度だけなら軽量なMR-Sに分があります。
ひたすらいやらしくプレッシャーを与えたところ、ZN6がペースをさらに上げてくれました。これで2回のノルマ達成！（ニタリ）。
さて、次は、後ろのEK9さんだ。ZN6さんと戦っている間に少し離れたのですが、とても+15秒もは離れているとは言えません。
後ろから追ってくる車にペースを上げてもらうには、やっぱり生餌でしょう。しかも、手が届きそうで届かないヤツを。
直線加速ではもとよりMR-SよりEK9が速いのですが、あえてホームストレートで5速に早めにシフトアップ。ストレートでみるみる近づいてくる！を演出してみます。
もちろんラップタイムは落ちるのですが、ここは必要経費として承認。なんとか吊り上げられてくれることを祈って・・・。って、アレ？、EK9の後ろにもう一台白い車が。
あ、予選で全然レッドラインタイムぶっちぎりだった限定車の86だ！。を、なんかEK9とせめぎ合ってる？。2台がせめぎ合いながら、ホームストレートでMR-Sさんをオーバーテイクして先に行きます。もちろんレッドラインタイムオーバー！。
そして、チェッカーフラッグが振られました。TOP集団は崩れていただいたものの、後続集団との距離はわかりません。さて、結果は・・・。
クラス3位に入賞する事ができました♪。
が、しかし、レースを振り返ってみると、自分の入賞のためにTOP集団を混乱の渦に叩き落さざるを得なかったのが心苦しい限りです（汗）。ダークまるそうの声に唆されて、罠に掛けるような戦いになってしまったZN6とEK9さん、ごめんなさい。
というわけで、MR-Sさん、SP2クラスは卒業をしたいと思います！。次回からは最初からSP1クラスでエントリーします！。・・・デモ、次回って8/1の真夏じゃなったっけ？（汗）。や、やっぱりSP2もう一回ってのはダメっすか？（意志薄弱）。
そんな卑屈な戦いではありましたが、道中での熱いバトルは大変楽しくせめぎ合う事ができました。本当にご一緒していただいた皆様、ありがとうございました。また次回も（クラスは違えど）よろしくお願いいたします。
Jun 26, 2018
6/27 SUGOサーキットゲームの天気は・・・、あ、あるぇ？（滝汗）
うそんという言葉しか出ないまるそうデス。6/20時点。
というわけで、おかげ様で某サイトのランキングで1位を取らせていただいたけどそろそろネタ切れで転落予定のMR-Sさんですが、明日の6/27にSUGOで行われるサーキットゲームに参戦予定です♪。
6/21時点
SUGOサーキットゲームと言えば、よーいドン！からの模擬レース形式のイベントで、排気量や駆動方式やタイヤによらずクラスが決定されるので異種格闘技戦が繰り広げられるのがその特徴です♪。
6/23時点
うちのMR-Sさんは、ミッドシップレイアウトにハンコックのストリートラジアルタイヤを履く、という事もあって、雨にはあまり強くありません。頑張ればR35 GT-RとかケイマンGT4とかと競り合えない事もないですが、それは車両価格が安いから無茶ができるというだけ（遠い目）。ウェット性能が高いわけではありません。
6/24 11:00時点
6/27日はモロに梅雨時期なので天候を心配していました。が、コレだけ週間天気予報が大丈夫というならば、きっとドライだろう。先日も雨男疑惑払拭だ！なんてブログも書きました。
6/24 17:00時点
日曜の耐久は雨っぽいけど、27日のサーキットゲームは晴れで走れるな。そう思っていた時期がワタクシにもありました。
・・・なんという仕打ち（涙）。ランキング転落にあわせたかのように、27日の天気予報が急転直下。
き、昨日、昨日までは降るなんて話は一切なかったじゃないですかぁ（血涙）。
・・・、ワタクシ、雨男、ジャナイよ？（白々）。
まだだ！、まだ負けんよ！（何に？）。走るその瞬間まではウェットかどうかは決まらない！。シュレディンガーの路面状態（？）だ！。
