Apr 25, 2019
大沼プランニング走行会にMR-Sさんで参加させて頂きました！。そしてごめんなさい〜
大きな事故につながらなくて良かったと思うまるそうデス。さてどうしたものか。
というわけで、昨日SUGOで行われた大沼プランニング走行会にウチのMR-Sさんで参加させて頂きました♪。と言っても、ワタクシがハンドルを握ったわけではなく、練習に使いたいというリクエストを受けて、レンタカーとして車両をご用意させて頂きました。しかし、ご一緒して頂いた皆様、
赤旗を出してしまい、申し訳ありません。
走行時間も2時間半程度を過ぎた頃でしょうか、SP INの手前で車がストップ。どうもバックストレートで車から白煙が上がり、オイルをぶちまけた模様です。
その処理のため貴重な走行時間を奪ってしまう事になりました。ご一緒して頂いた参加の皆様、本当に申し訳ありませんでした。
戻って確認したところエンジンブロックを内側から何かかが突き破っている事が判りました。ただ、コレが原因でブローした、というよりは、他に何か原因があって、その2次被害としてブロック破損に繋がったようです。ZZ系エンジンはレブに当てるとカム周りでトラブるなんて話もありますし・・・。
ただいま、Eg下ろしの準備をしていますが、ピットを占有してしまうので、他の作業の段取りも含めて調整中です。また進捗があったらご報告したいと思います。
そして、5/1のサーキットゲームにはMR-Sさんで参戦予定でしたが、残念ながらさすがに無理となりました（遠い目）。CGにエントリーしたいけどまだ申し込んでない、なんて方がみえましたら、参加権売ります（爆）のでお知らせアレ。
さて、MR-Sさんの再起、どうしようかなぁ（遠い目）。
Jun 21, 2015
すれ違いの日々 セリカ2号君
子ネタを仕込もうとしてハマったまるそうデス。よりにもよって当日カヨ（遠い目）。
というわけで、今日の走行会参加の皆様、お疲れ様でした！。心配されていた天候もギリギリ持ってほっとしております。
で、今日の走行会、実はワタクシもセリカ2号君で参加しようとイロイロ暗躍していたのですが、アレをソレしてコレする関係上の部品が間に合わず、残念ながら今回も応援参加に（遠い目）。
そして、今日、帰ってきたら、届いたヨ、部品（遠い目）。
いゃね、まぁね、昨日届いてもフィッティングやら動作確認やらが必要だから間に合いはしなかったのですが・・・。ちょいと無念感倍増デス。
さて、ともあれ部品もそろったことだし、作業してきますかねぇ。
Jul 17, 2014
白セリカ君の車検
アキレス腱まわりが地味に痛んで怖いまるそうデス。HHH活動にいそしみすぎたかしら？（汗）。
というわけで、ワタクシの普段乗りの足である白セリカ君が今月の28日に車検満了日を迎えるので、継続車検を受けに行ってまいりました♪。
ちなみに、整備をしたのは先週の13日のこと。各種点検と調整、そしてついでにオイル交換も無事に終了。さぁ、陸運に持っていくぞと、検査予約のホームページを開くと、
7/17第一ラウンドまで全部埋まってやがる（遠い目）。を、17日の第二ラウンドなら1件空きがあるから、ソコに滑り込み予約だ！。
・・・、今日、行ってきたのですが、そんなに混み合ってないんデスけど（遠い目）。これ、どっかの業者さんが見込みで台数大目に予約しちゃったりしてるんじゃないかなぁ。
ともあれ、無事に予約した時間に陸運に行き。30分程度でサックリ検査OK。車検証を更新していただきました♪。
これでもう2年はワタクシの足としてかつやｋ・・・ヒキコモリだからあんまり活躍する機会はありませんが（涙）。ともあれ、所有車で2度目の車検を取ったのは珍しいワタクシ、地味に気に入っております。今後も頼りにしてまっせ〜。
