Feb 11, 2017
TH8A/TH8RS用ショートストロークロッド完売！ スーパーショートも少数のみ！
スーパーショートの方が売れると思っていたまるそうデス。スーパーショートもコクコク気持ちいいよ？。
というわけで、残り本数がヤヴァかったスラストマスター製シフター用ショートストロークロッドですが、ショートの方が完売いたしました！。ありがとうございまーっす♪。
個人的にはスーパーショートの方が好みで、ショートの方はあんまり売れないだろうなぁ、なんて思っていたのですが。蓋を開けてみればショートが先に完売。ワタクシ世の流れを追いきれてない（汗）。
ともあれ、ショートが売り切れたてしまったので、残すはスーパーショートストロークロッドが2本のみとなります。手首の返しでコクコク決まるシフトフィールを手に入れられる快感をぜひスーパーショートストロークロッドでお楽しみください♪。
が、こんなに好評だと第二段の納期が1ヶ月程度というはちょっとお待たせ過ぎてしまう。というので、アチコチに制作可能かどうか問い合わせたところ、思った以上に早く対応してくださるとのご返答を頂けました！。予定より早く第二段をお届けできそうです。
ただ、早くなった分、第二段もそれほど数量を作れておりませんので、ご検討の方はご予約いただく事をお勧めします。第二段ローンチと同時に値上がりしますしますし（汗）。
さらに、ただいま新たにスラストマスター製アイテム用の追加パーツを開発中です。アレなソレがご用意でき次第、ご報告差し上げますのでお楽しみに！。
Feb 08, 2017
TH8A/TH8RS用ショートストロークロッド もう完売目前？！
息子が退院1週間後の検診でも異常なしをもらってほっとしているまるそうデス。元気になってくれてありがとう。
というわけで、手首だけでコクコク決まるシフトフィールを目指して開発したスラストマスター製シフター TH8A/TH8RS用ショートストロークロッドとスーパーショートストロークロッドですが・・・、まもなく完売です（滝汗）。
あ、あるぇ、結構余裕をもって作ったはずなんだけどなぁ（滝汗）。
特にショートストロークロッドに至っては在庫残り１個のみ(滝汗)。じゃぁ、スーパーショートストロークロッドが余裕があるかといえば、こちらも在庫残り2個のみ(滝汗)。
ショートが１個、スーパーショートが２個しかないなら、両方入ってお得なダブルパックは1セットしかご用意できません（滝汗）。しかも、ダブルパックが１個出たらショートは完売に。
いま、慌てて第２ロットの生産を調整中です。調整中ですが、多分納期は１ヶ月ぐらいかかります（遠い目）。タイミングが悪いと第二ロットの完成をお待ちいただく事になっちゃいそうです。
ご検討頂いている方、決断はお早目に！。
Feb 04, 2017
TH8A/TH8RS用7速封印プレート Type-C 始めました！
おおむね納得できるものができてきたまるそうデス。次はアレだ！。
というわけで、やっぱり動画があった方がイメージしやすいスラストマスター製シフター TH8A/TH8RS 7速暴発防止封印プレートですが、やっと Type-Cが完成しました♪。
これまでは高精度マシニングによる削り出しで作ったビレッド品 Type-Bでした。きわめて高精度で高品質に仕上がるType-Bですが、いかんせん1つを作成するのに時間がかかる。現在もご予約いただいておりますが、納期未定でざっくり3ヶ月ぐらいはかかります（涙）。
そこで、そこまで高精度じゃなくても利用上問題がなければいいんだけど、という方にむけて短い納期で作成できないか、というので開発したのが鋳造タイプのType-Cとなります。鋳造という製造の関係で、どうしても製品のフィニッシュメントはType-B程よくはありませんが、実用上の問題はありません♪。全品実機に仮組して動作確認を行ってます。しかもちょっとお値打ち♪。
7速封印プレートが欲しいケド納期未定は躊躇するなー、というアナタ。ぜひType-Cをお試しください。