明日ご一緒していただく皆様、雨男でごめんなさい。
Jun 25, 2018
6/27 SUGOサーキットゲーム暫定エントリーリスト！
水曜日はドライで走れそうでワクワクなまるそうデス。日曜日は雨かも・・・。
というわけで、明後日に迫ったSUGOサーキットゲームですが、暫定エントリーリストをいただきましたのでご報告差し上げます。昨日の段階では総エントリーが49台！。
EX-NA(2) NA1,NA2
EX-TB(2) FD3Sx2
MX-NA(4) EG6x2,AP1,SE3P
MX-TB(1) FD3S
S1-NA(8) SE3P,997,ZN6x2,NA8C,SXE10,NB8,FD2
S1-TB(4) FK8,GDB,FC3S,BL5
S2-NA(20) SXE10,ZC6x2,ZN6x4,FD2,AE86,EK9x2,EK4,NA8x2,SE3P,AP1,ZZW30,ZC32S,GE8
S2-TB(1) GDA
S3-NA(1) SE3P
S3-TB(0)
S4-NA(0)
S4-TB(2) K33,AW11
S5-NA(3) AP2,EP3,ND5RC
S5-TB(1) FD3S
・・・偏りすぎでしょ（汗）。今回はMAX/EXが程々みえますが、SP3以下が壊滅的に。そして、なによりS2-NAがワッショイなコトになっています。わっしょい。
SPEED1.5クラス、SPEED2.5クラスがあった方がいいのかもしれませんね〜。
また、下位のクラスへの参戦台数が少ない点ですが、10周模擬レース形式というのがネックになっているような気もします。入門クラスは少し周回数を減らした方がいいような気もしますねぇ〜(レースを7周にして、予選時間を5分延長とかかなぁ）。
Jun 24, 2018
6/27 SUGOサーキットゲームの受理書が届きました！ クラス分けに提言！
概ね準備が完了しているので悠然と構えられるまるそうデス。アルテさんの方はタイヤ組み換え中。
というわけで、MR-Sさんにて参戦予定の6/27 SUGOサーキットゲームの参加受理書が届きました♪。そんなMR-Sさん、コツコツパーツレビュー等を更新したこともあり、某サイトの愛車ランキングで5日連続1位をいただきました。たくさんの閲覧ありがとうございます。でも、そろそろネタ切れかも（笑）。
ともあれ、同封されたタイスケによると今回のサーキットゲーム、走行区分は4分割のようです。SP5〜SP3までが1枠目、SP2が2枠目、SP1が3枠目、4枠目がSPMAXとEXとなります。このところの傾向ですが、SP2/SP1が全体の半分以上を締めて、SP4,5およびSPEXはほとんど参加者がいない状況が続いております。
で、この参加クラスのSPはにゃらら、ですが、ラップタイムの上限で区分されています。
クラス 上限タイム
SP-EX 無制限
SP-MX 1'37秒
SP-1 1'42秒
SP-2 1'47秒
SP-3 1'52秒
SP-4 1'57秒
SP-5 2'02秒 / 走行経験無し
一つのクラスが5秒の枠を持っている感じでしょうか。しかし、1周あたり5秒って絶望的な差です。クラスアップしようと考えるとかなりドラスティックな変化がないと上がる事は難しいかと思います。
そのため、本来の実力より手前のクラスで参戦する、という形をどうしても取らざるを得ないという諸兄も多いのではないでしょうか？。そして、1周目がすべてを決める、という形になる傾向が。
SUGOさんもその対策はしています。予選までにクラスタイムを超えちゃったら強制最後尾スタート。クラスタイムの上にレッドラインタイムを設け、それを超えたら章典外とするなど。が、必ずしもソレがうまく働いているとは言えない状況でしょうか。
で、ちょっと考えたのですが、クラスの枠を縮めるのは如何でしょうか？。特に昨今、最上位＆最下位のクラスが極端に少ない事を鑑みると、そこをクラス統合して、その分、その間を細分化するのは如何でしょうか？。例えば、