Nov 21, 2013
SUGOサーキットゲーム オンボード
行ったり来たりに疲れたまるそうデス。慌てるとろくなコトが無いねぇ〜。というわけで、11月20日にSUGOで行われたサーキットゲームに参加してまいりました♪。
が、予選１本目で黒FD君のリアハブ、もしくは、リアデフがブロー（涙）。ぐわんぐわん言い始めてしまいました。仕方が無いので、SUGOのO氏に泣き付いて、車輌変更をしていただく事に。
ビバ、ご近所！。早速、ウチに戻って眠っていたセリカ２号をたたき起こします。うわっ、きったない（涙）。
慌てていたせいか、自宅を出たところでゼッケンが黒FD君につきっぱなしだったコトに気づいてUターン。黒FD君から剥がして、白セリカ君に貼りなおして、再度出発。
しようとしたところで、SUGOにいる某氏からTEL。御友達のFDのワンウェイバルブが逝ってしまったとのコト。再度戻って、黒FD君から必要な部品を取り外して、今度こそSUGOへ。
なんとか予選２本目の時間には間に合ったので、あれこれそれを準備してコースIN。･･･、なんか、超オーバーステアなんですが（滝汗）。
ともあれ、２周走ってラップボードを確認すると、何故かタイム表示が出ていない（汗）。
・・・、あ、タイム計測器、黒FD君の中に忘れてきた（涙）。
即走行を取りやめタワーへ。例によってSUGOのO氏に事情を話し、予選タイム無しで最後尾グリッドから参加させていただく事。よし、計測器、取りにもどるでぇ〜。
というわけで、自宅に。よーく考えてみれば、セリカ２号君、前回のCGを走ってから全くメンテナンスしていない事を思い出す。しかも、パッドの残量、マズかったんじゃなかったっけ？（滝汗）。予備パッドを家から持ち出し、再びSUGOへ。
速攻でブレーキパッド交換をして、SUGO外周路で当たりつけ、そして、迎えた10ラップファイナル。･･･あれ、今日、この子にほとんど乗ってない上に、新しいパッド、その上、最後尾グリッド、っていう、最後尾からさらに３台分離れたトコロからだったヨ〜（滝汗）。
まぁ、開き直って楽しみますか♪。と、集中してスタートサインを待ちます。
レースの詳細は動画の方を見ていただく事にして、なんとか無事にチェッカー。今回は混走クラスが多かった事もあって、ゴールしても自分が何位か全く判りませんでした。
が、蓋を開けてみれば、なんとクラス優勝！。嗚呼、色々頑張った甲斐がありました〜。
予定とはだいぶ違う展開ではありましたが、一日楽しむことができました。、ご一緒していただいた皆様、応援してくださった方々、本当にありがとうございます。
ワタクシ的定番イベントになっているSUGOサーキットゲームも2013年はコレが最終戦です。お手ごろ価格で初心者から上級者まで一日楽しめるイベントになっていると思います。是非、皆さんも来年はご一緒しましょう！。
Aug 08, 2013
カビたぁ（涙） セリカ２号君も減量へ
結構雨漏りしててショックなまるそうデス。剥いでしまへ。
というわけで、所用で車を移動させる必要があったので、久々に黒FD君やらセリカ２号君を移動させました。
なぜだろう、セリカ２号君のカーペットがカラフルです。
ぎゃーーーーーー、カビてやがるぅ〜（滝汗）。
最近の集中豪雨で雨漏りして、最近の暑さで繁殖したみたいデス（涙）。フロアカーペットが酷い事に。
仕方が無いので、シートも内張りも外して、カーペット自体を剥がして洗いました。せっかくはがしたので、掃除機かけて、雑巾で拭いて、いらないもの外して・・・。
この際、もうカーペットなしでも良いかなぁ。
ちなみに、黒FD君は大丈夫でした。車自体は雨漏りするのですが、カーカバーかけっぱなしなので。うーん、セリカ２号君にもカバー要るかなぁ。
