Oct 26, 2015
趣味レータータイムアタックランキング 最終週のオマケ！
安定した走行に驚いたまるそうデス。そして僭越ながらワタクシも。
というわけで、締め切りの10/31まで１週間を切った、横G縦Gを体感できちゃうドライビングシミュレーターシステム 稼動式プレイングシート 趣味レーターによるお試しワンコインタイムアタックキャンペーンのランキングにニューチャレンジャー登場です！。タイヤ交換をご用命いただいた某氏にお試し試走をしていただきました♪。
サーキット経験はパレードラン程度とのことでしたが、なにをおっしゃるどうの入った走りっぷり。短い体験走行の中でも各コーナーを攻めつつお楽しみいただきました♪。是非また乗りにいらしてください♪ ＞ 某氏。
で、最終週に入ったランキングですが、停滞しております（汗）。ので、カンフル剤？を少々。
赤がランキング１位に輝く某氏のデータ、１’５６．２５６
緑が不肖ワタクシのデータ、１’５５．２６１
皆様より預かったデータを分析して、デジタルチューニングしてみた結果、５５秒代は出る事が実証できました♪。というか、ワタクシのドライビングスキルでは55秒の壁を敗れませんが、理屈からすると５４秒台も出るという事も確認できております。
特に効果が大きかったのは、ハイポイント＆レインボーコーナーでしょうか。実はこの周、やりすぎてハイポイントコーナーで車体半分ぐらい出てしまい結構なロスをしているのですが、ソレでもレインボーコーナーのボトムスピードが10km/hは違っています。
ロガーデータを分析しデジタルチューニングした結果、そこに十分なタイヤキャパシティが残っている事が判明しました。そこをより引き出すにはどう走るべきかを検討、検証しました。
その結果、現状では、レインボーはブレーキを踏まない、という結論に。ハイポイント中に2速に落とし、レブ直前のまま立ち上がり、エンジンブレーキだけでレインボーコーナーを進入しています。
エンジンブレーキだけでは減速が足り無いのですが、ステアリング舵角を適正に入れる事でスリップアングルによる減速が起き、それで十分レインボーコーナーがクリアできてしまったりします。
・・・ヴィッツレースみたいな乗りかたになってるような（汗）。
コレで貴方も55秒入り！。いゃ、むしろ54秒に入っちゃうかも？！。でも、ワタクシのタイムを抜かれると立場がないのでホドホドでよろしく！（爆）。
そんな鎬を削りあうお試しワンコインタイムアタックキャンペーン、最終集計は今週末の10/31となります。ふるってご参加くださ〜い♪。
そして、ひとつの戦いの終わりは、新しい戦いの序曲でもあります。次のランキング対象となるコースと車種を検討しておりますので、ご希望のモノがあればお知らせください！。
Oct 22, 2015
趣味レーターによる特訓 鈴鹿を攻略せよ！
鈴鹿を走ったのはもう15年以上前なまるそうデス。懐かしいなぁ。
というわけで、今週末鈴鹿で行われるレースの予習として、縦G横Gも体感できちゃうドライビングシミュレーター稼動式プレイングシート 趣味レーターをご活用いただきました♪。
今回は実際には走行したことがないコースにチャレンジされる、という事ですのでデータ作成から。幸いにして走行予定の車両で別の方が乗られたロガーデータがあったので、ソレをベースにシフトポイント、ブレーキングポイント、各コーナーでのボトムスピード、各ストレートでのMAXスピード、アクセルOFFポイント、パーシャルアクセルポイントなどをコース図に作成。おおよその走行イメージを作成します。
次に車両データの作成です。車体基礎データは手元のリストの中にあったものの、レースカーのため標準状態からは大きく離れています。車両重量、前後重量配分、車高、バネレート、ストローク量、アライメント値、Egパワーカーブ、ブースト値などもろもろの丸秘データを出していただき、それをベースに車両データを純正状態から改変します。これがたたき台データ。
たたき台データができたら、実車で計測したロガーデータがあるコースを趣味レーター上で走らせます。今回の場合はワタクシが慣れ親しんでいたSUGOのデータがあったので助かりました。で、実測データと趣味レーター上のデータの乖離を埋めていく作業に入ります。
Eg出力カーブや、タイヤヒステリシス、前後空力バランスを触りつつ徐々にリアルデータと趣味レーター上データをシンクロを目指します。走る、データ分析、調整、走るをひたすら繰り返し。こうして車両データをブラッシュアップです。
データが出来上がったら、お次は本命の鈴鹿を趣味レーター上で走行です。最初に作ったコース攻略指示書に従いつつ、タイムが安定して走れるようになるまで走りこみ。おおよそ実測データに近いトコロが出るようになったら、今度はロガーとニラメッコ。
タイムを削るにはどうしたらいいのかをデータを見つつ分析します。この削り方は色々あるのですが企業秘密（笑）なのでココでは詳細には書けませんが、最終的にはタイヤをキチンと使いきれているか、のチェックが大半です。
たとえば上記の上側は横Gのグラフです。黒色のグラフは横Gが立ち上がってひと山でき、一旦落ち着いてふた山目にはいり、さらに０まで落ちて再び上がっています。
それに対して青色のグラフはひとつの大きな山ができているだけです。どちらかといえば青の方が美しい運転といえるでしょう。
黒ぐらいGのふり幅があると、ハンドル操作自身も切って戻してまた切り足してと非常に忙しく動かしていると思います。怖いのはこれだけ操作をすると、「俺操ってる感」を得てしまい、限界走行をしていると勘違いしがちです。しかし、実際に車を振ってしまうため挙動も安定せず、グリップ限界より内側で走ってしまっています。
