RDMW Blog

スラストマスター T300RS T-GT用 パドル操作感改善部品 　パド改

次はT500に行くかG27/G29/G923へ行くか悩んでいるまるそうです。今月はプロジェクトが平行進行しすぎてるなぁ（汗）。 　というわけで、スラストマスター製ハンドルコントローラー T300RS / T-GT用のパドル操作感改善部品を作ってみる。名付けて「パド改」（致命的ネーミングセンス）。こちらはパドルを引く際の力をUPさせて手ごたえを増やす部品です。これで、よりガチッとした内部で機械感のあるパドル操作感を得られます。



　ちなみに、純正はバネでこちらの力を発生させています。でも、今回作成したパド改はマグネットを採用しています。というのも、磁石の力は「距離の２乗に反比例する」という性質があるからです。



　純正バネ　：　パドルを引くほどに線形に抵抗が強まる。
　パド改　　：　パドルを引くほどに急激に抵抗が弱まる。

　つまりパド改をつけると、最初の抵抗が大きい部分を超えると、その先はスルッと動く。

　ギアのつながり部分は渋いが超えた先はむしろ吸い込まれるよう入る機械系の感触。

　再現ができそうじゃないですか？（ニヤリ）。



　ちなみに、純正状態だとパドル操作力は700g程度、パド改の追加で1400g程度にUPします。よりガッチリしたパドル操作力を得られつつ、内部の機械構造を感じる事ができるようになるかと。

　また副次的な効果として、パドルが戻る速度がUPします。フルブレーキング時などで連続してシフトダウンをしたい、という時は操作時間の短縮にも一役買う事ができるかと。



　 　そんなT300RS / T-GT用パドル操作感改善部品「パド改」、現在試作品を試してくれるテスターさん募集中でです♪。気になる方はお気軽にお問い合わせください。



　G27/G29/G923用とT500RS用、そして実車用も作っちゃおうかなぁー。

ソロケーブルキャップ　ワイヤー形状変わります

SOLO全バージョンににお使いいただけると思うまるそうデス。納期4か月はキッツイ（汗）。

　というわけで、AIM製データロガーのSOLO / SOLO DL / SOLO2 / SOLO2 DLにお使いいただけるケーブルキャップが微妙に仕様が変わりました。

　これまではキャップの上側についているワイヤーの先端がループになっていたのに対して、在庫品はワイヤー先端に金属の端子がついています。

　いゃ、旧仕様、メーカー在庫欠品で納期が4か月って言われまして（汗）。もちろんキャップ部自体は共通ですのでご利用自体には問題ございません。ちなみに、こちらはSOLO本体につながるケーブル用のキャップです。



　もちろんSOLO本体側コネクタ用のキャップもございます。こちらはもともとワイヤー先端に端子が付いているタイプで、仕様に変更はございません。

　SOLOの運用に端子開放しっぱなしは困る、という方にお勧めです。在庫ございますのでご用命をお待ちしております。

スラストマスター製シフター用シフト感改善部品 TH8A/TH8RSに！

自身がメインで使っているのはスラマス製なのにロジクール用を先に作ったまるそうデス。こっちの方が難しかったんや(汗)。

　というわけで、昨日、ロジクール製シフター用感覚改善部品の紹介をいたしましたが、今回はスラマス製のシフター用のを作ってみました。

　基本的な動作は同様で、純正では中立と最大値にしかノッチが無かったところに、その間にもう１段、手ごたえが発生する部分を追加する事ができます♪。

　シンクロが噛み合いトランスミッションの中身が動いたことを感じるシフトレバーへの手ごたえの再現が可能になります♪。

　シフターの手ごたえがチープと悩んでいたあなた、ぜひご検討ください。

　もちろん、当店のショートストロークロッドとも問題なく組み合わせてお使いいただけます。が、残念ながら7速暴発防止チップ/プレートとは併用ができませんのでご注意ください。



　取り付け作業は純正のシフトパターンを外して、本体との間に挟むだけ。2.5mmの六角レンチが必要になります（TH8A/RSに付属のものでOK）。

　そんな、スラマス製シフターのシフト感改善部品、テスター募集中です。　ご希望の方は、rdmwcs@gmail.comまで♪。

ロジクール製ハンコン用シフターのシフト感改善部品　試作中 G25/27/29/923に

なーんか違う感じを具体化してみたまるそうデス。イイ感じ？。

　というわけで、先日ご紹介したようにロジークール製ハンコン用シフターに実車用ノブを装着するアダプタを試作している関係で、ロジクールさんのシフターを触っていたのですが、なーんかしっくりきません。さて、それはなんだろうとシフターを分解したりして考えてみました。で、思いついたのが「手ごたえ」が実車とは乖離が大きいという事。