Jun 17, 2013
修行の旅1. SUGO ハウマッチ走行会 セリカ２号君
修行するならコレぐらいは必要なのかと思うまるそうデス。三桁周回ってアナタ（汗）。
というわけで、本日SUGOで行われたハウマッチ走行会にセリカ２号君で参加してまいりました♪。
でも、午前中はお仕事の片付けやら、お届けモノやら、提出書類やらの作成やら、某試乗やらでぱっつんぱっつん。SUGOについたのは１時過ぎでしたが。
うーん、ガラガラだ（遠い目）。結局、終了までいましたが、トータルで僅か25台。コース上に４，５台しか走ってません。
っていうか、SUGOさん、もうちょっと告知しようよぉ〜。絶対、今日HM有るって知らない人一杯いるから。もっと（使いづらくなったと評判な）自社サイトとか、（あんまり更新が無いと評判な）フェイスブックを活用しませうよぉ〜。
ともあれ、走る身としては空いてるのは大歓迎♪。修行の旅、その１です。
と言っても、何も実験しないのもアレなので、常々疑問に思っていたアレを実験デス♪。
エンジンルームでピカピカ光るあの子、お手軽価格でDIYで取り付けも簡単、タワーバー君。コレを外したり付けたりして走行してみました。
初期状態 1'45.168
実験状態 1'44.677
復元状態 1'45.156
ウム、確かに効果はあるようだ♪。
問題は初期はタワーバー付いてて、実験として取り外し、再びタワーバーをつけて復元したって事かしら。タワーバー外した時が今日のベストラップだったんデスが（遠い目）。
フィーリングが変わる事も確認しました。変わる事は変わる。良いか悪いかはさておき（遠い目）。
・・・イラネ？（爆）。
いゃいゃいゃ、実験１回、また、SUGOだけで結論を出してしまうのは早計というもの。これは仙台ハイランドで追実験をせねば〜（棒読み）。
ともあれ、楽しく修行できました♪。ご一緒していただいた皆様、ありがとうございまーっす♪。
しかし、お隣のお隣には近々行われるレースに向けてセットアップを出しに見えてる某氏が。そのトータル周回数は104周！。修練とはこういうことを言うのだと思いました。まだまだワタクシも修行が足りてません！。
Jun 04, 2013
セリカ２号メンテナンス オイル交換と車高＆アライメント調整
二つ以上の項目を同時に変えちゃうと評価がしづらいまるそうデス。分離したいけど・・・。
というわけで、セリカ２号君のメンテナンスを行いました。気が付けば結構走ってました。
0422 SUGO ハウマッチ 10周
0504 ハイランド マイペースラップ 17周
0512 ハイランド 耐久お手伝いさん走行枠 １周
0526 SUGO 伊達車倶楽部 26周
うむ、インラップでボルト踏んで貫通したお手伝いさん走行枠の１周が切ないのぉ（遠い目）。
ともあれ、合計54周も走ればEgオイルやらMTオイルもソロソロ。1ヶ月半、1000km未満で交換ってのもドーかと思いますが、ハードコンディションですので。
エンジンオイルはREDLINEの15W-50。今回はフィルターを交換しなかったので、4Lにちょっと届かず。ミッションオイルもREDLINEの75W-90。2Lだとちょっと足りない。2.2Lぐらいでしょうか。
抜いたオイルをチェックしたところ、Egオイルは適正なタイミングの感じ。MTオイルはもうちょっと使えそうかなぁ。でも、機械式LSDが（あんまり効いてないケド）入っているから、あーんまり酷使するのもアレだよねぇ。
さて、ジャッキアップしたついでに前回の伊達車倶楽部走行会でややアンダーだったのを対策してみる。伊達車倶楽部の前後で変わったのは、フロントのホイールとタイヤ。特にタイヤが215/40-17から235/40-17にサイズが変更され、銘柄も変わったのが大きいでしょうか。