かといって、動きが穏やかならば何でもいいかというとそうでもないのが難しいトコロ。タイヤの許容限界Gまで振りつつ、しかし、乱すことはない走行を目指さねばなりません。
もちろんコーナー形状によってはそうできない部分もあるし、あまりに難易度が高すぎて失敗確率が上がるのも考えもの。現実可能で、かつ、無駄が最小限に抑えられ、特にネガティブが少ない方向に走行の組み立てを心がけます。
こうしてワタクシ的走行方針が固まったところで、ちょうどドライバーさんお越しになりました♪。あとはひたすら走りこんで頂いて、夜が更けていくのでした。
そんな特別コーチングプランもある稼動式プレイングシート 趣味レーター、皆様のご用命をお待ちしております。
Oct 19, 2015
趣味レータータイムアタックランキング 順位変動！
色々片付けてひと段落のまるそうデス。もう一押し！。
というわけで、横G縦Gを体感できちゃうドライビングシミュレーターシステム 稼動式プレイングシート 趣味レーターによるお試しワンコインタイムアタックキャンペーンのランキングが結構な変動がありました！。
かつては唯一のマニュアルトランスミッションでのエントリーだった某氏は、ヒール＆トーを攻略しつつあり、運転がスムーズに。H&Tは減速時にシフトダウンを済ませるために、つま先でブレーキを踏みつつ、その足の横腹あたりでアクセルをあおる手法です。こうすることで、シフトロックを回避しつつスムーズに加速体制に入る事ができます。
が、大事なのはあくまでブレーキ。制動力が波打っちゃうぐらいならH&Tなどしない方がマシです。足首をひねってもブレーキ踏力を変えない練習が重要になったりします。次回はそのアタリも含めて練習してみましょう〜 ＞ 某氏。
そして、SPGだとちょっとお尻の下に空間が発生してしまう某氏も、上記某氏の著運戦を見てマニュアル派に転向。やはりシフトレバー操作が増えることで難しくはなるものの、圧倒的にリアル感が増すためよりノリノリでトライ。かつての運転を思い出してきたのかランクUP!。辛味王の某氏と千分の6秒というしのぎを削りあいつつ、わずかに軍配を上げてきました。
今の愛車はDSGだけど二人がMTならやっぱりMTで挑戦していただいた某氏。前記二人の動きをよく観察した後にトライ。なぜかロガーデーターの切れ目が微妙ではありましたが、なんとか読み出した計測タイムは初試乗のものを更新！。お見事です。
さらには実車NCオーナーの某氏も挑戦。しかし、タイムを狙うにはやはりATの方が有利！。流れには乗らずにATでキッチリ刻んできて、２分切りを達成！。ランキング６人目の人外認定をGETです。
そんな群雄割拠なワンコインタイムアタックランキング、募集期間も残りがもう１週間程度。皆様の挑戦をお待ちしております！。
Oct 14, 2015
趣味レーター２号機 バージョンUP！ ３画面構成だ！
じわじわアップグレードしたまるそうデス。じわじわって事はやり直してばかりでした（涙）。
というわけで、横G縦Gを体感できちゃうドライビングシミュレーターシステム 稼動式プレイングシート 趣味レーターですが、１号機と２号機に結構なスペック差があります。というのも、１号機はプロトタイプという事で、作成を目指して結構資材＆資金を投入しています。それに対して、２号機はできるだけ既存ものを組み合わせてお値打ちに作成しております。
特に差があるのが、操作系(ステアリング、シフター)とディスプレイです。
ステアリングは１号機がスラストマスターのT500-RS、２号機はロジクールのG29です。G29のほうが新しいデバイスではあるものの、T500RSが7.5万円、ロジクールが5.3万円と結構な金額差があります。そして、その性能もやっぱり結構差があります。
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シフトレバーも１号機はスラストマスターのRH8Aです。2号機はやっぱりロジクールのG29用シフター。RH8Aが2万、G29シフターが0.7万円です。やっぱりスラストマスター高い。でも、シフターについてはビジュアル的には圧倒的にRH8Aなのですが、実際に使ってみると体感的には殆ど差はありませんでした。運転中はシフター見ないしね（笑）。G29シフターが専用コネクタなので、他に流用できないのが切ないです。
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それに対して、ディスプレイは3D立体視が可能かどうかの差があります。1号機は144Hzというリフレッシュレート高リフレッシュレートのディスプレイを採用。通常のディスプレイですと60Hzのものが多いのですが、その倍以上の速度で画面を切り替えられます。その半分を右目用、のこりの半分を左目用に表示する事で、３D立体視でありながらも60Hzを超える滑らかな画像を再生しています。
３D立体視を入れる事で、遠近感を感じられます。そのため、コーナーまでの距離の感覚や、速度感がより顕著に捕らえることが可能で、より没入感も高いです。しかし、それを実現するために１号機はディスプレイも高い(4万)、専用３Dグラスも高い(2万)、その速度で画像を表示するグラフィックスボードも高い(5万)とお高い尽くし（遠い目）。
さすがに２号機はソコまで張り込めなかったので、普通の60Hzディスプレイ(2万)を使っています。３D眼鏡も要りませんし、グラフィックスボードも手元にあったお値打ち品（市価0.5万円前後)で十分に動いていました。