Type-Bも引き続き生産予定ですので、俺は削り出しにコダワリがある！という方はこちらをご予約下さい。実はすでにバックオーダーがあるので、次回生産分を手に入れられるかどうかはご予約タイミング次第となりますが・・・。
Jan 31, 2017
TH8A/TH8RS用7速封印プレート完売！ Type-Cローンチまでもう少し
今日の検査で退院の可否が決まるのでちょっとソワソワするまるそうデス。時短営業ももう少しで終了か？！。
というわけで、このところ話題に上がり続けているスラストマスター製シフター TH8A/TH8RS 7速暴発防止封印プレート Type-Bですが、現在個分完売しました！。最後の１個もショートストロークロッドとのセットでご用命でした。ありがとうござまーっす。
が、無くなってしまうと困るので、新製品のType-Cをローンチ準備中です。まもなく発売開始できると思います。Type-Bを買いそびれてしまった方、期待してお待ちください♪。
また、Type-Bも納期未定ではありますが再生産を行う事が可能かと思います。どーしてもビレッドにこだわりがある！、という貴方、仮予約を受け付けておりますのでお気軽にお問い合わせください。
ちなみに、よく一緒にご用命頂いているショートストロークロッドもスーパーショートストロークロッドですが、どちらもほぼ同じ割合での出荷になっております。節度ある操作感のショートか、手首でコクコクのスーパーショートか、悩んじゃった時はダブルロッドパックもご検討アレ。
ショートストロークロッドも初回生産分は残りがだいぶ心もとなくなってまいりました。ご用命状況によっては納期がかかる場合もございます。ご検討の方はお早目に！。
Jan 29, 2017
TH8A/TH8RS用7速暴発防止封印プレートを動画でご紹介
お弁当にカレーを持っていくことを画策しているまるそうデス。電子レンジあるからイケるかな〜。
というわけで、昨日UPしたスラストマスター製シフター TH8A/TH8RS用の7速暴発防止封印プレート Type-Cの紹介動画を作ってみました♪。今回は破れたどんぶくは脱いで撮影してます。
最初の走行部分は鈴鹿の後半セクション、スプーンから130Rで撮ってます。5速まで入るサーキットってフルコースに限られるので、ミニコースではあまり7速暴発って起きなかったりしますが。
逆に言えば、5速に入るのはかなりの高速区間。車速が大きいためドライバーの緊張感も高まり、ついつい操作する手に力も入りがち。それゆえ、7速暴発は結構な頻度で起きます。
うちの趣味レーターで遊んで頂いた方も7速暴発に悩まされていました。決まった！、と思った周に限って最終セクションで暴発が起きたりするとすごく残念な気分に。そこで開発したのが、7速暴発防止プレートになります。
交換の仕方は動画のとおり、純正のプレートを取り外して、同じ取り付け穴へ同じボルトで固定するだけ。7速封印プレートを使うと7速に入らなくなりますが、純正プレートに戻すのも同じ手順で簡単です♪。
是非お試しアレ！。
Jan 28, 2017
TH8A/TH8RS用7速暴発防止用封印プレート Type-C！
Type-BとType-CがあるならType-Aもありそうな気がするまるそうデス。なにかあるかなぁ（後付け）。
というわけで、スラストマスター製シフター TH8A/TH8RS用のショートストロークロッドのローンチに伴って 品薄が続いていたTH8A/TH8RS 7速暴発防止封印プレートですが、ニューバージョンを作成しました！。
これまでの製品はマシニングセンターで１つづつ削り出していたBillet品、名づけるならType-Bでした。新しく作ったのは鋳造=Cast品、Type-Cとなります。
が、超高精度で作成されるType-Bに対して、Type-Cは鋳造後に修正を入れたりする必要があります。また、強度的もType-Cの方がType-Bより少し弱いようです。やはり鋳造は削り出しには敵わないか？！。
しかし、Type-Cは修正後にすべての個体をシフターに装着し動作確認をし、利用上の問題が無い事は確認しております。また、Type-CはType-Bより少しお求めやすい価格になる予定です。