で、よく考えてみると、215/40-17は外径が602mm、235/40-17は618mm。その差は16mm、車高ベースで8mmも変わっちゃう。そりゃ、アンダーにもなりますわい（汗）。銘柄のせいにしちゃうのは可哀想。
なので外径の変化を埋めるべく、リアの車高を8mmほど上げる事に。フロントを下げることでも対応可能ですが、ワタクシ、極端に車高下げるのって百害在って一利なしだと思っている人なので。
セリカのリアサスペンションはなんちゃって（爆）ダブルウィッシュボーン。レバー比は1.7程度。車高を8mm上げようと思ったら、ショックの全長を4.6mm程度伸ばす必要あり。1回転が1.5mmだから、３回転ほどネジネジして完了♪。うむ、車高調ってスバラシイ（遠い目）。是非、皆様も車高調整してみてください。手軽な割りに結構激的に変わりますよぉ〜。
で、車高調整のため取り外したリアタイヤを見てみたら、いくらなんでも内側が使えてなさ過ぎ（遠い目）。FFのリアって吹っ飛ばすぐらいしか使い道が無いとは言え、この減り方はタイヤが勿体無い。というわけで、キャンバーも調整してみることに。
リアのアッパーアームの車体側が偏芯ボルトになっているので、コレをちょちょいと・・・。ぎゃー、メンバーとかマフラーとか超ぉ〜邪魔で工具が入らねぇ（涙）。アレこれソレな工具を使ったり、アクロバティックな体位を駆使して、
ふむ、まぁ、こんなモンでしょう。予定よりちょっと付き過ぎちゃった気もするけど、思った以上に作業が大変だったので、走らせて様子を見ることに（問題の先送りとも言う）。
と、一通りセリカ２号君のメンテナンスが完了したところで、お届けモノが。
さて、次はあの子デスかね。足をどうすっかなぁ〜。
May 27, 2013
伊達車倶楽部走行会 in SUGO にセリカ2号機で♪
M様F様B様P様F様B様P様F様B様とゲシュタルト崩壊しそうなまるそうデス。見てるだけで満腹デス（笑）。
というわけで、昨日の5/26にSUGOで行われた伊達車倶楽部走行会にセリカ２号機で参加させて頂きました♪。
伊達車倶楽部走行会と言えば、走る車が華やか過ぎるのがその特徴デスが、今回は特にF様が一杯。もう「凄い」以外のセリフが出てきません（笑）。
だがっ、（ある一面において）トヨタの車作りは世界一ぃ〜！。ナニを臆する事があろうかっ！（爆）。
デモね、この日はホントに準備がアレな感じなのです（遠い目）。先日ボルトを拾ってホイールをブチ抜いたので、前後で違うホイールだし。タイヤも貫通しちゃったから、ウチに転がってたサイズ違い（215→235）の上に古いモノだったりするし。
で、走らせてみたらヤッパリ曲がらない（涙）。いつもは弱オーバーぐらいの仕様なのですが、この日は弱アンダー。控えめの速度で入っているのに、狙ったラインより車体1/4ぐらい外側に。うーん、流石にこのタイヤはもう駄目かぁ。幅が太くなっているのに喰わないってのはどーしょーも無いなぁ。溝はあるから勿体無いんだけど・・・。
と自分の車はスッキリ行かなかったのですが、伊達車倶楽部走行会といえばもうひとつの特徴が”同乗OK！”な事。SUGOで同乗できる企画なんて極めて稀なので、この機会を逃す手はありません！。
激しいインプレッサ、キタァー！。まずは助手席に乗らせて頂きました♪。をぉぅ、なんだこのトラクション？！。ありえない横G、ぐぃぐぃ前へ出るトルク、すーーげーー！。正に戦闘マスィーンという感じデス。
さらにご好意に甘えさせて頂いてハンドルも握らせてもらえる事に。やっべー、超ぉ〜楽しいぃ〜。あまりの加速Gと横Gに達してしまいそうでした（爆）。嗚呼、やっぱりターボ4WDは良いなぁ。
