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タイヤ組み換え　ヨコハマ　IG50　215/45-17

まだもう一降りきそうで怖いまるそうデス。夏タイヤへの交換はもう少々お待ちください。

　というわけで、赤いマシンが美しい某氏よりタイヤ組み換えをご用命いただきました♪。今回お持込いただいたタイヤは、

　ヨコハマ　アイスガード　IG50　215/45-17

　そろそろ春の近づきが感じられるシーズンですが、まだまだ冬タイヤは必要デスものね♪。転ばぬ先の用心、大事デス♪。

　が、タイヤ交換のついでにちょいと下回りを拝見すると、



　フロントドライブシャフトのインナージョイントのブーツからのグリス漏れを発見。ただ、ブーツ自体は割れていないようなので、経年劣化でゴムが痩せてきている模様。うーん、インナーはドラシャの取り外しが必要だから結構高いのよねぇ（汗）。とりあえず、状況を報告させて頂いきました。

　ともあれ、ご用命いただきありがとうございまーっす♪　＞　某氏。

タイヤ組み換え　BS　ブリザック　VRX　175/65-14

タイヤ銘柄にかかわらずバッチコイのまるそうデス。でも古いBSは厳しいデス〜（汗）。

　というわけで、タイヤ組み換え作業をご用命いただきました♪。今回お持込いただいたのは、

　ブリジストン　ブリザック　VRX　1756/65-14

　最強の冬タイヤのひとつと呼び声高いVRXです。雪に強く、ハンドリングも良好で、燃費もいい！。良い事尽くめなのですが、惜しむらくは価格が高いことでしょうか。ただ、その価格の高さも走行距離が多い方なら燃費の改善分で取り返せる可能性も。流石は大御所ブリヂストンです！。

　ともあれ、ご用命いただきありがとうございました！。

タイヤ組み換え　NANKAN ESSN-1　185/55-15

タイヤ組み換えシーズンもそろそろ落ち着きつつあるまるそうデス。週末は矢ヴァゲですが（汗）。

　というわけで、ワタナベ風のホイールに某氏よりタイヤ組み換え作業をご用命いただきました♪。今回お持込みいただいたタイヤは、

　NANKAN ESSN-1 185/55-15

　アジアン輸入タイヤの雄、ナンカンのスタッドレスですね。SN-1からだいぶ進化して雪上パフォーマンスも決して侮れない一本です。

　ともあれ、ご用命ありがとうございまーっす♪　＞　某氏

タイヤ組み換え！　グッドイヤー　ZEA2　165/55-14

いったんお預かりするのが効率がよいと思うまるそうデス。もちろんお待ちいただいてもOKデス♪。

　というわけで、ホンダのレーシングカーのベースモデルでもある車両のタイヤの組み換え作業を某氏からご用命いただきました♪。今回お持込いただいたタイヤは、

　グッドイヤー　ZEA2　165/55-14

　この時期、本来冬タイヤのシーズンですよね（汗）。なんでウチでは冬タイヤのほうが少数派なのでしょうか（汗）。

　で、今回はタイヤホイルセットと新タイヤを事前にお預かりして、再度お引取りに来ていただくパターンとしていただきました♪。これだと待っている間の時間も有効活用していただけますのでお勧めデス。