が、やはり１号機の３D立体視に比べると、ちょいと残念感がある。そこで、手持ちの機材でもう少し改善できないかと検討してみました。まずは、グラボに出力が２つあるので、ソレを使って２画面化をしてみました。
ディスプレイは寝室で使っていたマシン（PC名 寝転び君）から略奪。マウントのパイプは端材でちょうどいいのがあったので、ソレを利用。追加資金０でできました♪。
で、２画面ができたらやっぱり気になるのが三画面。でも、今のグラボの出力が２つしかない。そういえば、さっき略奪した寝転び君のグラボには口が３つあった！。というわけで、寝転び君を分解、グラボを搾取、趣味レーター２号機PCにインストール！。
・・・同じnvidia系なのにドライバ違うでやんの（涙）。しかも、8600GTからGT520って、新しくはなるけど性能ダウンじゃね？。でも、３画面の誘惑には勝てず、面倒＆危険なグラフィックスドライバー変更。途中PCが固まってあせったりしつつなんとか作業完了。
えーっと、２画面でもフレームレートが30を切ってしまいますよ、GT520サン（遠い目）。しかも、接続口は３つあっても、出力できるのは２本まで。パワー的にも出力本数的のも意味の無い作業でした（涙）。嗚呼、コレはSLIでも組まなきゃダメかぁ。
仕方が無いので、一旦グラボを8600GTに戻します。これで寝転び君も復活。で、グラボを戻しているときに気づいたのですが、趣味レーター２号機用PC、実はマザーボードにオンボードグラフィックス(nvidia 6150)が付いてる。SLIじゃないけど、オンボードグラフィックスと、後付グラフィックスボード、同時に動かせないかしら？。
で、ネットの世界に散策。最近のはそういった連携動作もできるものもあるけれど、２号機用PCのようなやや古いPCはダメっぽい。特にNvidia6150で検索したところ、似たようなことをたくらんでいる人が質問を飛ばしていたけど、殆どが否定的な内容ばかり。うーんダメか。でも、実験だけなら手間だけでできるからねぇ。
できちゃった（はぁと）。でも、フレームレート20を切っててゲームにならん（涙）。機能的に３画面にはなるけれど、グラフィックスボードの性能が追いついていない。が、ココまでやったら何とかしたい！。
で、PCパーツボックスを漁ると、1号機に高額グラボを入れたときに外された某氏ご協賛のグラボ9600GTXが発掘される！。をぉ、品番的のも8600より新しいし、GTじゃなくてGTX！。これは強力そうだ！。早速インストール！。
この後、グラボのドライバ再インストールを４回ぐらいする羽目になりつつも、アレやコレやソレやとやって、なんとか動作をさせることに成功！。ディスプレイマウントも手作りして、
横方向解像度5760の超ワイドスクリーン完成！。
前回で減速Gを出したらディスプレイマウントが干渉してしまうので、発生減速Gを弱める羽目にはなったものの、趣味レーターも無事動作！。
うむ、いい感じじゃ。でも、どうせなら自分を取り囲むようにディスプレイがあった方が左右もつつまれていいよね？。
久々の溶接です。流石に人間が乗る部分はワタクシのつたない溶接技術じゃ心配ですが、LED液晶３枚ぐらいなら支えてくれるでしょう。そんなちょっと不安の残る仕上がりがイマイチのディスプレイマウントを装着！。
スーパーワイドサラウンドディスプレイ環境完成！。
というわけで、趣味レーター２号機は3Dではありませんが、その分画面が視野の殆どを覆い尽くしてくれております。オーディオも出力の高いものに変更しましたので、コレまでに無い迫力を楽しめると思いますよ〜。
そんな地道にバージョンUP中の稼動式プレイングシート 趣味レーター、お試しワンコインタイムアタックキャンペーンものこり２週間程度となりましたので、皆様ふるってご参加ください！。
理想的には１号機の画面を3D立体視モデルx3にしたい！のですが、高額ディスプレイをもう２枚買う予算が無いので断念しております（涙）。是非、皆様、趣味レーターを乗りに来て、１号機バージョンUPの予算確保にご協力ください！（笑）。
趣味レータータイムアタックランキング ハイパワーFFマイスター現る
ドライビングも凄かったがガールズも凄かったまるそうデス。火が出る〜。
というわけで、横G縦Gを体感できちゃうドライビングシミュレーターシステム 稼動式プレイングシート 趣味レーターによるお試しワンコインタイムアタックキャンペーンのランキングに重量級ハイパワーFFを駆る某氏が参戦してくださいました♪。
愛車のコンディションが整って気持ちよく吹けるようになったので、趣味レーターのタイムアタックもノリノリです！。が、流石に普段乗っているのがフロント軸重が大きいFF車という事もあって、50:50でFRのNCロードスターはちょっと勝手が違う様子。が、車両の癖を少し説明させていただいたら、あっさりアジャスト！。なんと計測2週目には2分10秒を切り、２スティント目にはシングル入り！。
コレで最後だ！と気合のアタックで攻め込むも、気持ちが先行しすぎたのか思わぬところで足をすくわれてしまいスピン。嗚呼、2分切りがみえていただけに惜しい。ものすごく惜しい！。が、それでも、ベストは１秒フラット！。なんと店舗ランキングボードのど真ん中に名前を残していきました。
やはり去年からの走りこみがドライビングスキルの蓄積となっていますね〜。お見事です。実車のセットアップにはだいぶ悩まれてみえましたが、やっと真価を発揮できそうとの事で、次のサーキットランを楽しみにしております。
もちろん、忘れ物を取りに来ていただくのもお待ちしております、趣味レーターでの2分切りを。
そんな自分のスキルアップも判っちゃう、稼動式プレイングシート 趣味レーター、皆様の挑戦もお待ちしております♪。
Oct 13, 2015