　実車のシフトレバーの縦方向の移動に注目します。シフトレバーは中立位置を中心に「遊び」のゾーンがあります。遊びゾーンは、ミッション内部ではギア等は噛み合っておらず、基本的には力がかかっていません。そのため前後左右にひっかかりはなくユルユルとレバーが動きます。

　シフトレバーの傾きが遊びのゾーンを過ぎると、徐々にギアが噛み合い始めます。ミッション内ではシンクロが押されて軸の回転の同期が進みます。その際、シフトレバーには手ごたえが強くなります。この段階で力を抜くと、ギアチェンジは完了せずシフトレバーははじき返され遊びの部分まで戻されます。

　さらに傾きが大きくなり、最大値に達するとシフトチェンジが完了します。ミッション内では軸の同期が完了し、ギア同士が完全に噛み合います。同期が完了すると、力を入れなくもシフトレバーは吸い込まれるように移動します。

　が、ロジクールのシフターの内部構造を確認してみると、ばねのテンションがかかるボールロックがあり、中立と最大角でノッチが切られていました。これだと、遊びがほとんど無く、中立から倒し始めるのに力が必要で、その後は一定の力で最大角まで行ってしまう事になります。



　横軸に角度、縦軸に力を取ってグラフを書くとこんな感じ。特にギアが噛み合っていくところ辺りの感触が大きく違います。



　ので、作ってみました。遊びを超えたあたりで手ごたえが強くなるようなプレートを。これで、先のグラフの赤のラインのような手ごたえができます。

　お取り付けにはシフターの分解が必要です。プラスドライバー、2.5mmの六角レンチをご用意ください。



　そんな、ロジクール製シフターのシフト感改善部品、テスター募集中です。実車用ノブアダプタと同じく、G25/G27付属のシフター、G29/G923に使える別売シフターにお使いいただけます。コレジャナイ感を感じていた方、ぜひお試しください。

　ご希望の方は、rdmwcs@gmail.comまで♪。

ロジクール G25 / G27 / G29 /G923 シフター実車ノブ装着アダプタ　テスター募集

全金属版も作成検討中のまるそうデス。テスター募集します。 　というわけで、ロジクールのステアリングコントローラー G25 / G27 / G29 / G923をお使いの方で、シフターに実車用のノブをつけたい、という方はみえませんでしょうか？。現在ソレ用のアダプタを試作しているのですが、そちらをテストして頂ける方を募集しております。



　使用感の簡単なレポートと、装着時の画像の提出が条件となりますが、予価2980円のところ送料込み特価1780円にてご提供させていただきます。

　募集しているのは、G25 / G27 / G29 / G923のロジクール系ハンコン用シフター、対応実車ノブはM10x1.25の日産・マツダ・三菱系か、M10x1.5のホンダ系となります。M12x1.25をご希望の場合は追加料金450円にて対応可能です。

　ご希望の方は、rdmwcs@gmail.comまで、ハンコンの種類(G25/27/29/923)とノブシャフトのネジの種類(M10x1.25、M10x1.5、M12x1.25)をお知らせください。

　ロジクールのハンコンをご利用の方、ぜひご検討アレ！。

　・先着順での対応となりますので、ご応募のタイミングによっては対応いたしかねる場合もございます。
　・こちらでご提供するのはアダプタのみとなります。ハンコンやシフター、工具等は付属しませんのでご注意ください。
　・シフターを一部分解するためメーカー保証が受けられなくなる可能性があります。
　・ヘビーシフトノブはシフターへの衝撃が大きくお勧めできません。
　・シフターによっては装着に支障が出る場合があります。
　・装着に伴う不具合等は自己責任となります。

ハンコンMod祭りと新商品 T300RSパドルエクステンダーのテスター募集

そろそろお祭りも上限数に達しつつあるので終了が近いと感じるまるそうデス。実はバージョンが変わるのですが。

　というわけで、特段広告を打たずにひっそりと開催中のハンコン系Mod特価祭りですが、おかげ様で大盛況です♪。多数のご検討ありがとうございます。まもなく予定数に達しますのでご検討中の方はお早めに。

