May 12, 2012
納車 → 廃車？（汗）
インラップのバックストレートで思わず叫んだまるそうデス。とーまーらーねぇ〜（汗）。
というわけで、シェイクダウンしました（爆）。
どんな車もとりあえず納車した状態でサーキットに持ち込む事にしているのですが、アルファ147GTA君はSUGOがシェイクダウンの地となりました♪。
ブレンボでっせ、お客さん♪。連続周回はさすがに無理でも、ワンラップアタックなら2.5LV6号を上回るタイムとか出ちゃうんじゃね？（ニヤリ）。
なんて思いながらコースIN。バックストレートで初全開加速を味わった後、ブレーキングポイントを探ります。
あふぉん馬力のGTO君で約150mから、軽量ハイパワーな黒FD君なら130mぐらいから、終速の低いアルファ156TS君なら100m程度がブレーキングポイント。
まぁ、200mあればいくらなんでも止まるでしょ♪。
ダンッとブレーキペダルを踏みつけ減速Gが発生！
アレ？、コレ、本当に対向キャリパー？。なんかGの立ち上がりが超マッタリなんですが（汗）。
さらに踏み込みます。
アレ？、なんか、マッタリ立ち上がった先、減速感がぜんぜん無いんだけど（汗）
足がツルぐらい踏み込みます。
アレ？、もしかして、減速区間足りなくね？（汗）
ほとんどブレーキを緩めることができないままステアリング開始。
アレ？、これって、いわゆる、納車→廃車コース？（汗）
そういえば、初代アルファ156V6号には後付のブレンボ付いてたなぁ。アレもハイランドのシェイクダウンでまったく使い物になんなかったんだよねぇ。そうそうブレンボって「GT-KITは、一般公道用として開発、販売しております。サーキット走行される場合は、別途 取扱店にご相談ください。」って注意書きがあるんだよねぇ。ましてや、コレ、純正ブレンボだし。
なんて走馬灯を見つつも馬の背アウト側縁石上をギリギリ通過。嗚呼、久しぶりに「駄目」かと思ったヨ（汗）。
しっかし、大負荷をかけるとアッサリと音を上げちゃう（汗）。コレはあかん（汗）。
とおっかなびっくりのシェイクダウンは２周でワタクシの精神力が焼ききれました（涙）。
ちなみに、画像は各車両のSUGOの１コーナーでの減速の様子デス。147GTA君以外は全部キャリパーキットにコンバージョン済みではありますが、
なんだよ、減速Gが0.4Gって（汗）。
なんですか、ブレーキングポイントが156TSより150mも手前って（汗）。
えー、今からでもいいので、左ハンドルMTに変更しません？(汗) ＞ 某氏 ＜ 駄目デスか、そりゃ駄目デスよね（汗）。
さて、コレをドコまで詰められるのか。というか、まともに走れるようになるのか、続報をお楽しみに♪。