趣味レータータイムアタックランキング！ FRマイスター参戦
FRマイスターも普段はFFにお乗りな事にほんわかするまるそうデス。ワタクシは普段の足もMRですが当のビート君が昇天中です（涙）。
というわけで、FRアタックマシン復帰をもくろむ某氏が奥様と一緒にお越しくださいました♪。あれやソレやの御用時を済ませたので、もちろん乗っていただきましたよ趣味レーター。
S15にFD3SにAP1という見事なほどにFR三昧な某氏、NCロードスターというベーシックFRももちろんお手の物。今日はこの後予定あるので、と余力を残してのチャレンジで、持ち周の４周を１周残して10秒を切ってきました。
もちろん目の前のタイムランキングを追いかけるのも楽しいですが、ちょいとブランクがある時とかのリハビリにも、横G縦Gを体感できちゃうドライビングシミュレーターシステム 稼動式プレイングシート 趣味レーターは有効です♪。久々の走行前に錆び落としいかがでしょうか？。
ともあれ、皆様の挑戦をお待ちしております！。
Oct 09, 2015
趣味レーター レーシングシューズの効果を見よ！
振り返ればFIA公認じゃなくてもヨカッタような気がしないでもないまるそうデス。本物でっせ！。
というわけで、横G縦Gを体感できちゃうドライビングシミュレーターシステム 稼動式プレイングシート 趣味レーターですが、利用規約が少し変更になりました。その中でも大きいのが、
レーシンググローブ、レーシングシューズ必須。
です。この項目追加にあわせて、レンタルレーシングシューズ、レーシンググローブもはじめました。
この手のレーシングギアですが、本当によく考えられてます。特にシューズは微細なペダルコントロールが容易になるのでタイムにも繋がる場合も！。もちろん、難燃性なので万が一の自体にも対処できます！。
と気がつけば、FIA公認のレーシングシューズを大中小と揃えてしまいました（滝汗）。いゃ、趣味レーターなら非公認のドライビングシューズでもよかったんじゃね？と今気づきました（遠い目）。あ、もちろんレーシングシューズも扱っておりますので、ご用命ください（爆）。
ともあれ、そんなホンモノレーシングシューズの威力も体感していただける、趣味レーター。お試しワンコインタイムアタックキャンペーンも残り２０日ほどですので、皆様ふるってご参加ください♪。
Oct 07, 2015
趣味レータータイムアタック！ 上司命令と若さってナンダ？！
一応モザイク処理をかけてみたまるそうデス。あくまで上司命令。
というわけで、搬送完了と思わせておいてアレを忘れてきた某氏に配送待ちの時間をつかって、横G縦Gを体感できちゃうドライビングシミュレーターシステム 稼動式プレイングシート 趣味レーターによるお試しワンコインタイムアタックキャンペーンのランキングに参戦して頂きました♪。
乗った車種数ならマズ負けることは無い某氏ですが、サーキットは未経験。でも、車を転がすことなら負ける訳にはいきません（転がすの意味違う）。まったくの未経験でもコレだけ走れるならサーキット走行も十分資質ありですよ〜。
で、配送に来てくれた若者に上司命令。オマエモ乗れ！と。
その点、流石に若者。最初はとっちらかりつつも激しいステアリング操作でガシガシ行きます！。ガシガシ、がしがし、GASHIGASHI、あの、そのアンマリ手荒に扱わないで（滝汗）。激しすぎるドライビングスタイルのせいか、ステアリングの留め具が音を上げてしまい無念のリタイヤ。
流石にフルロックを左右に繰り返すと予想外の負担が入る事が確認できました。通常走行では180度以上ステアリングを切ることが無いのに、900度超の回転角全開でロックにブチ当ててたからなぁ（汗）。早速対策を施したのでした。
ともあれ、ご参加ありがとうございまーっす♪ ＞ 某氏達 ＜ またの挑戦をお待ちしております。
Oct 06, 2015
趣味レータータイムアタックランキング MR乗り率UP！
ミッドシップオーナーさんが多い気がするまるそうデス。やはり走りを極めるとソコにたどり着くのか？！。
というわけで、サーキットへのカムバックを御健闘中の某氏が、横G縦Gを体感できちゃうドライビングシミュレーターシステム 稼動式プレイングシート 趣味レーターによるお試しワンコインタイムアタックキャンペーンのランキングに参戦です♪。
ブランク期間が空いてしまったのと、仙台ハイランドがメインに走られていた事もあって、SUGOへのサーキット走行にイキナリ実車を持ち込むのは不安が残る、という事でまずは趣味レーターでSUGOを体感していただきました♪。
減速を直線区間でキッチリ終わらせ、ブレーキリリースしてからのステアリング舵角をいれる、というMRオーナーならでは手堅い走り！。イキナリがんがん飛び出てしまうような事も無く、綺麗にまとめてみえました♪。
第一の壁、2分10秒にはわずかに届かずも初回としては上々のタイムでランキング入りです♪。ここから、アグレッシブさの匙加減をコントロールしてさらに詰めていけるといいですね！。是非またのチャレンジをお待ちしております。
もちろん実車でのサーキット走行も大歓迎ですよ〜。カムバック戦いつにしましょうか？。楽しみにしておりまーっす。
そんなミッドシップ乗りがランキングに多数入り乱れる稼動式プレイングシート 趣味レーターによるお試しワンコインタイムアタックキャンペーン、皆様の挑戦もお待ちしております！。
Oct 05, 2015
趣味レータータイムアタックランキング 緊急速報！ 55秒が見えただと？！
ちょっと本気になって練習せねばならなくなったまるそうデス。ワタクシも負けてるヨ（滝汗）。