　・前日の仕事帰りによっていただいてお預かり、翌日にお引取り。
　・朝お預かりして、夕方お引取り。
　・お預かりして、作業時間中は道の駅などを御散策。

　という感じのプランでも対応可能です。ご都合のよいプランをご相談下さい。

　ともあれ、いつもご用命頂きありがとうございまーっす♪　＞　某氏　＜　またのご利用をお待ちしております！。

タイヤ組み換え　Z2☆SPEC　225/50-16

お披露目が楽しみなまるそうデス。冬タイヤのシーズンデスがナニか？。

　というわけで、走る車が無いハズの某氏よりタイヤ組み換えをご用命いただきました♪。今回お持込いただいたタイヤは、

　ダンロップ　Z2スタースペック　255/50-16

　・・・思いっきりスポーツラジアルですやん（笑）。ということはアレですか、ついにソレがアレしてコウなっちゃったんですね！。

　12月に入ってもハウマッチがありますので、まだまだ走れますよ〜。可及的速やかに慣らしの旅ですね！（笑）。

　ともあれ、いつもご用命ありがとうございまーっす♪　＞　某氏　＜　合言葉は「シェイクダウンは控えめに」で！（自爆）。

タイヤ組み換え　ADVAN A050 235/45-17

Sタイヤはやっぱり緊張するまるそうデス。新生タイヤチェンジャー君でばっちり。

　というわけで、BSからYHに乗り換えてタイムアップを狙う某氏よりタイヤ交換をご用命いただきました♪。今回お持込いただいたのは、

　横浜タイヤ　ADVAN A050 235/45-17

　いわゆるSタイヤですね♪。ターキットタイムアタッカーご用達。最近は輸入ブランドなどにも押されていますが、やはり業界の基準値はこのタイヤかと。

　生まれ変わった（部分的に）タイヤチェンジャー君、早速ヘビーデューティーな作業でしたが問題なく完遂。お待たせして済みませんでした（汗）　＞　某氏　＜　いつもご用命ありがとうございまーっす♪。

　東北のサーキットシーズンも残りわずかですが、最後のタイムアタックを決めに行きましょう！。

タイヤ組み換え　ブリヂストン RE11S！　のつもりが・・・

ブリヂストンの堅さには負けたまるそうデス。最近過労でしたから。

　というわけで、ニュータイヤを投入して今年最後のアタックを決める予定の某氏よりタイヤ組み換え作業をご用命いただきました♪。まず、今回取り外すのが、

　ブリヂストン　RE11S　235/45-17 2010年製

　・・・ブリヂストンの、硬化した、Sタイヤっすか（遠い目）。

　堅いっす。ひたすら堅いっす（汗）。うちのタイヤチェンジャー君が吼えまくるほどに堅いっす。さぁ、吼えろうちのタイヤチェンジャー君！。

・・・

　・・・・・・

　・・・へんじがないただのしかばねのようだ。

　って、タイヤチェンジャー君が沈黙してるぅ〜。

　昨今、超薄タイヤとか19インチとか19インチとかRV用タイヤとかSタイヤとかで酷使しすぎたせいか、ちょっと調子が悪いなぁ、なんて思ってはいたのですが、遂にダウン（滝汗）。

　もともとターンテーブルのスイッチ周りが怪しいとはめぼしをつけていたので、分解してみました。



　ターンテーブルの回転スイッチはこんな感じの3層ロータリースイッチになっていました。外見的には問題がなさそう。ということは内側かぁ。



　第1層をバラしてみると、奥側の接点が焼け焼け（汗）。アークが飛んでぼろぼろになっています（涙）。ただ、手前側の接点は回路上使われていなかったので、手前側と奥側の端子を全部入れ替えれば復旧できそう♪。よーし、のこりの層もバラしちゃうぞぉ〜。



　ふむ、2層目も片側は未使用のよう。焼けている側と端子入れ替えれば大丈夫だね♪。さーって、3層目は、



　ぎゃー、両側使っていて、両側焼けてる。片側に至っては焼けてるっていうか溶けて端子自体がなくなってるヨ（涙）。コレだと入れ替え作戦も不可能だ〜。うむ、ロータリースイッチ復旧は不可能っぽい（涙）。

