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クラアスさん　サーキット仕様化第二弾 その2　フロントブレーキ装着

345という選択肢も十分にアリかと思うまるそうデス。フルコースで耐久レースとかするなら356mmかなぁ。

というわけで、車高調を入れて一気に締まった感じのあるクラアスさんことGRS204クラウンアスリートですが、アライメントを取る前に、ノーマルでのサーキット走行で一番必要を感じたブレーキに着手しました。



　今回フロントに装着したのは、RDMW ブレーキシステム フロント大型6ポット＋356mmキット。Mono6も検討しましたが、キャリパーの突き出し量が大きく純正ホイールに入らないので、今回は大型6ポットに。



　ちなみに、純正はADVICSのモノブロック4ポットキャリパー。すり減った中古のパッドと合わせて重量は5.6kg。モノブロックの割には結構重いです。というか、このモノブロックキャリパー、モノブロックと呼んでいいのかすら怪しいですし、スポーツキャリパーというにはだいぶ無理があります。



　一つはその製造方法。キャリパーはピストンが入るピストンホールを掘る必要があるのですが、ADVICSのキャリパーは裏側からズボーンと貫通させて、その穴を蓋で埋める形で製造されます。ピストンホールってもちろんピストンへかかる力をモロに受ける部分が組み込み部品って・・・。っていうか、コレなら３ピースキャリパーが正しいような・・。



　また、マルチピストンキャリパーではあるのですが、そのピストンはどれも同一径。マルチピストンキャリパーは大きなパッドを均質に押せるのが最大のウリです。が、パッドが大きくなると、ローター侵入側と脱出側で引きずり効果が異なり、押す力＝ピストン径を調整しないと綺麗に押し当てられないのですが・・・。



　また、４ポットなので、１個１個のピストンが大径です。ピストンが大きいと発生圧力は大きくなるのですが、一つのピストンを駆動するための油量が増え、ペダルタッチがモッサリします。また、ピストンが大きいとパッドが縦（直径）方向の分厚くなってしまいます。縦方向に大きくなると、内側と外側が梃子の原理で制動力の発生が異なり、パッド面全体を効率よく使う事が出来ません。



　パッドが縦方向に大きくなると、ローターのフリクションエリアが広がる事で、制動力が上がらない割りにローター重量も増えてしまいます。中古でもなんと11.8kgとかなりのヘビー級。ローター径334mmと小さくありませんが、厚みは30mmとやや薄めの割りにこの重量。

　うん、コレは、カタログスペックを華やかにするためのモノブロックで、ブレーキ性能としては・・・。



　それに対して、RDMｗブレーキのフロント大型6ポットキャリパーは、鉄製のブラケットも新品パッドも含めて片側が+5.6kg！。パッドの減ったモノブロックと同じ？！。っていうことは、キャリパー自体はモノブロックより軽い！！。さすがRDMWブレーキシステムは鍛造なだけはある！。



　しかもパッドサイズがこんなに違う！。写真下側がRDMW大型6ポット用、上側はADVICSモノブロック用のパッドです。RDMWブレーキシステムは異径マルチピストン採用のおかげで、バナナ形状に長いパッドでも、ローター外側を均質つかむ事が可能に。これでより効率よく制動力を上げ、また、ブレーキパッドの熱容量も増やす事ができます。



　おかげで、ローター径356mmの厚み32mmというフルスペックサイズであっても、ローター重量はわずかに+9.6kg！。すり減った純正ローターよりも軽い！。さすが、アルミベルハウジングを採用し、フリクションエリアも最適化されていると違う！。特にローターは高速回転をするので、その重量は車体上よりも運動性能に大きく寄与します。



　そのうえ、純正ホイールが装着可能です！。さすがにバランスウェイトは外貼りが必要になりますが。それでも、純正ホイールでも履けるというのは、冬タイヤが必要な地域ではかなり大きなポイントかと！。

　ちなみに、うちの子はフルサーキットでの耐久レース参戦を狙って作成しているため、356mmを選びました。が、ソコまで必要はないという方には345mmのキットもお勧めです！。ローター重量もさらに軽く！。でも、パッド面積は356mmと同等で、17インチホイールすら履けるといのが素敵！。もちろん純正ホイールもらくらく適合で、その上、お値段もさらにお求めやすい金額！。

　うちの子もタイムアタックだけなら345mmにしたかったんだけどなぁ・・・。

　ちなみに、そんな素敵なRDMWブレーキシステム、ご注文時に「クラアスさん頑張って！」とコメントを添えていただくと先着順に割引させて頂きます。例によってRDMWのキャンペーンは「早いほど安い」ですので、ご検討中の方はお早めにお問い合わせアレ♪。

　というところで、フロント装着はここまで。次回はリアキャリパーにも着手しますよー。