というわけで、横G縦Gを体感できちゃうドライビングシミュレーターシステム 稼動式プレイングシート 趣味レーターによるお試しワンコインタイムアタックキャンペーンのランキングに激震が走りました。前回の首位変動の速報からわずか３日。あの男がプライドをかけて再挑戦だ！。
が、しかし、最近乗り込んでいる極軽量極ローパワーのマシンのリズムがどうしてもベースとなってしまい突っ込みがちのドライビングに。1stスティントでは自己ベストを上回り57秒台には入るものの、暫定１位には届かず。なぜだ、どうすれば、思い悩む。そんなときにはお任せください！。
データロガー登場です。車速のみならず、ステアリング舵角、アクセル開度、ブレーキ圧まで全て確認できるのがシミュレーターのいいところ。また、もちろん暫定１位のデータも蓄積済みなので、ドコが劣っていて、ドコが勝っているのか、どうすればより速くなれるのかを徹底解析！。同席した暫定１位からもコメントをもらいつつ、FRならではの運転にスイッチする事をテーマに、再度アタック！。
・・・。
・・・・・・。
・・・・・・・・・はぁ？！
でちゃった、でちゃったよ、前人未到の56秒代！。しかも、56秒台超序盤！。１秒どころか２秒近くもタイムアップ！。
初心者の方が２秒タイムアップするのは不思議ではないですが、既に人外判定をうけるほどの方が、ランキング３位という極めて上位の方が２秒？！。
いかにドライビングスキルに可能性が隠されているか、その実証現場に立ち会ってしまいました。人間のデジタルチューニング、恐るべし！。
しかも、恐ろしいのはココから。デジタルチューニングの結果、合計0.4秒がいくつかのコーナーに分散して眠っている事が発覚。・・・、理屈から言えば、55秒台が出るって事？！（滝汗）。そんな事まで判っちゃったら、塗り替えられたばかりの暫定１位あらため２位も黙っていられない！。
新暫定1位に見守られつつリベンジ開始！！。
が、理屈では出る。データ上ではああすれば速い。それが判ったところで、実践できるかどうかは別問題！。複数のコーナーから構成されるサーキットを100%の精度で1周をまとめきる事は難しく、自己ベストは更新し56秒台に入るという偉業は達成したものの、新暫定1位には届かず。
最後はアタックを諦めて、二人して仲良くマニュアルミッションを試乗する事に。
やっぱりマニュアル、楽しいよね〜♪。このシフトチェンジ操作があるだけで、リアル感、操ってる感が段違い！。ちょろっと試乗のつもりが、ガンガン走りこみをはじめる二人。追いかけっこモードにもなって、やっぱり燃える！。
気がつけばタイムアタックと同等周回をマニュアルモードでも走行。なんとタイムも自己ベスト１秒落ち程度まで近づきました。お二人に感想を伺うと、やっぱりマニュアルの方が楽しく、操作内容が増える分だけより詰められる部分もあるとか！。もうタイムアタックもMTでよさそうとの事でした♪。
ともあれ、前人未到の56秒台、しかも、55秒への布石としての56秒台を達成したお二人、見事な走りでした！。堂々のランキング１，２独占、おめでとうございまっす！。
そんな上位陣の加熱具合が行き過ぎている稼動式プレイングシート 趣味レーターによるお試しワンコインタイムアタックキャンペーン、募集期間は10/31までとなっております。今からでも十分、上位を目指せますので気になっている方は是非！。
特に走り始めの方は人間のデジタルチューニングで２秒といわず10秒ぐらい軽く縮みます！。お試しワンコインタイムアタックキャンペーンはさらっとデジタルチューニングは無料でさせていただきますヨ！。
サーキット走行ってどんな感じが体験してみるもよし、人間デジタルチューニングの胡散臭さを試してみるもよし、自らのタイムを乗り越えることを目標とするもよし、当方素人ドライバー「むにょーれ」のタイムを超えて粗品GETを企むもよし、2分切りの人外判定にたどり着くもよし、56秒を切る超越者を目指すもよし、もちろん頂点を志すもよし。イロイロな楽しみ方ができる、稼動式プレイングシート 趣味レーターによるお試しワンコインタイムアタックキャンペーン、皆様の挑戦をお待ちしております！。
Oct 04, 2015
趣味レータータイムアタックランキング！ 先導走行とみっちり！
やっぱり追いかけるモノがあると燃えると思うまるそうデス。ものすごい勢いでロケットが（汗）。というわけで、にゅますぃーんをお引取りに来ていただいた某氏が、 横G縦Gを体感できちゃうドライビングシミュレーターシステム 稼動式プレイングシート 趣味レーターによるお試しワンコインタイムアタックキャンペーンのランキングに再挑戦です！。前回挑戦のエントリー時には軽々店舗ランニングボード(13位まで掲載)に入ったものの、次々現れる人外判定の方々の上位ランク入りによりボード外に転落。一時は当方素人ドライバー「むにょーれ」にも肉薄されるという事態に。いかにサーキット再起組でブランクがあったとは言え、やはり素人には負けていられない！。という事でタイムアップを目指してチャレンジです。
ところで、趣味レーターですが同時プレイが可能な２台体制になってはいるのですが、１号機と２号機では結構仕様が違います。そのひとつがシートです。１号機はポルシェGT3風カーボンフルバケットシェルを使用しています。コレ、結構大柄のシートのため体格の大きな方でも搭乗可能です。それに対して２号機は、
以前黒FD君でワタクシが使っていたレカロSPGです。かなりボロボロです（涙）。そしてこちらは普通のサイズ。すなわち、リバウンドして117kgをマークしたら上司から怒られて116kgに落としたケド、その後焼肉食べ放題でひゃっはーしてしまった某氏にはちぃと狭い。