　が、こんなロータリースイッチがそこいらに売っているワケも無く、現状復帰は難しそう。そこで汎用品でなんとかできないか検討してみたところ。



　回転方向の切り替えはレバースイッチで、回転自体のON/OFFはボタンスイッチで行う事に。

　ついでに押しボタンスイッチの電流容量が足りなかったので、２つ買って分解して組みなおしてアレコレソレして対策。なんとか再稼動する事ができました♪。

　すっかりお待たせしてしまって申し訳ありませんでした！　＞　某氏。

タイヤ組み換え　Winter MAXX SJ8 275/70-16

価格表を見直そうと心に誓ったまるそうデス。でっかーい。

　というわけで、冬に向けて準備を進める某氏よりタイヤ組み換えをご用命いただきました♪。今回お持込いただいたタイヤは、

　ダンロップ Winter MAXX SJ8 275/70-16

　・・・。

　275/70-16

　・・・。

　275/70-16

　やっぱり3度見返してもタイヤ幅は275、扁平率は70です。

　でかっ！、重っ！、通販購入タイヤのため口が閉じてるっ（汗）。

　とにかく大きい！。車からはずすのもタイヤチェンジャーにセットするのも大変。タイヤチェンジャー君のターンテーブルも心なしか重さに負けて回転がニブ目。

　そして困りもののはタイヤの”口”の開き。通販のため配送で縛られていたせいか、タイヤのホイールに接する側がよった状態で形がついちゃって、エアーが漏れ漏れ（涙）。



　仕方が無いので缶を口に挟んで、ちょっとでも広げる方向に修正。なんとか作業を完遂する事ができました♪。

　うーん、RV系のタイヤは通販持込は前日とかにしてもらわないと駄目カナァ。というか、作業が大変なので別料金設定を作らねば（汗）。

　ちなみに、こちらの立派なタイヤを装着したのは、



　陸の王者、ランドクルーザーでした♪。

　ともあれ、ご用命ありがとうございまーっす♪　＞　某氏。

タイヤ組み換え　ブリヂストン ブリザックVRX 255/35-19

「普通」という言葉にだまされたまるそうデス。デジャヴ？。

　というわけで、開かずの開閉ハッチの開け方を教えてくださった某氏よりタイヤ組み換えをご用命いただきました♪。今回お持込いただいたタイヤは、

　ブリヂストン ブリザックVRX 255/35-19

　・・・

　255/35-19

　・・・・・・

　255/35-19

　やっぱり３度見返しても35扁平の19インチです。

　あえて声を大にして言おう、RS4のホイールは純正だって普通じゃないと（遠い目）。

　でけー、おめぇー、硬ぇー（涙）。

　とここまでが昨日の19インチアドバンスポーツのコピペ(爆)なのですが、19インチと言っても緒戦は冬タイヤ。夏タイヤに比べたら組み込み作業は楽チン！。

　だと勘違いしてました（遠い目）。

　昨今の冬タイヤの新モデルはおおよそ燃費性能をUPさせてきております。モノによっては普通のエコタイヤに伍するぐらいに。そのためかサイドウォールが結構硬い。VRXにいたっては夏タイヤより硬い！。

　吼えろ、うちのタイヤチェンジャー！。

　凄く大変でした（涙）。

　でも、RS-4の純正ホイールは19インチというサイズをかんがみれば凄く軽量でした♪。さすが走りに特化したモデルは純正ホイールも違いますねぇ〜。

　ともあれ、いつもご用命頂きありがとうございまーっす♪　＞　某氏

タイヤ組み換え　ADVAN　SPORT　255/35-19

「普通」という言葉にだまされたまるそうデス。明らかにアブノーマルですっ！。

　というわけで、プロフェッショナルな腕前を披露してくださった某氏よりタイヤ組み換えをご用命いただきました♪。今回お持込いただいたタイヤは、

　横浜タイヤ ADVAN SPORT 255/35-19

　・・・

　255/35-19

　・・・・・・

　255/35-19

　なんど見返しても35扁平の19インチです。

　作業を御予約いただいた時に「車はフツーのAudiです」っておっしゃいませんでしたっけ？（涙目）。



　あえて声を大にして言おう、RS6は普通じゃないと（遠い目）。

　でけー、おめぇー、硬ぇー（涙）。

　22インチまで対応可能なうちのタイヤチェンジャー君ですが、流石に19インチを超えてくるとなかなかに強敵でした（遠い目）。

　でも、たまにでっかいタイヤを触ると作業の基本を見直せて良いかもしれません♪。

　ともあれ、いつもご用命頂きありがとうございまーっす♪　＞　某氏　＜　例のアレのおかげで毎夜ウハウハです！（爆）。

　

タイヤ組み換え　ルッチーニ　トルメンタX　215/45-17

最近X-MEN映画版をいくつか見たまるそうデス。SAMURAIは無いわ。

　というわけで、某氏へのネタとしてタイヤチョイスをしてみた某氏よりタイヤ組み換え作業を承りました♪。今回お持込いただいたタイヤは、

　ルッチーニ　トルメンタX　215/45-17

　台湾製のタイヤブランド　ルッチーニの冬タイヤシリーズですね。製造自体はNANKANで行われているようですが、日本主導の製品企画とか。夏タイヤは再度ウォールが固めでしたが、冬タイヤもやっぱり固めでした。

　その真価はいかほどに？！。使用レポお待ちしておりま〜っす♪　＞　某氏　＜　いつもご用命ありがとうございまーっす♪。

タイヤ組み換え！　ATR-K エコノミスト 165/45-16

アレやコレやと忙殺されてたら時間が過ぎてしまったまるそうデス。かろうじて生存してます！（笑）。

　というわけで、RIの数値が気になる某氏からタイヤ組み換えをご用命いただきました♪。今回お持込いただいたタイヤは、

　ATR-K　エコノミスト 165/45-16

　薄っ！。幅が165なのに扁平率が45って事は、タイヤハイトは約75mm。薄い！。しかも、ATR-Kはコンパウンドが結構固め！。16インチなのに結構組み込みが大変！。

　組み込み以上に大変なのがビート起こし。通常、組み込みをしたタイヤに空気を入れていくと、内圧でビートが押し上げられてホイールに密着するのですが、コレが上がってこない（汗）。