Type-Bは生産納期長く在庫が切れてしまうと次にお届けできるのが未定になりがちです。時間をかけてでもより高精度なものをお求めの方はType-Bを、すぐにストレスフリーのドライビングを楽しみたい方はType-Cをどうぞ♪。
とりあえず、試作品をうちの趣味レーターに装着して動作チェックを行っております。新型が気になる方はぜひ試乗にお越し下さい♪。
Jan 25, 2017
TH8A/TH8RS用ショートストロークロッドに交換するならモンキーレンチ？
病人が増えてテンテコマイのまるそうデス。自身が倒れないよう気をつけねば！。
というわけで、こっそりインシュレーターも付いてるスラストマスター製シフター TH8A/TH8RS用のショートストロークロッドですが、
純正のロッドが外れねぇ
というお声をも頂いております。基本的には先の動画のように半時計周りにねじれば抜けてくるハズなのですが、モノによっては本体とロッドの結合がギッチリ固着してしまっている事も。うちも3台あるうちの1台が固着していました。
そんな時にに使えるように見える純正ロッドのノブ側の穴ですが、穴が細くてここに突っ込める鉄棒だと緩む前に棒が曲がる事が多いようです（涙）。そこでうちのはモンキーレンチでノブ側ネジの平らな部分を掴んで力を入れたらギギギと緩みました。
ただ、固着の程度次第になるかと思います。あまりにひどいと壊してしまう可能性もあるかと。上下ひっくり返して浸透潤滑剤(556とか）を接続部（写真赤→）に吹き付けるのもアリかと思います。ただスプレーも本体側に入ると故障等が心配なので慎重に作業されてください。
そんな苦難（？）もありますが、乗り越えればコクコク決まるシフトフィールが待っています。ぜひこの味わいをお楽しみください。
Jan 23, 2017
TH8A/TH8RS用ショートストロークロッドにはインシュレーターなど不要！
という漢気あふれる方にはそのままお使いいただきたいまるそうデス。音や傷等が気になる方はインシュレーターをどうぞ。
というわけで、比較動画もUPさせていただいたスラストマスター製シフター TH8A/TH8RS用のショートストロークロッドですが、純正のロッドについているインシュレーター＝衝撃吸収パーツ＝写真右側の黒い筒がありません。よりソリッドな操作感を求めて鉄と鉄がぶつかり合うようになっております。
でも、カチカチ音やロッドやプレートに傷がつくの気になるぅ〜、という方のためにショートストロークロッド用のインシュレーターもコッソリ付属しております。
ガバガバやん（滝汗）。
いゃ、これ、熱を入れると縮むようになっておりますのでご安心を。イイトコロにあてて、ライター等で焙ってください。作業時にはやけど等にくれぐれもお気をつけて。
すると、あんなにガバガバだったのが、吸いつくようにぴったりに！。
左は加熱後、右は加熱前です。結構しっかり加熱しないとズレたり厚みがブ厚いままだったりしますのでお気をつけて。
が、こちらのインシュレーターは必須パーツという訳ではありません。ソリッド感が欲しい方は取り付けずにそのままご利用ください。
Jan 22, 2017
ショートストークロッドのおかげで7速封印プレート完売しそうです（汗）
午後からは病院で子守なので仕事ができるのは午前中だけのまるそうデス。お弁当も作らねば（汗）。
というわけで、昨日発表させていただいたスラストマスター製シフター TH8A/TH8RS用のショートストロークロッドですが、早速反響を頂いております♪。やっぱりストロークの大きさにご不満を抱えていた方も多いんですね！。
と、同時に、TH8A/TH8RSの持病ともいうべき、5速に入れたつもりが7速入っちゃった病、略して「ソコは違うのぉ」もやっぱりお悩みの方が多い模様です。ショートストロークロッドでウチを見つけて頂いた方の中には7速封印プレートも一緒に！、という方がちらほら。
・・・（汗）、な、7速封印プレート、在庫ラスト1個です（滝汗）。