・・・狭いっていうか、もう、みっちり？（滝汗）。アレ、これ、むしろ、６点式フルハーネス締めてなくても動かないような・・・。
というわけで、シートから脱出できなくなったため、そのまま２号機で挑戦です。１号機はワタクシが搭乗して先導走行を少々させていただきました。
やっぱり相手がいると燃えるのか、鬼気迫る猛追。馬の背ではブレーキング中のワタクシをロケットのように追い越して、追い抜いて、止まれずに突き刺さっていくなんてシーンもありつつ、ガッツリ走行です。
その結果、なんと5秒の壁も突き刺さるどころ突き破って見事ランキングボード中央に復活！。見事な走りでした〜。
そんな2人同時プレイで先導走行も可能な稼動式プレイングシート 趣味レーターによる、お試しワンコインタイムアタックキャンペーン、皆様の参戦もお待ちしております。
ちなみに、走行後のシートからの脱出はミッションインポッシブル並の難易度でした（爆）。
Oct 03, 2015
趣味レータータイムアタック！ まだまだ若いモンには負けん！
2号機トラブルであせったまるそうデス。裏でWindowsUpdate走ってやがった。
というわけで、GTウィングをアレしてソレ予定の某氏が、横G縦Gを体感できちゃうドライビングシミュレーターシステム 稼動式プレイングシート 趣味レーターによるお試しワンコインタイムアタックキャンペーンのランキングに参戦です！。
いゃ、実は、出来上がりたての２号機の方でチャレンジしていただこうかと思ったのですが、裏でWindowsUpdateが走って急にPCの動作が激重に（汗）。フレームレートも通常の1/3ぐらいしか出ず、急遽１号機に乗り換えての御利用となりました（汗）。お手数をおかけして済みません ＞ 某氏。
が、さすがベテランドライバー。初めての趣味レーターでもサックリとアジャスト。年をとると画面がみえなくて、なんておっしゃいながらもアッサリと10秒を切ってきました！。
どのようなスポーツもやはり加齢に伴って参加が難しくなるものですが、モータースポーツは車という道具を操るスポーツですので、直接身体を酷使するスポーツよりは長く楽しむことができます。反面、道具の差が絶対的な差となりがちなのが難しいトコロですが。
その点、趣味レーターなら完全に100%同一条件で競うことができます♪。ランキングに年齢別のクラスはありませんが、まだまだ若いモノには負けていませんね！。
そんな老若男女楽しんでいただける趣味レーター、皆様の挑戦もお待ちしております♪。
追伸：２号機はアップデート完了後、通常通り動作しました♪
Oct 02, 2015
趣味レータータイムアタック！ P/Wレシオは近いが動きは〜
実はMR-Sも狙っているまるそうデス。ハードトップ付きで！。
というわけで、横G縦Gを体感できちゃうドライビングシミュレーターシステム 稼動式プレイングシート 趣味レーターによるお試しワンコインタイムアタックキャンペーンのランキングにMR-Sオーナーの某氏が参戦してくださいました。
MR2での教訓を元により安全方向の性格付けをされたMR-Sと比べると、NCロードスターはちょっとファン方向に振られているのか、ステアリングギア比の違いがちょっと吸収しきれず。ロガーを拝見しても、切りすぎて戻す、という操作が散見される形でした。
趣味レーターの面白いところは、実車の運転の癖がはっきり出るところでしょうか。4WD乗りの方はパキン！と速く大きくステアリングを切られますし、ドリフトな方はアクセル操作のON/OFFを多用してきっかけを作ろうとされます。趣味レーターだと普段はしっかり見る事が難しい操作方法までキッチリ見えちゃうのがウリのひとつでしょうか。乗られているのをみてるだけでも色々発見になります♪。
お試しタイムアタックは程ほどに、後半は懐かしの仙台ハイランドを走行していただきました。今はもう走る事の適わないコースも、趣味レーターなら好きなときに走れます。嗚呼、左→左→左のスプーンコーナーにノスタルジーを感じます。
ともあれ、御利用ありがとうございました♪。 ＞ 某氏 ＜ 次回は出発前にタイヤ溝も要チェックですね〜。もちろん組み替えの御用命もお待ちしております♪
そんな仙台ハイランドも走れる趣味レーター、皆様の挑戦もお待ちしております！。といいつつ、現在仕様変更中だったりしますが（汗）。ブログ書いたら詰め作業に入るので、明日には乗れるようになっていると思いま〜っす。
Oct 01, 2015
趣味レータータイムアタックランキング緊急速報。エース誕生！
鬼の猛追を見たまるそうデス。よもやのランキング変動！。
というわけで、横G縦Gを体感できちゃうドライビングシミュレーターシステム 稼動式プレイングシート 趣味レーターによるお試しワンコインタイムアタックキャンペーンのランキングの速報です。
絶対的な速さ57秒を武器に”確定王者”として君臨していたS.Dienstさん。ランキング開始と同時に積み上げられた彼の牙城を崩すものはもう現れることがあるまいと誰しも思っていた。が、しかし、いつの時代も世代交代は起こりうる。
エースの名の下に、かの男が偉業を達成した！。
じつに100分の5秒、瞬きよりも短い時間ではあるが、確かに上回った！。
生まれ持った走りに対するセンス、今に至るまでの経験の蓄積、磨き上げた技術、ロガー分析による改善ポイントの丹念な発掘、全てがこの１周のために。
しかし、だが、しかし、挑戦者だった男はこの瞬間確かにエースとなったが、それでも戦いは終わらない。挑む立場から狙われる側に。エースからターゲットにその身を変えた瞬間でもある。
暫定１位、果たして彼を上回る者は現れるのか？！。確定王者のリベンジは？！。先を越された元エースの同門対決は？！。まだ野に眠る強者たちの動向は？！。誰かの下に立つのを好としない男たちの挑戦が今始まる！。