　さて、ハンコン系Modといえば、実車ステアリングアダプタが人気商品なのですが、今回はその追加アドオンを作成させていただきました。その名も、

T300RS用パドルエクステンダー

　T300RSに実車用ステアリングを装着可能にする、T300RS専用実車ステアリングアダプタは純正ハンドル上のボタンもすべて使えるのがウリの一つです。

　が、ドライビング中に最もよく使うであろうパドルが使いづらくなってしまうのが難点でした。



　純正ステアリングより実車用ステアリングの方が径が大きく、また、すこし手前にマウントされます。そのため、ステアリング円周上からパドルまでの距離が広がってしまっていました。



　そこで今回作成したのが、T300RS用パドルエクステンダーです。

　その名の通り、パドルを延長するステーで、実車用ステアリングからパドルまでの距離を縮めてくれます。



　これで実車ステアリングを使っても、パドルを十全にご活用いただけます！。

　装着方法はT300RSのパドルに「ばこっ」とはめ込むだけの簡単設計。

　ちなみに、標準設定では、手前に25mm、外側に25mmステーを延長します。直径が300~330mm程度のステアリングに合わせて作りました。

　この延長量ですが、追加料金が必要になりますが、オーダーメイドで作成することが可能です。お使いのステアリングに合わせてどの程度延長したいかお知らせください。

　そんなT300RS専用実車ステアリングアダプタですが、今だけテスター特価でご提供中です。募集数には限りがございますので、ご検討はお早めに！。

ブレーキキャリパーキット用技術検討書作成します

制度が変わってないのに対応が変わるのはなぜか理解に苦しむまるそうデス。対応はお任せアレ。

　というわけで、昨今、ブレーキの交換に関して一部ディーラーさんや運輸支局で取り扱いが厳しくなりました。



　発端は、純正キャリパーの流用だとの事。他グレードのキャリパーを流用したらディーラーでは車検が受けられなくなった、とか。

　その影響で、例えば関東マツダさんでは純正キャリパーから変更している車両については、そのままで車検の手続きを取らない、という方針になったそうです。内規で。



　また、一部の運輸支局でも装着ブレーキに関する性能評価をユーザー側で行う必要がある、という対応を取られるところが出てきました。

　問題なのは、この「一部の」というところで、コレ独自対応のため性能評価に関しての決まりがありません。また、運輸支局毎に対応や求められる内容が決まっておらず、一定のフォーマットがない状態にあります。

　が、しかし、それをパスしないと車検が取れません。

　そこで、RDMWでは車検の時に使える社外ブレーキの性能評価を行う技術検討書を作成させていただくことにしました。

　事前に、車検をお受けになる陸運支局にお問い合わせさせていただいて必要な要項を確認、それに合わせた形で書類を作成させていただきます。

　基本料金は20000円＋書類配送料520円＋消費税です。

　こちら、キャリパーキット一つに対しての作成費用となります。前後共にブレーキを変更されている場合は20000円x2＋送料520円＋消費税となります。

　ただ、陸運支局さんとのやり取りが必要だったり、各部の調査が必要なため、作成には2週間程度の時間が必要になる場合があります。車検期限が間際な方はご注意ください。また、調査に伴って部品を購入する必要がある場合があり、その場合は追加費用が発生します。

　また、書類は各車体に対して作成させていただくため、車検証のコピー、車体全体が映った写真、該当キャリパーキットが装着されていることがわかるホイールハウスアップの写真をお送りいただく必要があります。

　加えて、装着されているブレーキキットや、外された純正ブレーキの確認をお願いする場合もございます（書類作成時間の短縮、追加料金の低減につながります）。

　また、検査受験日時をお知らせいただきますようお願いします。書類の作成の他に、車検当日に即対応できるように資料を用意しておきます。

　基本的には当店で販売させていただいたキャリパーキット/オフセットキットを前提としております。が、他社製キャリパーキットに関する書類も作成可能です。ただ、他社キャリパーキットの場合は、追加費用が発生したり、確認事項が多数に及んだり、ご来店が必要になる場合もございます。詳しくはお問い合わせください。

　