大変貴重な体験をさせていただ本当にありがとうございます ＞ 某氏 ＜ 凄く勉強になりました！。
ともあれ、大変楽しい時間を過ごすことが出来ました♪。ご一緒させていただいた皆様、本当にありがとうございます。また、次回もヨロシクお願いします！。
そして走行後のピザ会へと続く・・・。
May 13, 2013
ボルト貫通の影響は・・・
歪んでたりはしなくてホッとしたまるそうデス。とりあえず復元。
というわけで、昨日限界を突き破っちゃたセリカ２号君ですが、走行中に長いボルトを踏んだようで、タイヤどころかホイールまで突き抜けて、キャリパーまで抉られちゃいました（涙）。こんな事もあるのねぇ（遠い目）。
と、黄昏てばかりも居られないので、とりあえず純正キャリパーに戻して、取り外したキャリパーをチェックです。
傷も軽くは無いですが、下側にある左右を繋ぐオイルラインがひき潰されちゃったのが・・・（涙）。
とりあえず、キャリパー全体のゆがみなどは無かったので、オイルラインを交換して再装着。漏れ等は無さそうデス。
ホイールとタイヤはどう見ても再使用不可能なので、アルファロメオでスライドボルト併用で使っていたPCD100のOZを持ち出してきて交換。なんとか動かせるようになりました♪。
しかし、痛いなぁ（遠い目）。
May 12, 2013
限界を突き破れ！
限界の向こう側にたどり着いたまるそうデス。体操座りで30分。
限界とは自らが諦めることで発生する。そんな限界を突き破ってこそ、新しいステージに立つことができるのだ。
今日も枕を涙で濡らします。
May 04, 2013
仙台ハイランド マイペースラップ セリカ２号君にて
GWの凄さを垣間見たまるそうデス。・・・馬鹿な（汗）。というわけで、午前中にお仕事が片付いたので、某氏にTELしてみました。
ワタクシ 「今日の仙台ハイランドのマイペースラップの状況はどうですか？」
某氏 「１２０台ぐらいいます。」
ワタクシ 「今日はやめときます（即断）」
・・・来てしまった。一応、某氏の応援に、という言い訳で来たのですが、気が付けばセリカ２号をひっぱりだしてきている自分が（汗）。
あんまり台数多かったら応援だけで、と思っていたのに気が付けば受付をしている自分が（滝汗）。
ミッション交換後の走行確認だけで、と思っていたのに全開アタックくれている自分が（遠い目）。
楽しかったデス♪（爆）。
というわけで、マイペースラップをセリカ２号君で走ってきました♪。タイムはさておき、ミッション交換の術後も良好なことが確認できたので上々デス♪。
ともあれ、ご一緒していただいた皆様、お疲れ様でした〜。是非、また一緒に走れるのを楽しみにしておりまーっす♪。
Apr 20, 2013
セリカ２号君とたわむる
実はソコソコ大作業だったりしたまるそうデス。ともあれ走行テストだ。
というわけで、今日は一日セリカ2号君と戯れてました。そのセリカ２号君、実は、ミッションブローしてまして。
車を譲り受けたときから２〜４速のシンクロがダメでダブルクラッチしないとまともにギアが入らなかったのですが、昨年末の仙台ハイランドで３速がまるっとお亡くなりになり、挙句に破片がミッションケースを突き破り・・・。
そんな訳で、去年うちに交換用ミッションは手配してあったのですが、今年序盤は新テストカー メルセデスベンツ SLK君にかかりっぱなしだったので、放置プレイが続いてました。でも、そのSLK君も先日、サーキットゲームも走り切りひと段落ついたので、やっとセリカ2号訓に手をかけられました。
しかし、横置きFFのミッションって、降ろすの大変なのね（遠い目）。なにより、またメンバー降ろす羽目になるとは・・・。