しかも、コレ、在庫っていうか、うちの趣味レーターに装着する予定のブツだったり（汗）。つまり、本来ならすでに完売Death。まぁ、うちの趣味レーターには爪曲がっちゃったけどまだ使える7速暴発防止プレートがついてるから、お譲りしても問題ないっちゃー無いですが。
ともあれ、封印プレートご検討の方はお早目に。コレ次の納期が未定な商品ですし（遠い目）。
ショートストロークロッドの方は、スーパーショートもショートもまだ少量ですが在庫ございます♪。是非ご検討くださ〜い。
ショートかスーパーショートかお悩みな方に、比較動画を作ってみました♪。ロッド選びの参考にどうぞ。動画閲覧の際には「どんぶく破れてるじゃん！」と突っ込んでください（遠い目）。
これ見ても決めかねるなぁ、という方にはショートもスーパーショートも両方入って送料1口で消費税分がサービスになるお得なダブルパックもご用意可能です♪。こちらwebshopには上がっておりませんがご注文時にその旨ご連絡ください。
Jan 21, 2017
スラストマスター TH8A TH8RS用ショートストロークロッド完成！
目指すはビートのシフトフィールなまるそうデス。コクっこくっとな！。
というわけで、うちの趣味レーターでも使っているスラストマスターのTH8A/TH8RSは、前進7速＋後退1速の合計8段が使える素敵なシフターです♪。が、その形状ゆえに5速と7速の入れ間違いが多発したため、7速暴発防止プレートや7速封印プレートを作成したところ、かなりの反響を頂きました♪。追加生産をするも数日で完売と人気を博しております♪。
が、そのプレートをご購入のお客様よりお問い合わせが。
「TH8A/TH8RSをショートストローク化できませんか？」
そう、フェラーリ風ゲートを持つスラストマスターの8段シフターTH8A/TH8RSですが、そのシフトレバー＆ノブもフェラーリ風のデザインになっいます。そのため、レバーがかなり長くシフトストロークも大きかったりします。
擬音で表現すると、「が・・っこん」という感じでしょうか？。腕全体を前後させてシフトノブを移動する感じです。
これはコレで雰囲気があるのですが、スポーツタイプの車はシフトストロークが短い事が多いです。ワタクシの乗った中では、S2000やビートのシフトフィールが秀逸でストロークが短いと言えるでしょうか。手首を返しただけでシフトチェンジが「コクッ」と決まる。
そんなシフトフィールを目指してTH8A/TH8RS用のショートストロークロッドを２種類作成しました！。
TH8A/TH8RS用ショートストロークロッド
TH8A/TH8RS用スーパーショートストロークロッド
ショートストロークロッドなら子気味良く、スーパーショートなら手首を返すだけでのシフトチェンジが可能になります。純正のロッドと入れ替えるだけの簡単装着。もちろん簡単にもとに戻す事もできます。
よりソリッドな操作感を求めてインシュレーターを排除したスパルタン仕様になります。
より快適なシムライフにぜひご利用ください♪。
ショート・スーパーショート共に当店の趣味レーターに装着しております。操作感が気になる方はぜひ趣味レーターでテストしてみてください♪。
Oct 27, 2016
スラストマスター TH8A/TH8RS用7速暴発防止プレート 7速封印版もアルよ！
地味に7速暴発がネックだったまるそうデス。高速域で力入るからねぇ〜。
というわけで、縦横Gを体感できちゃうドライビングシミュレーター 趣味レーターでは入力デバイスにスラストマスターさんのステアリングT500RSとシフターTH8A/TH8RSを主に使っております。今回はそのシフターTH8A/TH8RSのお話です。
TH8A/RSは前進7速、後退1速の、合計8速のシフトパターンを持ちます。これで7速まであるマシンのシミュレーションも可能に♪。
って、実車でマニュアル7速があるのって、991型ポルシェ911と、C7型のコルベット、アストンマーチンV12ヴァンテージSぐらいでしょうか？（汗）。まぁ、でも、再現できる段数は多い方がイイかな？と思ったのですが、思わぬ落とし穴が。
