May 15, 2012
アルファ147GTAセレ号のターゲットタイム
アレを超えるのって難しい気がするまるそうデス。ライバルは兄弟。
というわけで、始動しはじめたアルファ147GTAセレ号プロジェクト。まずはターゲットタイムを検討してみることに。
そこで、アルファチャレンジ東北Rd.の、ワタクシが出場しはじめたのは2009年以降で、ラジアルタイヤを履くAR150全クラス内で、予選中のファステストラップタイムをリストUPしてみました。
2009年
第１戦 SUGO AR150-4 2'01.704(Wet)
第２戦 Hiland AR150-1 2'19.804
第３戦 Hiland AR150-4 2'26.135(Wet)
第４戦 SUGO AR150-1 1'46.467
2010年
第１戦 Motegi AR150-2 2'31.950
第２戦 Hiland AR150-1 2'20.061
第３戦 SUGO AR150-1 1'47.832
2011年
第１戦 Hiland AR150-2 2'16.576
第２戦 SUGO AR150-2 1'46.253
こうしてみると、ラジアル最速はHilnad、SUGO共に昨年のAR150-2クラスの車両のようデス。
・・・AR150-2クラス、ラジアル最速、アレ、なんか聞き覚えが（汗）。
リザルトを良く見るとファステストな車両名は「GY K-sport 156V6」、チーム名は「RDMW」
って、ウチの子じゃん！
ブレーキは上位ブランドの８ポット、サスペンションは述べ６回にも及ぶ改良と熟成を重ねたRDMW渾身のオリジナル品、ボンネットどころかトランクからシートまでカーボン仕様で軽量化、ECUとLSDが入っていない事を除けばAR150クラスのレギュレーション一杯のチューニングをし尽くした車両ダヨ（汗）。しかも、３年のデータ蓄積でセットアップは決まりきっていたし。
AR156V6号は「打倒GTA！、真のAlleggeritaへ！」がテーマだったもんなぁ（遠い目）。
・・・そんなウチの子、ベンチマークなの？（滝汗）。
逆にAR147GTAセレ君は新ブランド XYZブレーキのテストが主眼だから、軽量化はしない方向でって、えらい人からお達しが下ってるんデスが（汗）。
また、「身近な体験型モータースポーツ」が今回のテーマなので、トランスミッションもオートマ(汗)。
さらに、街乗りの快適さを失わないために、足回りもType-Raceじゃなくて、Type-StreetSportを使う(汗)。えぇ、先日500km超の長距離走行テストにも行ってきましたヨ、１日で（涙）。
当然のように今回の車両もLSDの導入は無し。普段乗りしている車でもサーキット遊びは楽しいよ♪、ってのが大事なので（汗）。でも、3.2Lでオープンデフって前進まない気がぁ
っていうか、ノーマル147GTAでSUGO走ったタイム、恥ずかしくて公表してなかったんですが、1'55.5だったんだけど（汗）。
・・・足とブレーキだけじゃ10秒は縮まんダロ（汗）。
やっぱり企画自体にちょっと無理がある気がします〜 ＞ 某氏 ＜ 今からでも左ハンドルMTにしない？、しない↓、そうデスよね（がっくり）。
と、暗雲が立ち込めている感バリバリですが、できる限りがんばってみたいと思います。続報をお楽しみに♪。