あ、もちろん、そんな人外達の戦いはほっておいて、自分との戦いや体験走行ももちろん大歓迎ですよ〜。当方素人ドライバーの”むにょーれ”のタイムを上回った方には粗品進呈予定ですので、そちらを目標にされるのもよろしいかと♪。
初心者の方からマニアックな方まで楽しんでいただける、稼動式プレイングシート 趣味レーターによるお試しワンコインタイムアタックキャンペーン、皆様の挑戦＆再挑戦をお待ちしております♪。
Sep 30, 2015
趣味レーターアップグレード！ ２人同時プレイ可能に！
コッソリ先日のUPにも映していたまるそうデス。追いかけっこできまっせ〜。
というわけで、横G縦Gを体感できちゃうドライビングシミュレーターシステム 稼動式プレイングシート 趣味レーターですが、２号機が完成しました！。これで２人同時プレイ可能です♪。
もちろんLANを組んで１号機との通信対戦も可能に。さらには居間のTVともつなげて、大画面で２台の走行を追いかけられるように！。お待ちの間は先のドライバーの運転をTV中継っぽく観戦可能です♪。
ちなみに、２号機の入力デバイスですが、発売されたばかりのロジクールG29を奮発！。最初は昔使っていたGTForceをつないでいたのですが、やはりステアリング角度が90度しか曲がらなかったり、フォースフィードバックが微妙だったりで。思い切って入れ替えました！。1号機のT500RSとの違いを体感してみるのも面白いかもしれませんね♪。
通信対戦が可能になったことで、レース形式で起きる競り合いや、スリップストリームの活用の練習も可能に！。ブロックの仕方、ブロックのかわし方などの練習に御活用下さい♪。
ただ、予算不足で2号機には3D立体視が対応しておりません。みなさまがボンガボンガ御利用いただけたらバージョンUPできるやも〜。
また、趣味レーターの前に単色の目隠しを用意しました。これによって壁や柱が見えなくなりますので、より没入感を得られると思いますヨ！。
そんな２人プレイも可能になった趣味レーター、もちろんお試しワンコインタイムアタックキャンペーンも継続しておりますので、皆様の挑戦をお待ちしております！。
Sep 29, 2015
趣味レータータイムアタックランキング！ 帰ってきたチャンプとMoTeC！
さすがにチャンピオンは一味違うと思ったまるそうデス。お見事！。
というわけで、横G縦Gを体感できちゃうドライビングシミュレーターシステム 稼動式プレイングシート 趣味レーターによるお試しワンコインタイムアタックキャンペーンに、某チャンピオンの某氏がチャレンジです！。
普段はおだやかーな雰囲気をかもし出す青年ですが、ひとたびハンドルを握ると豹変！。激しいマシンを操って並み居る強豪と渡りあうレーシングドライバーに。今年はちょいとサーキットお休み中の某氏ですが、その技はさび付いてはいなかった！。
さくっと2分を切って４人目の”人外”の仲間入り。さすがはチャンプ！。
ちなみに、画像は某氏の走行ログデータです♪。上から車速、アクセル開度(緑)＆ステアリング舵角（赤）、縦G横Gとなります。
車速データは山も谷も綺麗なトンガリになっており、理想的な曲線を描いてます♪。この山の頂点や谷のソコがギザギザになっていたり、なべ底になっている時は要改善ポイントになっている事が多いです。
次のアクセル開度も、踏みなおしがほとんど無く、車体が暴れやすい地点では徐々にアクセルを踏み足していく姿がわかり、リアタイヤとの会話がスムーズに行えていることがわかります。ステアリング舵角も、急激なピークがほとんどなく、びたっと舵が決まっている感じです。
いわゆるグリップ派の丁寧なドライビングですね〜。画面内の車の挙動も穏やかがでありながら、ロスのない突き詰まった走りでした♪。お見事！。
が、その”人外”認定の走りを持ってしても、暫定ランキング上では4位。実に高レベルな戦いが繰り広げられています。
暫定王者のS.Dienstさんを打ち破るものは現れるのか？！。２分を切る人外達はドコまで増えるのか？。むにょーれを超えて粗品をGETできるのは一体何人か？。皆様の挑戦をお待ちしております♪。
Sep 28, 2015
趣味レーターとゴミ出し日 今日のむにょーれさん
むにょーれ語録がすごい勢いで溜まっていくまるそうデス。失言しまくりや〜（笑）。
というわけで、今日はごみだしの日でした。朝起きてリビングに来たら趣味レーターがありませんでした。
・・・・なぬぅ？！。
カーペットに足跡だけを残して・・・？！。
アレか最近の酷使に音を上げて出奔か？！、それとも嫁がゴミに出したのか？！、それともガレージにハウスしたのか？！。
よく考えたら、昨日、「ワタクシの仕事ブース」こと奥の和室に移動したんだった（てへっ）。
というわけで、もろもろの作業中でもある横G縦Gを体感できちゃうドライビングシミュレーターシステム 稼動式プレイングシート 趣味レーターですが、現在開催中のお試しワンコインタイムアタックキャンペーンでは当方素人ドライバー、がんもどきをガンモもどきだと言い放った「むにょーれ」さんのタイムを上回った参加者様には粗品を進呈予定です。
ので、
和室への引越し前最後のアタッカーはむにょーれさんでした。１週間ほどのブランクはあったものの、
自己ベストを更新してきました！。が、しかし、群雄割拠なタイムアタックは人外達の参戦もあってランキングはむしろ低下。 タイムアタックランキング暫定
果たしてランキングシングル復帰は可能なのか？！。そして、直上にいるモーさんまでは残り0.5秒だ！。がんばれむにょーれ、