というのもの、TH8A/TH8RS、一枚目写真の右側のようなシフトパータンになっています。左から1/2速、ニュートラル位置が3/4速、右側が5/6速、さらに右側が7速とリバース。この形状のナニがダメかというと、5/6速が使いづらいのです。
ちなみに、先にあげたC7コルベットはTH7A/TH8RSと同じシフトパターンになります。991型ポルシェはRだけが左上にあるパターンで、一定の速度が出ているときか、5/6速からしか7速に入らないようになっているとか。アストンは一番左の段がR/1になっているそうです。
特に4速から5速にシフトアップする際、4速からニュートラル位置に抜いたあと、レバーを右に寄せて上に叩き込むのですが、この時に5速を飛ばして7速にブチ込んでしまう事が（汗）。特に5速にシフトアップするという事は車速もかなり上がっていますので、操作する手にも力が入りがち。ついつい5速を飛び越えてしまう
そこで考えたのが、写真左の7速暴発防止プレート♪。5/7速間の爪を伸ばす事で、4速から5速に入れる時は爪がひっかかって7速に入らないようになっています。
ちなみに、6速からなら7速に入れるのは簡単♪。
さらにリバースに入れるときは、5/7速間の爪に一旦当ててから、右下に引くような感じで使います。
ちなみに、装着画像はこんな感じです。これで7速暴発はほぼ防止できるようになりました♪。
が、しかし、この暴発防止プレートにも思わぬ落とし穴が。
曲がってしまいました、5/7速間の爪が（遠い目）。いゃ、ほら、4速全開からのシフトアップだから、どーしても力入っちゃうんですよね（汗）。皆様の熱いアタックを受け止め続けた結果、ツメが負けてしまいました（涙）。
そんな悲劇を受けて作っていただいたのが、コチラ！。7速封印プレート！（笑）。これなら、どんな激しいシフト操作を行っても爪が負ける事はないでしょう！。
そんなTH8A/TH8RS要7速暴発防止プレート or 7速封印プレート、絶賛ご注文承り中です！（笑）。今だけどちらも送料込み4200円！。気になる方はお気軽にお問い合わせくださ〜い。
Jul 12, 2016
たまには本業も。モノブロックキャリパー出荷です♪
すっかりナニ屋さんかわからなくなっているまるそうデス。基本ブレーキ屋です。
というわけで、最近趣味レーターネタばかりでしたが、本業もしております。ブレーキキャリパーキット屋さんです。
お蔭さまで長らくブレーキ屋さんとしてお仕事をさせていただいておりますが、最近のはやりはモノブロックでしょうか。これまでのキャリパーといえばキャリパーが左右２分割になっており、それをボルトで固定していたものが大半でしたが、
こんな感じでつなぎ目がない、モノブロック構造を取るものもでてきました♪。今回ご用命いただいたのは、そのモノブロックタイプ♪。
うちの取り扱いの特徴としては、写真のようにキャリパーにメーカーロゴ無しで作れるところでしょうか♪。耐熱塗料や耐熱ステッカーでロゴ入れをしていただければオリジナルキャリパーキットに！。ショップオリジナル品としてもご活用いただいております。
さて、この手のブレーキキット、もちろんサーキットアタックなどで使っていただくのがメインですが、実は街乗りでもかなり違いが体感できます。最大制動力のUP、熱容量のUPも重要ですが、ソリッドでリニアなブレーキフィールに驚かれるかもしれません。
ぜひご体感くださ〜い♪。
Jun 23, 2016
ローター研磨！ DC5インテグラ用スリットローター
新品購入か研磨かが悩ましいまるそうデス。いったん熱を入れた後に研磨がイイとも。
というわけで、ブレーキング時のバイブレーションにお悩みの某氏よりローター研磨をご用命いただきました♪。今回お持ちいただいたのは、DC5型インテグラの純正サイズのスリットローター。ローター面を拡大してみると、
ウム、結構レコード状に波打ってしまっています。指の腹でなでるとモコモコと凹凸が（汗）。が、コレを研磨することで、
新品同様のきれいな面が復活しました♪。