クラス 上限タイム
SP-M 無制限
SP-a 1'42秒
SP-b 1'45秒
SP-c 1'48秒
SP-d 1'51秒
SP-e 1'54秒
SP-f 1'57秒 / 走行経験無し
という感じで。クラス差は何秒がいいのか、上と下はドコまで広げるのかは悩ましいトコロです。可能ならクラスタイムはできるだけ狭めて、クラス数を増やすと、クラスの狭間で参加をためらっている方も参加しやすくなるような気がします。大会事務局と実況アナウンサーさんの仕事が大変になりますが（笑）。
というのはワタクシの個人的見解ですが、皆様のご意見もうかがえればと思います。如何でしょうか？。
Jun 22, 2018
SUGO体感180min耐久エントリー完了！
走らない時に限って快晴な気がするまるそうデス。受付完了。
というわけで、7/2にSUGOで行われる体感180min耐久にアルテさんにて参戦予定なのですが、無事に受付を完了しました！。そんな耐久に向けて、ちょっぴり新兵器をば。
ホイールです♪。
というのもうちのアルテさん、うちに来る前に、前オーナーさんがホイール盗難にあって微妙なホイールしかありません。
16x6.5J+48 ホイールA 3本
16x6.5J+48 ホイールB 1本
いゃ、なんでそんな微妙な盗み方するかなぁ ＜ ホイール泥棒 ＜ いや盗まないでください。
幸いA/Bともにサイズは同じだったので、1本だけ違うホイールを履いてました。また、A/B共に冬タイヤ用だったのでオフセットも浅く、結構内側に入り込んでました。
が、今回たまたま安い出物を発見して購入！。
これで4本揃いになるし、幅も広がるし、オフセットも結構攻め目に！。
が、しかし、16インチで約10kgってのは重たいなぁ（汗）。 今はいてるホイールも軽いものではないとは思うけど・・・。ちょっとタイヤ外してチェックしてみねば。
そんな7/1に向けてのアルテさんの準備をしつつも、6/27のMR-Sさんの準備も進めております。そんなMR-Sさん、おかげ様で3日連続某サイトのランキング1位になりました。閲覧＆イイネありがとうございます♪。今日はMR-Sさんもホイール周りでパーツレビューをUPさせていただきました。よろしければチェックしてくださーい。
Jun 21, 2018
6/27 SUGO CGは晴れ間で走れる？ MR-Sさん参戦予定！
全開ウェットの練習は十分したとは言えできればドライで走りたいまるそうデス。真の雨男決定戦でもある？！。
というわけで、パーツレビューを乱打したら某サイトの愛車ランキングが2日連続1位になってちょっとうれしいMR-Sさん（たくさんの閲覧ありがとうございます）ですが、来週に迫った6/27に行われるサーキットゲームに参戦予定だったりします。ご一緒していたただく皆様、よろしくお願いします。
サーキットゲームと言えば、車種、駆動方式、排気量にかかわらず、タイムでクラス分けが行われるという独特なスプリントレース形式のイベントです。おかげでいろんな車種が入り混じって追いかけっこが展開してみてても面白いですよ〜♪。
が、その競り合いとはまた別の所で戦いが起こっています。
誰が雨男か（爆）。
というのも、前回走行させていただいたタツレーシング走行会は完全なウェット。これはコレで楽しかったのですが、その際に誰が雨男か、という話に。
違うチガウちがう、ワタクシ雨男じゃないヨー(汗)
とは言ったものの、雨男疑惑はワタクシと某氏の二人に絞られました。果たして真の雨男はダレか？。その決着は、6/19の走行会を走られる某氏と、6/27のCGを走る予定のワタクシ、それぞれの天候がどうなるかにゆだねられたのでした。
そして、6/19の朝、おもむろにワタクシのメッセンジャーに雨男疑惑を受けたもう一人の方から着信が。
？？？。ガッツマーク3連？。ハッとして空を見上げると。