　大半のタイヤは3kも入れれば持ち上がってくるのですが、危険水域直前まで入れても起きて来ない（涙）。いったんビート完全に落として、ビートクリームも塗布して、タイヤ自体も温めて、エアーもタンク直接に配管を入れなおして、やっと起きてくれました（遠い目）。

　まさか16インチでこんなに苦戦するとは（汗）。今後は扁平率だけじゃなくて、タイヤハイト自体で料金設定変えよう（遠い目）。

　ともあれ、なかなかのてこずりましたが無事に作業は完了♪。いつもご用命ありがとうございまーっす♪　＞　某氏。

　ただ、低扁平のタイヤのためロードインデックス（そのタイヤがどれぐらいの重さに耐えられるかの指標）は74と結構低めな事、加えて、レインフォースド規格のタイヤですのでより高い空気圧でご利用いただく必要がある旨を説明させていただきました。適正空気圧はRIや規格によって変わってきますので皆様もお気をつけて！。

タイヤ組み換え　ダンロップ　DSX-2！

ちょっと早めがお得だと思うまるそうデス。差し迫ると手に入らなくなったりしますので。

　というわけで、ニューマッスイィーンの到着が心待ちな某氏からタイヤの組み換え作業をご依頼いただきました♪。今回お持込いただいたのは、

　ダンロップ　DSX-2

　ダンロップの冬タイヤのベーシックモデルですね♪。最前線はWinterMAXに譲ったものの、十分以上の性能と手に入れやすいコストのバランスがいいのがこちらDSX-2。

　いつもご用命ありがとうございまーっす♪　＞　某氏　＜　にゅーまっすいｘ−んのお披露目楽しみにしておりまーっす♪。

タイヤ組み換え　ファイヤストン

組み換えだけも大歓迎のまるそうデス。よっこらせ。

　というわけで、作業をお待ちいただくよりお預かりするほうを選ばれた某氏よりタイヤの組み換えをご用命いただきました♪。今回お持込いただいたタイヤは、

　ファイヤーストン

　現在はブリジストンの子会社になっています。会社の名前が似ているのもそのせい、では無くて、元々の創業者がハーベイ・ファイアストーンさんだったからだったりします。ちなみに、ブリジストンは”石橋”さんが商業者だから。

　主に北アメリカで販売されいてるタイヤですが、昨今は輸入タイヤとして日本にも入ってきております。意外とお値打ち系です♪。

　で、今回はタイヤホイールをお預かりして作業をさせていただきました。お預かりとお引取りで２回お越しいただく必要はありますが、作業を待たずに済むのがメリットです♪。

　で、お預かりしたホイールを眺めてみると、なんかメルセデスっぽい。ホイールボルトの固定穴を覗き込むと、接触面が球状。うむ、間違いなくメルセデスベンツじゃ。うちのSLK君もこんな感じでしたから。

　ともあれ、ご用命ありがとうございます！　＞　某氏　＜　またのご利用をお待ちしております♪。

タイヤ組み換え　フェデラルSS595

安くて距離も耐えるのがいいかと思うまるそうデス。乗り心地と音はチョットアレですが（汗）。

　というわけで、ジャッキアップ用装備一式もお持ちの某氏よりタイヤ組み換えをご用命いただきました♪。今回お持込いただいたタイヤは、

　フェデラル　SS595

　コストパフォーマンス系輸入タイヤの第一人者のフェデラルさん。その中でも特にコスパの高い商品です。

　グリップはほどほどで、耐摩耗性も高く、スポーツ走行入門にはまずまずの性能です♪。ただ、コンパウンドが固めで雨の日のグリップ力低下が大きく、また、経年劣化がやや早いのでご利用には注意が必要デス。

　ともあれ、ご用命いただきありがとうございまーっす♪　＞　某氏　＜　またのご利用をお待ちしております！。

タイヤ組み換え　LUCCINI BUONO　SPORTS　215/55-16

何処かナンカン臭を感じたまるそうデス。サイドウォール硬め。

　というわけで、サーキットゲームに向けてコッソリあれコレ検討中の某氏からタイヤ組み換えをご用命頂きました♪。今回お持込いただいたタイヤは、

　LUCCINI　BUONO SPORTS　215/55-16

　タイヤトレッドを拝見して思ったのは、これナンカンじゃね？、でしたが、調べてみたらやはりルッチーニはナンカンの一ブランドでした。多角展開しているとドレがどれだかわからなくなります（汗）。