こう、横からするっと下ろせると簡単なんだけどなぁ。
ともあれ、無事にミッションの積み替え作業は終わりました♪。
まずは、ミッションオイルを入れてそこいらを一回り。速攻でそれを抜いて、本番用ミッションオイルを入れてミッション回りは完成。
でも、メンバーを降ろしてしまったので、アライメント回りがぐっちゃぐちゃに（涙）。ちょうど、某氏に作ってもらったトー調整棒が来ていたので、ソレを使いつつアライメント調整。
アライメント調整をしにもぐったら怪しいモノ発見。
マフラーはタイラップやビニールテープで固定しちゃダメっす（滝涙）。 ＞ 前オーナー。速攻で強化ゴムに交換。
ついでに、カーボンボンネットもチリがあってなくて、走行中めくれそうで怖くてガムテープバリバリで走っていた事を思い出して、ボンピンを装着。また、ヘッドライトも後期型のが無理やり移植されていたけど、点灯に問題があったので、前期型にノーマル戻し。
で、カチカチ音が気になるので、エンジンオイルとフィルターも交換。をぉぅ、なんかちょっとヘドロチックなんですが（汗）。Egオイルは去年交換した記憶があるんだけどなぁ。もしかして、Egも結構ヤヴァイのか？（遠い目）。
本当なら外装系の補修もしたかったのですが、流石に時間が尽きました。とりあえず、走れるようにはなったから、週明けのハウマッチにテストに行けたら良いなぁ。
Jan 12, 2013
リミット一杯まであとわずか
こんなチキンランはこりごりなまるそうデス。だって３つあったんだもん。
というわけで、80kmほど先の某所まで御伺いすることに。白セリカに乗り込むと、ガソリンインジケーターが３ブロック。ワタクシの覚えでは１ブロック30kmは走れるから、先方に到着してからの給油でOK。
村田ICから高速に乗った直後に１ブロック消えました(汗)。
嗚呼、３ブロック分の燃料があったんじゃなくて、２ブロック分＋αだけだったのね（遠い目）。
ヤヴァイ、たどり着けないんジャネ？。でも、高速のガソリン高いし。途中で降りるか？。
なんて考えてる間に最後のICを通過。そして、到着ICまで10kmのトコロで、最後のブロックも消えました（滝汗）。
数年前に日が変わる直前頃にアルトワークスで”燃料残量警告灯が点灯しないからマダ大丈夫♪”と思ってたら警告灯自体が付いてなくてガス欠した思い出が（遠い目）。
かなりヒヤヒヤでしたが、無事に目的地に到着♪。ほっと一息です。
で、御仕事後に給油してみたら、給油量52.5L。セリカのタンク容量が55Lなので、まだ2.5Lぐらいはあった模様です。
いゃ、使い切りたいワケじゃないデスが（滝汗）。
ちなみに、燃料計って浮きを使って残量を確認するのがほとんどですが、そのため、坂などで車両が傾くと残量表示も変わる場合があります。あんまり過信しすぎずに早めの給油を心がけましょう♪。
ハイ、ココロガケマス（汗）。
Dec 18, 2012
ナチュラルローダウン？
４本中３本を交換したまるそうデス。残り１本もやっとくか（遠い目）。
というわけで、ちょいと出かけようと白セリカ君の前に立ちました。･･･ナンカ違和感が･･･。
なんだろぉ〜、とぐるっと車を一回りしてみると何故か左リアタイヤのたわみ具合が大きい。
ヤッヴェ、エア抜けてる（汗）。
エアを張って確認してみたところ、バルブの根元からわずかに漏れておりました。うーん、こういったアルミバルブ、見た目カッコ良いんだけど、トラブルの元になる確率が高い気が（遠い目）。
タイヤを剥いでゴムバルブに交換、タイヤを組みなおして作業完了♪。うむ、地味に面倒（遠い目）。
