RDMW Blog

タイヤ組み換え ブリジストン　RE71R 255/40-17　とSUGOギア比

やっぱりいいホイールは組みやすいと思うまるそうデス。色々キワドイ。

　というわけで、思わぬ減り方に驚ろかれた某氏よりタイヤの左右入れ替え作業のご用命頂きました♪。今回お持ちいただいたのは、

　ブリジストン　ポテンザ　RE71R　＋　RAY　TE37SL

　国産最強コンビです（汗）。ただ、71R、確かにグリップは高いのですが、ちょっと変な減り方をします。



　センターブロックが斜めに減ってます。SUGOの最終コーナーのように大きな横Gがかかりっぱなトコロだとたわんじゃうのかなぁ。もうすこしロールさせてキャンバー変化を起こした方がよいのかも？。ともあれ、ご用命ありがとうございまーっす♪　＞　某氏。

　そんな某氏よりロガーデータをお預かりしましたので、ちょいちょいとギア比を検討してみました。ちなみに、お車はZN6型86。ただし、ファイナルがスタンダードじゃないので注意です。

　まずはFA20型エンジンのトルクカーブをば。



　すげぇフラットトルク！。3500から4700rpmあたりに谷があるのが気になりますが、実は盛り上がり感のための演出なのでは？という疑いも（笑）。パワーバンドの5000rpmから7000rpmまでリニアに加速しそうです。で、このパワーバンドを速度と換算すると、



　をぉ、コレまたイケてる感じのギア比！。これを走行データに重ねると、



　ウム、いい感じのパワーバンド。視づらくなるけど、レブリミットまでの回転を含めると、



　問題はやっぱり４コーナーでしょうか。一応、数値的にはギリギリS字の左側脱出まで２速でカバーできるようです。また、ボトムスピードと出力の関係をみると、３速だと4500rpmトルク19kgf。2速だ6300rpmトルク20kgfだけどステップ比は0.7だから3速換算なら29kgf相当でレブリミットまで1200rpm。４コーナーS字間の登り勾配を考えれば、２速に入れるのも手のように思えます。

　ここはヒトツ、趣味レーターでシミュレートしてみるしかないでしょう！。ロードスターにFA20とAZ6を乗せれば86っぽくなるかな？。実験結果をお楽しみに〜。