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アルファ156でサーキットを走ろう　part.7　ブレーキ編

キャリパー交換は規定路線なのであまり気にしていなかったまるそうデス。うわぉ（汗）。

　というわけで、今日のアルファ156がサーキット走れるようになるまでのコーナーです。

　サーキット走行をするにあたって、Egオイル交換とタイヤブレーキ周りの点検は最低限必要なメンテナンスです。

　あ、もちろん、燃料漏れてるとか、ドラシャ破れてるとか、マフラー落ちてるってのは論外デスが（涙）。

　で、今回はブレーキ周りの点検をしてみました♪。と言っても、この子もK-sportキャリパーに交換する事は決まっているので、さらりとチェックのみのツモリだったのですが･･･。


　まずはボンネットを開けてバルクヘッドの左側にあるブレーキフルードのタンクからチェックです。実はこのタンク、ヒビが入ってたりする事がある（汗）のでまずは外観を点検。

　タンク自体に問題が無ければ、蓋をあけてフルードの量、色をチェックです。ブレーキフルードは基本的にわずかに褐色がある透明な液体デス（一部メーカーには色付きのものもあり）。ふむ、ちょっとニゴってるかなぁ

　お次はジャッキアップしてタイヤを外して、ブレーキ本体をチェックです♪。



うわぉ(涙)
　ローターがものすごく減ってます。パッドも残量わずかデス。ブレーキホースも外側のゴムにヒビが結構入ってる〜。うむ、これは一式交換が必須デスね(涙)。

　ちなみに、アルファ156のフロント純正ブレーキローターは直径284mm、厚み22mm。1300kgの車重をスポーツ走行させるには明らかにキャパシティーが足りません（汗）。

　純正互換品のフロントローターが安いモノで３万円ぐらい、スポーツパッドが2万円ぐらい、メッシュブレーキホースがやっぱり２万円ぐらいで、モノ台が7万程度。でも、どうせ不足すると判っている純正ブレーキに７万かけるぐらいなら、最初からその分をK-sportブレーキキットに回しましょう！（宣伝）。

　と宣伝したところで、今度はブレーキフルードのチェックです。チェックというか、走る前にはエア抜きをした方が良いデスね♪。

　ちなみに、アルファ156君のブリーダーニップル。サイズが11mmです（汗）。他車ではニップルは10mmのものが多いので、結構面食らいます。



な　ん　じ　ゃ　こ　り　ゃ　ぁ　〜（絶叫）
　えーっと、ブレーキフルード、前述したように本来はほぼ透明デス。コレ、どうみても、チョコレート色になってるんデスが（汗）。

　こんな状態だとスポーツ走行どころか、山道を下る時などにブレーキを多めに使っただけでもヴェイパーロック（フルードの沸騰）を起こしちゃうでしょう。突然ブレーキがマッタク利かなくなるので、この上無く危険デス！！。

　えー、アルファに限らず、スポーツ走行しない車も、車検毎にはフルードのエア抜き、車検２回に１回はフルードの交換、して下さいネ（汗）。止まらない車は狂気の凶器以外なにものでもありませんから〜。

　フルードを抜いて、ペダルを踏んで、新しいフルードを補充して、とひたすら繰り返して


　やっと綺麗になりましたぁ〜。

　おおよそ１Lぐらいフルードを使い切っちゃいましたヨ（遠い目）。リザーバータンク内がソレほど酷くなかったから油断してました･･･。

　ちなみに、フルード交換してもフルードがスグ汚れるという場合は、キャリパーのシール類が終わっている可能性もあります。その場合はキャリパーのO/Hが必要となりますのでご注意下さい。年式的にO/H時期を迎えているという可能性も高いので、予算に入れておいた方が良いかも？。でも、キャリパーO/HするぐらいならK-sportキャリパーに交換を！（爆）。

　というわけで、今回のブレーキチェックはここまで。えーっと、今回、本来かかるはずだった費用を列挙すると、

　純正互換ブレーキローター　3万
　スポーツパッド　2万円
　ステンメッシュブレーキホース　2万円
　ブレーキフルードDOT4　1L　1000円
　キャリパーO/Hキット　4000円程度？
　作業工賃（交換x4、O/H作業)　2万5000円程度
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　合計約10万

　うちのAR156TS君の場合はキャリパー交換を伴ったため、上記の大半の作業が不要でしたが、ノーマル状態でサーキットを走るまでの目安として、上記金額を累計に入れておきます。



ここまでの修理代 : 18.4万円
は、跳ね上がったナァ（汗）。