ちなみに、ローター径などによって価格が違うウチのローター研磨ですが、スリット入りのタイプは問答無用の一番高いランク扱いとなります（汗）。磨耗が激しい場合は、新品の購入も視野に入れてご検討ください。もちろん、新品ローターのお取り寄せも可能ですよ〜。
ともあれ、ご用命ありがとうございまーっす♪ ＞ 某氏 ＜ これでまた気持ちよく走れますね♪。
May 23, 2016
ローター研磨 BMW E82型 135i用 Rdd スリット ローター
シャブれよシリーズもカテゴリにしていい気がしないでもないまるそうデス。つるっつる。
というわけで、最近趣味レーターネタばかりになりがちなので、今日は日常のお仕事よりご報告です。
社外品ブレーキキットをお使いの方で、ジャダーや振動にお悩みの方にお勧めなのがローター研磨！。表面の削ることで失われてしまった平滑度を取り戻し、新品同様のフィーリングを取り戻せます！。
といっても、ローターの程度問題だったりもします（汗）。表面を削る関係上、あまり減った後のローターでは削った後に有効な厚みが残らない場合もあります。また、クラックが貫通してしまっているようなモノでは研磨しても意味がありません。
ただ、走行しない期間が長く錆びが固着してしまっていたり、熱入れに失敗してゆがみがでてしまったり、皮膜形成がツギハギになってしまったりといった、ローターの厚みは十分あるにもかかわらずジャダーが出てしまった時には有効です。
特に社外品のブレーキローターはローター自体がかなり高価ですので、新品交換にはちょっと勿体無いなーという時にはお試しいただくのも手かと思います。
今回ご用命いただいたのは、車種はBMW E82型の135i用のRddさんの2PCSスリットローター！。
最初の写真の通りアタリが外周部ローターの中央部に偏ってしまっていました。が、これを研磨すると〜。
綺麗さっぱりリセットできました♪。
このローター研磨ですが、ウチのブレーキキットのローター研磨用に準備したものですが、今回のように他メーカーさんのキットでも対応可能です。ENDLESSさん、プロμさん、ブレンボさん、アルコンさん、APさん等々も作業実績がございます。
ただ、すべてのものに対応できる訳ではないのですし、状態などによっては作業をお断りする場合もあります。よろしければ、一度ご確認させていただきますのでお問い合わせ下さい。
ローターをASSYでお送りいただければ、通販的対応もOKです♪。今回の研磨もローターをお送りいただいてので作業でした。タイミングがよければ翌日には返送が可能な事も！。近くにローター研磨可能なお店がないとお嘆きの全国の社外ブレーキキットをお使いの皆様、お気軽にメールなどにてご相談下さい。
ともあれ、ご用命ありがとうございました♪ ＞ 某氏 ＜ 本日発送で明日にはお手元にお届けできると思います！。
Apr 16, 2016
GJ型アテンザ用リアオフセットキット ラスト１個！ BMアクセラ用も
思わぬ引き合いに驚いたまるそうデス。BMアクセラ用もヨロシクお願いします。
というわけで、先日からBMアクセラ用リアオフセットキットの先行予約が始まりましたが、何故かその記事を機に他のリアオフセットキットのご用命をいただいております。
特にGJアテンザ用のリアオフセットキットは在庫自体がそれほど残り多くは無かったのですが、気がつけばもう在庫ラスト１個！（汗）。
BM型アクセラ用リアオフセットキットが先行予約になっているように、他のオフセットキットも在庫が無くなってしまったらある程度注文数が溜まるまで再生産を行う事ができず、納期未定になってしまいます。
GJアテンザ用リアオフセットキット、ご検討中の方はお早めに（はぁと）。
ちなみに、BK/BL型アクセラ用リアオフセットキットはまだ在庫がソコソコございます♪。マツダスピードアクセラでもご利用いただけますので、ぜひご検討アレ！。
Apr 08, 2016
BM型アクセラ用 リアオフセットキット 先行予約者募集！
F.B.に書き込むとBlogがおざなりになってしまうまるそうデス（汗）。バランス大事。