バルブ交換だけですと、バルブ300円、工賃500円となりますが、タイヤ組み換え時ならバルブ代の追加だけでOKです。組み換え時にまとめてご用命いただくとお得、かつ、安心して乗れますヨ♪。
Dec 03, 2012
るーるーるー ver.2 typeHR
あっさり切れちゃいそうだったまるそうデス。リアタイヤ重要ダヨ。
というわけで、本日仙台ハイランドで行われたマイペースラップにセリカ2号君を持ち込んでみました。セリカ２号で初ハイランドデス♪。
前回のSUGOからの変更点はリアもRS-sportにしました。いゃ、３年落ちの溝わずかなヤツですが（汗）。
しかし、そんな賞味期限間近なRS-sportでも動きは激変。様子をみつつのエアぱんぱんな状態でも、2'10.06！。
あれ、コレ、もしかして、エア圧調整だけで10秒切れるんじゃね？。
あたーーーーっく！。
今夜は涙で枕をぬらしま・・・、あ、出張だから寝てらんないんだった（遠い目）。
Dec 01, 2012
飛び出すセリカ？
黒い点をつければ飛び出す画像にならないか試してみたいまるそうデス。同じ車が溜まっていく・・・。
というわけで、このところ、よくコースアウトをしているセリカですが、実は白セリカ君ではなかったりします。いゃ、その、白いセリカではあるのですが・・・。
写真向かって右手はいつもの白セリカ君。見事な程ノーマル。
写真向かって左手は白セリカ２号。愛知からお嫁に来ていただきました。
いやね、そのね、実はずーっと、2ZZ、やりたかったんデスよ。
でも、アルファもあるし、黒FD君もあるし、街乗り快適車が無くなるのはツライので、白セリカ君はモディファイしない縛りを入れてました。いゃ、ブレーキは広報車的に過剰スペックなのが入ってましたが（笑）。
でも、思わぬ車両トラブルでピンチヒッターとして登場した白セリカ君、あまりに操る喜びに溢れてて、もう辛抱たまりませんでした（遠い目）。
しかし、2ZZでガッツリ走るのならば、オイルクーラーは欲しい。温度まわりが厳しいなら温度計３点セットも。ＳＵＧＯの3〜4コーナーでオイルの空吸いもあるからオイルバッフルプレートも必要そう。バックストレートでスピードリミッターもギリギリ当たる。フルバケぐらいは欲しいよね。
なんやかんやで結構かかるなぁ、と悩んでいた所にソレらが全部入ったZZT231が売りに出されているのを発見。
買っちゃった（てへっ）。
まぁ、蓋を開けてみればナカナカにアレ（汗）な感じではあったのですが。でも、チューニングカーの中古ってリスクも高いのはしょうがない（遠い目）。
ともあれ、そんなセリカ２号機、本来なら来年デビューの予定でしたが、黒FD君故障中のためサーキットゲームで急遽実戦投入することに。
やっぱリアタイヤ、付いてきた古いタイヤそのままで行ったのがダメでした（遠い目）。セットアップも何にも決まってなかったし・・・。
その後、ブレーキと足を交換してセットアップしてリトライ。あ、リアタイヤそのまんまだ（滝汗）。るーるーるー(涙)。
でも、ブレーキと足の変更でだいぶ動きはマシになりました。まだ、ちょっとおっかなビックリ走りになっていますが。
1'42秒台。NA、1.8L、ラジアルとしてはソコソコでしょうか。行くぜ、トヨタ車でスポーツ！。目標は打倒Type-R！！。・・・ソレにはもう一押し必要そうデスが（遠い目）。
ともあれ、セリカ２号の暗躍（笑）、お楽しみに♪。
しかし、アレとかソレとかコレとか付いてて・・・
ノーマルと加速力同じって・・・。しかも、相手は残暑厳しい９月ダヨ。車速が上がれば離れるけど、白セリカ君大型ウィング付いてて、セリカ２号羽無しだからだよね（遠い目）。
Nov 30, 2012
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