　ともあれ、こちらのブーノスポーツはハンドリングを重視している商品です。実際に組み込んだ感触もサイドウォールは硬めで、しゃっきり系の動きが期待できます♪。＜Br>
　コレでアレはソレですね（ニヤリ）　＞　某氏　＜　ご用命ありがとうございまーっす♪。

タイヤ組み換え　ピンソ　PS-91　215/45-18

ステッカーにもう少しコシが欲しいまるそうデス。綺麗にはがせません〜。

　というわけで、日産純正ホイールをトヨタ車にご利用予定の某氏からタイヤ組み換えをご用命頂きました♪。今回お持込いただいたタイヤは、

　ピンソタイヤ　PS-91　215/45-18

　インドネシア製のスポーツタイヤですね♪。ややライフが短めなものの、ドライ、ウェットどちらのグリップもまずまずの評判のようです。

　より高い空気圧で使っていただくエキストラロード規格のタイヤなせいもあるのか、少しサイドウォール剛性が柔らかめかもしれません。乗り味的にはプラスに働くかも？。

　難をあげるとすれば、タイヤに貼ってあるステッカーでしょうか。



　最近のバリュー系タイヤに多いのですが、タイヤステッカーが凄く脆いです（汗）。これまではガッチリしたアルミテープ製のものが多かったのですが、最近はより薄い素材を使っているものも増えてます。これが粘着力の方が勝ってしまっていて、はがそうとするとビリビリ破れちゃうんデス（涙）。

　タイヤの路面と接触する部分なので、すぐ削られていってしまいますから、それほど問題はないといえば無いのですが・・・。使い始めの最初は、皮むきもあわせて少し控えめに走っていただければと思います。

　ともあれ、ご用命ありがとうございました♪　＞　某氏。

タイヤ組み換え　BS　NEXTRY　205/60-16

ジじゃなくてヂだった事に気づいたまるそうデス。ブリヂストン。

　というわけで、思わぬパンクにあってしまった某氏よりタイヤ組み換えのご用命を頂きました。残念ながらサイドウォールを傷つけてしまっていたため、パンク修理キットでは対応できず、買い換える事に（貰涙）。今回お持込いただいたタイヤは、

　ブリヂストン　NEXTRY　205/60-16

　ブリヂストンの新スタンダードタイヤです。旧来のスニーカーに比べて燃費性能を伸ばしつつも、走行性能を落とす事なく、かつサイズラインナップも豊富なのがNEXTRYです。

　いつもご用命ありがとうございまーっす♪　＞　某氏。

タイヤ組み換え　ダブルスター　215/45-17　と　時間外料金

不思議なタイヤだと思うまるそうデス。意外とコンパウンド硬い！。

　というわけで、オーバーステアが酷くてお悩みの某氏からタイヤ組み換えをご用命いただきました。今回お持込いただいたタイヤは、

　ダブルスター　DS810　215/45-17

　いわゆる中華タイヤの一員のようです。某氏によると4本買っても2万円を軽く切るとか（ガクブル）。

　組み込んだ手ごたえでは、ゴム質は結構硬めです。情報をざっと調べましたが、メーカーページに接続できなかったの（涙）のでよくわからず。口コミ情報だと硬いゴム質相応の乗り心地とグリップという事デス。雨の日はくれぐれも気をつけてお乗りください（汗）。

　ともあれ、いつもご用命頂きありがとうございまーっす　＞　某氏。

　さて、そのタイヤ交換やらレンタルピットですが、営業時間外の作業については割増料金をいただく事になりました。今後も早朝から深夜まで対応させていただきますが、御容赦いただきますようお願いしま〜っす。

タイヤ組み換え　ディレッツァZ2☆　265/35-18

物凄く心揺れるまるそうデス。お小遣い溜めねば（汗）。

　というわけで、卒業も視野に入れてご検討中の某氏からタイヤの組み換えをご用命いただきました♪。今回お持込頂いたタイヤは、

　ダンロップ　ディレッツァZ2☆Spec 265/35-18

　そろそろ書くことがなくなってきたぐらい良くご用命いただくDLのスポーツラジアルタイヤですね（爆）。性能がバランスよく高次元にまとまっており、かつお値段も控えめとあっては売れるのも納得の品です。一杯走って楽しもうという走行会ランナーにお勧めデス。

　しかし、今年の春は、特にスポーツタイヤは、圧倒的にDLの割合が高いような・・・。

　ともあれ、ご用命ありがとうございます♪　＞　某氏　＜　例の件も超前向きに検討しております。後ほど私信しますね〜。