というわけで、オモムロですがBM型アクセラ用のリアオフセットキットの開発に着手したいと思います！。
リアオフセットキットとは、純正キャリパーをより外側にオフセットマウントする事で大径のローターを装着できるようにしたキットです。専用ブラケット、専用2PCSローターの組み合わせになります♪。
ブレーキのアップグレードといえば、キャリパーもローターも入れ替えるキャリパーキットがメインストリームです。が、マツダ、ホンダ、フォルクスワーゲン等の一部の車種では、リアキャリパー自体にサイドブレーキ機構が組み込まれており、キャリパーを交換するとサイドブレーキ機能が失われてしまいます。
そこで純正キャリパーはそのまま利用し、より大径のローターを組み合わせる事で、大きな制動力、負荷に負けない熱容量、インチアップホイールにも負けないアピアランスを確保するのが、このオフセットキットになります♪。
これまでもBK/BL型アクセラ、GJ型アテンザ用のリアオフセットキットを開発してきましたが、今度は現行型のBM型アクセラ用を着手です。
特に大径ホイールを履いたBMアクセラオーナー様から、ブレーキへの不満を良くお伺いしておりました♪。そのため、まずはフロントブレーキキットは既に開発しておりました。が、やっぱりフロントを強化したらリアも強化したいというのが心理！。今回の開発へとつながりました。
で、実は、もう、ほぼデータ上は完成していたりします（汗）。後は量産にGoを出すだけの段階だったりします。ので、先行予約者を大募集いたします！。
ローターは325mmの２ピース、もちろんアルミベルハウジングで重量増を最小に抑えています。そこに純正キャリパーをオフセットマウントするブラケットを組み合わせるキットです。
予価98000円。先行予約者に限って！超特価！でご用意させていただきます。
が、しかし、納期未定です（汗）。というのも、最低6人は集まらないと生産にGoが出せないからです。ちなみに人数が集まってから、おおよそ1ヶ月程度生産に時間がかかります。
お申し込みはワタクシまでメールにてご連絡下さい。お名前、ご住所、電話番号を併記の上、BM型アクセラ用リアオフセットキット予約希望とお申し付け下さい。
あ、もちろんフロントブレーキキットとの同時購入も大歓迎です♪。
また、リアオフセットキットを開発して欲しい、という車集がありましたらお知らせ下さい。スイフトスポーツとか、MINIとか、シロッコとか、M.B.のAクラスとか調査中です。
Apr 06, 2016
ローター研磨 Biot 2ピースローター S2000用
思わずBiotさんが続いて驚いたまるそうデス。社外キット用ローターもあきらめる無かれ！。
というわけで、前回はBiotさんのブレンボキット用ローターでしたが、今回は純正オフセットキット用ローターのローター研磨をご用命いただきました♪。 車種はS2000！。S2000はナックルがちょっと特殊で、両アームがホイールの内側で接続をされています。ということは、ローターは外側に押し出されるワケで、フロントローターのハブ接触面とパッド接触面の突き出し量がほとんど一緒だったりします。こうなると、通常飛び出しているベルハットがむしろ引っ込むという不思議な形状に。
こちらはリア。同じくインホイールなのですが、こっちはへっこんでません。なぜなら、
ベンチレーテッドじゃなくて、ソリッドディスクだから。厚みが無い分、内側に移動できるんですね〜。でも、厚みが無いから熱容量が足りずエライこっちゃになる事も（汗）。
そうなるとキャリパーキットへの交換が視野に入ります。が、ホンダ車はサイドブレーキの関係でリアキャリパーを交換が困難。なので、オフセットキットにたどり着く、という形に。
ともあれ、オフセットキット用ローターも綺麗に研磨できました♪。社外キット、オフセットキットなどでジャダーなどを感じるようになりましたら、一度研磨、ご検討下さい♪。
Mar 18, 2016
ローター研磨 Biot ブレンボキット用 2ピースローター スリット入りもOK!