そんな趣味レータータイムアタックランキング、皆様の挑戦もお待ちしております。
Sep 27, 2015
趣味レータータイムアタックランキング！ 超軽量マシンマイスター参戦！
さすがは約2Gを操る男は違うと思うまるそうデス。異次元。というわけで、横G縦Gを体感できちゃうドライビングシミュレーターシステム 稼動式プレイングシート 趣味レーターによるお試しワンコインタイムアタックキャンペーンに、超ライトウェイトマシンを操るアノ男が参戦です。
流石に普段乗ってみえる切れ味ありすぎマシンに比べるとランキング車両のNCロードスターはスローモーで、キャリブレーションにややてこずるも、流石はサーキットベテランランナー、きっちり合わせてきます。さらりとこなしてランキング入りです。お見事！。
気がつけば店舗のランキングボードに乗るには、6秒を切る必要が（汗）。かーなーりー激しいタイム争いが勃発しております。
そんな激しいトップ争いに参戦するもよし、粗品目当てで「むにょーれ」のタイムを狙ってみるもよし、どんな感じかお試しで遊んでみるもよし、皆様の参戦をお待ちしております。
もちろん、実ランキングボードから蹴りだされてしまった14位以下の方のリベンジも大歓迎ですよ〜。
Sep 26, 2015
趣味レータータイムアタック！ リアルNCオーナーが挑戦！
壊れたセンサーを頼んだらすぐ届いてご機嫌なまるそうデス。もう一押し。
というわけで、横G縦Gを体感できちゃうドライビングシミュレーターシステム 稼動式プレイングシート 趣味レーターによるお試しワンコインタイムアタックキャンペーンに、リアルNCオーナーの某氏が御家族で参戦していただきました♪。
が、残念ながら某氏がお乗りのNCと、趣味レーターでのタイムアタックに使っているNCでは、はちょいと仕様が異なります。具体的にはミッションが。
某氏の車は6速マニュアルなのに対して、タイムアタックで使っているのは5速、NR-A、いわゆるパーティーレース向けのグレードになります。いゃ、特段NR-Aを選んでいた訳ではなくて、選択のデフォが5速な事にタイムアタックデータが集まりはじめるまで気づかなかったのですが（汗）。
もちろんシミュレーター上には6速もあります。こういった仕様違いの車が簡単に乗り換えられるのもシミュレーターのいいところですね♪。
ともあれ、そんなちょっと仕様の違う車とは言え、やはりNCはNC。さらに今日は家族も見守っている。オーナーさんとして、夫として、父親としての誇りをかけて（言いすぎ）全開アタックです！。
流石はNCオーナー、見事にランキングボード入りを果たされました♪。挑戦ありがとうございまーっす。またのチャレンジもお待ちしております！。
そんな実車オーナーも楽しめちゃう趣味レーター タイムアタックランキング、皆様の挑戦もお待ちしております！。
Sep 24, 2015
趣味レータータイムアタック！ マニュアルシフトでのアタッカー登場！
１周まとめる事がものすごく困難になると思うまるそうデス。かなりリアル。
というわけで、横G縦Gを体感できちゃうドライビングシミュレーターシステム 稼動式プレイングシート 趣味レーターによるお試しワンコインタイムアタックキャンペーンですが、ミッションはオートマチックとマニュアルがお選びいただけます。
オートマでのサーキットアタックといえば、ウチのメルセデスベンツSLKでインテグラとインプレッサにフルボッコだったのを思い出します。AT車の多くはトルクコンバーターを介して駆動するためロスが大きく、またダイレクトも感に欠けるため、スポーツドライビングにはやや不利です。
ただ、ATは全てダメかというとソウではなく、トルコンを介さずクラッチをアクチュエーターで稼動させるメカクラッチタイプなら通常のマニュアルと同等の操作感で運転できますし（アルファロメオ147GTAセレスピード号とか）、最近のトルコンはロックアップ率が上がってよりダイレクトに繋がりますし、ポルシェのPDKやVWのDSGといったツインクラッチを内蔵したタイプならMTより変速が速いぐらい！。耐久で乗らせてもらった997ターボSのPDKスゴかったなぁ・・・
そして、趣味レーター上のATですが、いわゆるメカクラッチ相当で極めて優秀です。レブ直前まで自動シフトアップする事も無く、シチュエーションによってはレブ当てながら走ってくれたりも。また、シフトダウン時もブリッピングが入り極めて適切な回転数あわせをしてくれます。
MT操作にする事で、クラッチペダル、シフトレバーの操作が増えるため、単純に考えねばいけないことが増えて難しくなります。また、シフトチェンジ時の回転あわせが適切でないと、ピッチング方向に車が振られたり、最悪シフトロックが発生してスピンモードに。
そのため、タイムアタックランキング上もほぼATが独占中です（シフトレバー導入が遅れた事もありますが）。
が、唯一燦然と輝くMT派アタッカーがランキングにもお一人だけ！。車でサーキットを走ったことはありませんが、自転車ならSUGOもハイランドもお手の物。気温が35度前後の真夏の自転車耐久レースのインターバル中に毛布をかぶって筋肉の冷えを防ぐ
エンジントルクとの会話によるシフトアップポイントの模索、シフト時に暴れる車体をねじ伏せる感覚、早めにシフトチェンジを済ませることで車体を安定させてコーナーへ飛び込むなど、考えることが増えて難しくはなるけれど、より操っている感が得られる事間違いなしです。
ATでは物足りない、マシンの性能を隅々まで自分でコントロールしたいという方の御挑戦をお待ちしております！。
ワタクシ、シフト操作中はステアリング操作が止まる、という悪癖を持つので、なんとか趣味レーターを使って克服したいなぁ(遠い目）。