>ちくせぅ。晴れやがった（汗）。やーばーいぃ〜、これで27に降ったりしたら雨男疑惑がワタクシの元へ？！（滝汗）。
週間天気予報では、今のところ6/27も雨マークはなさそう。でも、前回のタツレーシング走行会も前日まで降らない予報だったのよねぇ（遠い目）。
そんな雨男疑惑もかかった、SUGOサーキットゲーム。応援よろしくお願いします！。
そして、その次の日曜日はSUGO体感180minにアルテさんで参戦予定（汗）。いくらなんでもスケジュール混みすぎっす！ ＞ SUGOさん。
Jun 19, 2018
7/1のSUGO体感耐久にRDMW匠オイルアルテッツァで参戦します！
慌てて受付書類を作成しているまるそうデス。CGとか新しいおもちゃとか新しいオモチャとかで予定が立て込んでバタバタです（汗）。
というわけで、7/1にスポーツランドSUGOで開催される体感180min耐久にアルテッツァで参戦を予定しております。ご一緒していただく皆様、よろしくお願います！。
体感耐久と言えば、車の入れ替えがOKというユニークな耐久イベントになっております。が、RDMWでは敢えて1台を乗り継ぐ形を選択し、より耐久っぽさを増した遊び方をしております。また、同じ車両を複数人で乗り継ぐ事で、自らのドライビングを振り返り、スキルアップの一助になることを目的としております。
そんな、SUGO体感耐久に挑むメンバーは、
30万kmを軽々超えるSW20をこよなく愛しつつも、2ndカーも距離が結構な数字になりつつあって、V6やV8の誘惑に翻弄される某氏！。アルテさんの走行経験もチーム内ではトップ。問題はアルテのシートに収まるかどうか？！（違っ）。
アルファGTを動態保存する、を言い訳にアルファロメオを増車しちゃった某氏！。セレとマニュアルの二刀流でドッチもイケちゃうテクニシャン。昨年末の体感耐久では一度アルテさんに乗っていただいており、どのような進化を果たしているのか楽しみなトコロ。
三人目のドライバーもアルフィスタの某氏。今回はアルファ祭りか？！。SUGOにたどり着くまでに8時間の独り耐久をこなさねばならぬという、最遠方からの参加者（推定）。くれぐれも道中お気をつけてお越しください（滝汗）。今回がアルテさん初走行。存分にFRをお楽しみ下さい♪。
そして、最後はワタクシことまるそうx2（爆）。いゃね、6/27にサーキットゲームがあったり、当日にエビスで660選手権があったり、当日に新居に引っ越しする人がいたりで、7/1はタイミングが悪くドライバー足りてませんねん（汗）。ので、ワタクシが2人分担当させて頂く予定になっております。
ソコで見ている貴方！、ドライバーしませんか？（爆）。6/21までは受付間に合いますよ〜。
と、ともあれ、そんな布陣でSUGO体感180min耐久に参戦予定です！。皆様応援よろしくお願いします！。
Jun 17, 2018
次期テスト車両決定！
ソコが隠れてないと意味ない気がしないでもないまるそうデス。久々重量級。
というわけで、RDMWの次期テスト車両が決まりましたのでチラ見せ（笑）させていただきます。前々からヤリたいなぁーと言っていた車種なので、モザイク越しでもわかる方は多数かと（笑）。
RDMWと言えば初代テストカーが超重量級の三菱GTOでサーキットをドカスカ走ってブレーキキットのテストや車高調の開発をバシバシやったり、
5台のアルファロメオにブレーキキットと車高調付けてアルファロメオチャレンジに出たりと、重量級のニッチ（笑）な車でブレーキや車高調の開発を行うのが主な活動でした。が、シリーズチャンピオンを5連で獲ったあたりで、信頼性の確認は十分となり、自社での重量級車両でのテストは久しく停止していました。
このところはMR-Sさんでサーキット走行に復帰していました。が、軽いMR-Sさんにはキャリパー必要ないので、車高調の開発のみとなってました。