あちこちからご用命いただいてうれしいまるそうデス。ブレーキ駆け込み寺的な。
というわけで、趣味レーターの話が多くて最近ナニ屋か不明になりつつありますが、メインはブレーキ屋さんだったりするワケですが、今回はウチのキットじゃないものをご利用の方からご相談を受けました。
お使いなのは、Biotさんのブレーキキットの某氏、どーもジャダーが出てしまったとのコト。しかし、2ピースローターや、スリットローターを研磨をしてくれるところが他に無くて・・・、ということでウチにご連絡下さいました♪。
で、お預かりしたローターを拝見したところ、
むむむ。
ローター内側に結構な接触痕あり。ココに接触するモノが外部から入ることはカナリ稀かと。何か部品が外れて遊んだとかじゃないといいのですが・・・。
また、もう一枚は、
スリットの中央あたりに変な痕が。
拡大してみると、スリットのところで何かを削ったような痕が。何か噛んじゃったのか、それともパッドが対応温度を越えて変質したのか。
うむ、コレはいろんな意味でジャダー出そう。でも幸いまだ十分な厚みがあったので、
綺麗に面が出せました♪。
ただ、上記のようにローター自体の問題というよりは、原因が他にありそうな感じです。ハブナックル周りの点検と、パッドを適正な温度域のものかの確認をお勧めします！。
ともあれ、ご用命ありがとうございまーっす♪。
Jan 14, 2016
RDMW XYZ K-sport D2ブレーキキットの旧モデル用外周部ローター
ひっさしぶりにブレーキ屋っぽい内容になったまるそうデス。ベルピンの径にてご確認ください。
というわけで、RDMW / XYZ / K-sport / D2racingのブレーキシステムでご利用いただける外周部ローターのご案内です。元よりそれぞれのブレーキキットの補修部品はお取り寄せ可能でしたが、今回、旧モデル用の外周部ローターを作りました！。
というのも、地味にブレーキローターにモデルチェンジが行われており、特に大きかったのが、センターベルと外周部ローターを固定するベルピンのサイズがM6からM8に変わるというM/Cでした。写真の左上がM6、右下がM8のベルハウジングです。
これに伴って外周部ローターももちろん変更。そして、旧モデルの外周部ローターがメーカー生産終了。そのため、旧モデルをご利用のお客様は外周部ローターを交換したいと思ったときには、ベルハットごとASSYでの交換が必要になっておりました。
が、やはりベルハットも含むとかなりのお値段になるため、なんとかならないかなぁーとお問い合わせを頂くことが多かったのです。
そこで、作っちゃいました、旧モデル用外周部ローター！。フロントのローター径330/356mm用のみとなりますが。しかも、旧モデルということは長〜くブレーキキットをご愛用いただいているお客様ということ。お値段のほうもがんばった攻めたものとなっております♪。
ローター交換時にはぜひご検討ください。
ただ、ベルハウジングもおおよそ２回程度で使用限度を迎えます。ベルハウジングごと交換される場合は、新モデルでのご提供となりますのでご容赦を！。
Dec 25, 2015
実はオイル交換もしております。定期的に交換を
こっそり日常メンテナンスもお受けしているまるそうデス。オイルは600円/Lから。
というわけで、緊急ピットINした某氏のマシーンのオイル交換をしました♪。・・・ぬ、抜けてこねぇ（滝汗）。
どうも前回エンジンオイルを交換したのは2年前、走行距離は2万km超、しかも軽自動車です（滝汗）。
ちなみに、エンジンオイルの交換ですが、ざっくりと言って、NAの普通車なら1年1万km程度、ターボなら半分の半年5000km、軽自動車のNAなら半年7000km、軽自動車のターボなら半年3000kmぐらいが目安です。
ターボは超高温で超高速回転しているタービンという部品をオイルで冷却＆潤滑しているのでオイルの劣化が早くなります。
軽自動車は排気量が小さい分たくさんエンジンを回しますし、エンジンオイルの容量自体も少なめなので、やっぱりオイルの劣化は早めです。
ターボの軽自動車ならダブルで効いてさらに早まります。
逆にハイブリッド車はモーターで補助してEgがお休みしている事があるので、走行距離の割にオイルの劣化が穏やかです。エンジンかかりっぱなしみたいな激しい走り方をしちゃうとだめですが。
ちなみに、１年１万kmというのは、どちらか早く到達した方で判定してください。走行距離が少なくても1年たったら交換。1年たってなくても一杯走って1万km超えたら交換です。
で、軽の２年２万km超のエンジンから抜いたオイルが最初の写真です。本来は3L以上は入っているハズなのですが、どうみても1.5Lのペットボトルの2/3ぐらいしかありません（滝汗）。色もどす黒くどろっどろです（遠い目）
最近の日本車は優秀なのでこの状態でもEgが止まることは稀です。ですが、出力も下がるし、燃費は悪化するし、Eg自体の寿命も縮めてしまいます。
年末年始にかけて長距離移動が増える季節です。オイル交換もお忘れなく♪。
RDMWでは普段使いされるお車には最新のオイルグレードSN規格のエンジンオイルを600円/Lからご用意しております。また、その他の粘度やこだわりのオイルもお取り寄せ可能です。お気軽にお問い合わせください。