そんな経緯を経て、久々にキャリパーを必要とするニッチな車両でのテストを再開する事になりました。完全ノーマルでウチに来る予定ですので、走れるようになるにはまだまだお時間がかかるかとは思いますが、楽しみに見守っていただければ幸いです♪。
・・・マトモに走るかどうかが、ちょっと心配ですが（遠い目）。
Jun 16, 2018
ネットワークのギガ化
10倍は大げさだけど速くなったまるそうデス。口余り過ぎ（汗）。
というわけで、今更ながらネットワークの接続をギガ化しました。実はあんまり100Mbpsでも利用に不満は感じてなかったのですが、別トコロで管理しているネットワークの増速の希望が出てて。そのテストケースとして自宅を1Gpbsにアップグレードしてみました。
もともと実測で30Mbps前後の通信速度があり、実用には問題ありませんでした。それが250Mbpsになったからと言っても、体感的には大きな差はありません。よっぽどデカイファイルのやり取りをすると変わるのかなー。動画のアップロード時間は短縮されそうな気もしますが。
今回のギガ化に合わせて、上流ルーター、下流のアクセスポイント、中継のネットワークハブの一部を刷新しました。
というのも、メインで使っているPCの手前のハブが100M用。そこがボトルネックでメインPCが100M縛りに。
にしても、8ポートの100Mハブから、24ポートの1Gハブにしたのはヤリすぎでしたでしょうか？（汗）。しかも、このハブ、上流とメインPCと他1台にしか分岐してなくて、分岐させてるPCもほとんど起動しないやつだからなぁ・・・。ハブ抜いて直結にしちゃえばよかったかなぁ。
と、ともあれ、ギガネット化が無事に完了です♪。
Jun 14, 2018
村田の新しい居酒屋 恵方丸さんでランチをいただいてきました♪
夜の部とは縁のないまるそうデス。下戸なので・・・。
というわけで、今年の3月に村田にオープンした居酒屋「恵方丸」さんにお邪魔してきました♪。が、下戸なワタクシは居酒屋さんに行く事はないのですが、先日お店の前を通ったら「ランチ始めました！」の文字をみまして。
場所は村田町役場からほど近いトコロです。以前、お魚屋の「小石川」さんだったトコロになります。
現着したのは11:30。を、ランチは11:00〜14:00(Lo 13:30)。ちょうどいい時間だ。と、思ったのですが。
・・・アレ？。
まさかの準備中（汗）。
コレ、もしかして、「木」じゃなくて「水」？（汗）。
とお店の前でうろうろしていると、店内に人影が。おそるおそるドアを開けて「今日ランチやってますか？」と聞いてみると「大丈夫ですよー」との事。札が準備中になってますよ、と声をかけつつ入店。
店内は右手がカウンター席、左手がテーブル席、奥が子上がりになっていました。カウンター奥では大将が仕込みをされてました♪。
カウンターに付かせていただいて、おひるのメニューを拝見すると
ごはん大盛無料がうれしいです♪。ドリンク or アイスクリームも付いてくるとか。また、カウンター端にはセルフサービスのコーヒーもあります。
今日はA定食がサバみそ、B定食が豚生姜焼きとの事でしたので、条件反射でB定食をオーダー。・・・海鮮系居酒屋なんだから、海鮮丼とか頼めばよかった（汗）。
時間がすこし早かったせいか、店内にはワタクシ一人。店員さんに許可をえて撮影をさせていただいてたら、料理もスピーディーに作ってくださいました。
をぉ、お肉がなかなかにボリューミー♪。お味噌汁は沈んじゃって見えませんが具材はアサリ（日替わり？）。小鉢は昆布の煮詰め。浅漬けもいい塩梅です。まぁ、喰い放題マニアなワタクシにはごはんのお代わりが欲しいトコロですが、一般人（笑）なら十分なボリュームかと♪。
食後のデザートにはゆずシャーベットをいただきました。柚子の風味が大変さわやかに口どけしていきおいしかったです。写真撮る前に思わず一口食べちゃいました（汗）。
12時を過ぎた頃からぼちぼちお客さんも入り始めてきました。オーダーを盗み聞きしたところ「しらす丼」が結構な人気の模様です。また、丼ものもごはん大盛可能ですし、お持ち帰りもできるとか。
村田のおひるどころと言えば、丸金食堂、リッキーズ、一祥が３大トップでしたが、是非恵方丸さんにも頑張っていただきたいところです。
ただ、駐車場が10台程度ですので、乗り合わせていくか、村田町役場の駐車場をこっそり使うか等は必要やもしれません。
また、夜のメニューも拝見させていただきましたが、いわゆる「居酒屋」メニュー。ごはんを食べに行くのには使えなさそうでした。無念！。
さて、食後の軽い食事はなににしますかねぇ（爆）。
Jun 12, 2018
タツレーシング走行会 in SUGOにMR-Sさんで参加させていただきました！
雨の責任を押し付けあうSUGO O形さんとワタクシまるそうデス。予報ではギリ大丈夫なハズだったのに・・・。
というわけで、6/10(日)にSUGOで行われたタツレーシング走行会にMR-Sさんにて参加させていただきました♪。ご一緒していただいた皆様ありがとうございまーっす♪。
タツレーシングさんと言えば、今月号のホットバージョンで峠最強伝説に出ちゃったりして日本で一番有名になった気がするGT3RSがフラッグシップマシン。ワタクシもそんなGT3RSで富士の7時間耐久でクラス優勝したり、モテギのアイドラーズで総合優勝するのに起用していただきお世話になっております。
お世話になっているお返し？として、タツレーシング走行会を走ろうとお友達にはいっぱい声がけさせていただきました。「梅雨入り前最後の走行チャンスに如何ですか？！」と。
が、朝イチから雨（涙）。
いゃ、前日までの予報だと、6/10は夕方から天気が崩れるって話で、走行枠の午前中は大丈夫なハズだったんですよぉ。しかし、台風5号の影響か、ワタクシの雨男パワー炸裂か、見事にフルウェット（涙）。しかも、走行枠中は雨脚が強まるという切ない展開に（遠い目）。
でも、雨は雨で練習にはピッタリ！。グリップレベルが落ちるので、より丁寧な運転を求められますし、低速でも限界挙動を体験できます♪。こんな日の走り込みは技術の蓄積具合が違いますから！。
と、お誘いしたお友達には言うものの、うちの車はミッドシップ＋雨にアレなハンコックタイヤ（涙）。どこもかしこも滑るスベル。なんか、140psのMR-Sさんが、400ps以上ある感じです（笑）。
でも、ドM（いゃ、ソフトMです）なんで走ります。むしろご褒美です（爆）。気が付けば合計40周超。途中に耐久の作戦会議に参加しちゃったので走行周回で単独TOPは取れませんでしたが、それでもタイTOP（笑）。久々にサルのように走りこみました。
ちなみに、44周走って、35Lの給油。1周あたり0.8L、通常の燃費表記だと4.56km/Lの燃費となりました。ドライだと4.3km/Lぐらいだから、雨でペースが落ちた分燃費が上がったのかなぁ。でも、ドライだと3速で行くところを2速だったり、5速まで上がるトコロが4速吹け切りだったりと、燃費悪化する要素も結構あったのでペースと燃費の関係は難しいですねぇ。
しかし、超ぉ〜頑張っても2分を切るのがやっと。やっぱり雨+MR+ハンコックは結構厳しいなぁ。だがソレがイイっ！（変態）。
と独り悦びを感じつつ走ったところ、
を、暫定2番！。とひっそりニンマリしてたら、
角田のレジェンドと鉄人が到着。
あっさり1,2を奪われて、4番転落でした（涙）。ちくせぅ。
と、ともあれ、生憎の天候ではありましたが、幸い大きな事故もなく無事にイベントを楽しむ事ができました♪。ご一緒していただいた皆様、本当にありがとうございます♪。
あ、参加者様各位にご連絡です。上でも使っているようなプロカメラマン 荒さんが撮ってくれたカッコイイ写真がほかにも全員分upしていただいております。URLをお知らせしますのでワタクシまでご連絡ください。
MR-Sさんは、次は6/27のSUGOサーキットゲームに参加予定となっております。応援よろしくお願いします！。