スラマス実車ステアリングアダプタ　ホーン対応版 テスター募集中！

このえぐれ具合を再現するのが悩ましいまるそうデス。合わせ技。

　というわけで、スラマス製ハンコン汎用の実車用ステアリングを装着するためのアダプタが新バージョンになったはちょっと前の話。新バージョンになった事でより小型軽量になり、価格もかなりお値打ちなりました♪。

　が、その代わりにホーンボタンが装着不可能に。これが問題として残っており、どうにかならないかと思っていました。しかし、3Dプリンタで積層すると、どうしても層の断面方向が力に弱く、強度に問題がありました。そこで、現行形のアダプタはボルトを貫通させる事で積層方向の強度を確保しています。しかし、ボルトを受ける面を確保する必要があり、ホーンボタンを受ける構造を作る事ができませんでした。



　そこで考えたのがコチラ。3Dプリンタで外枠を作って、その内側に樹脂を充填するという方法です。これなら、内部樹脂により積層方向も強力に接着され、また内部が完全に密になる事で強度が飛躍的にUPします。というか、旧々形はそもそもこの樹脂で型取りして作ってましたので、強度は十分以上！。

　そこで、内部を中空構造にして注ぎ口をつけたモデルを作成し、3Dプリンタで積層。そこに樹脂を流し込んで試作品を作成しました。しかし、果たして本当に綺麗に充填できるのかが確認する必要があります。



　高速カッターでずばーん。



　ぱかーん



　綺麗に充填できておりました♪。

　というわけで、”ホーンボタンも使える”スラマス汎用実車用ステアリングアダプタ、試作品のテスターを募集いたします。サイズも従来品より大きくなり、樹脂充填作業が必要となるため、製品版の価格は結構UPしてしまう予定です。が、テスター様に限って現行モデルと同額にてお譲りいたします♪。

　試してみたい！、という方はお気軽にワタクシまでお問い合わせくださ〜い。

G29 / T500RS / T150 各専用実車ステアリングアダプタ テスター募集！

バリエーションが増えて生産が追い付かないまるそうデス。もう一基買うか？。

　というわけで、ハンドルコントローラーに実車用ステアリングを装着するためのアダプターの新モデルを作成しております♪。今回ラインナップに加わったのは、下記の3点です。

　スラストマスター T500RS
　スラストマスター T150 / T150PRO
　ロジクール G29。

　この新ラインナップのテスターを募集いたします。各3名様限定で利用感のレポートを提出していただく必要がありますが、約半額にてご購入いただけます。

　ではそれぞれのハンコンとアダプタをご紹介をば。



　T500RSと言えば、スラストマスターのステアリングコントローラーの代表格の1台。強力なフィードバックがマニアを唸らせるも、昨年生産終了。が、まだまだ稼働機体も多く、お問い合わせを多くいただきました。

　　T500RS用には旧型スラマス汎用ステアリングアダプタをお勧めしておりましたが、こちらはボタン類がすべて使えなくなるのがネックでした。特にPS4で認識させるのが面倒に。



　そこで、新型のT500RS専用アダプタは、ハンドルのボタン部分を残す事で全ボタンもそのまま使えつつ、実車用のステアリングが装着できるようにしました。純正ステアリングをバラすとボタン類の抑えが無くなっちゃうので、ボタン押さえも付属します。

　予価8980円。テスター特価4500円ナリ。




　お次はT150 / T150OPRO。スラストマスターのハンドルコントローラーのボトムエンドを担う機体です。が、入門機と侮るなかれ。PS4にも正規対応し、T150PROなら３ペダル化されており、必要にして十分な機能がローコストで楽しめます。



　そんなT150は純正ステアリングを抜いて、変りに実車用ステアリングを装着するタイプのアダプタになります。ボタンごと純正ステアリングは外しちゃいますが、電気配線はそのまま接続しておけます。ので、実車ステアリング装着後もすべてのボタンを使えます。もちろんPS4の認識もばっちり。ただ、純正ステアリングの置き場にやや困るかも。レース中にとっさの操作というのも難しめです。

　予価7980円。テスター特価4000円ナリ。




　お次はロジクールのG29。海外仕様のロジテックのG29でも使えます。スラマスよりは国内知名度も高く、こちらもPS4やグランツーリスモスポーツに正規対応しており、必要にして十分なパフォーマンスを持つハンコンです。



　G29専用実車ステアリングアダプタも、G29の純正ステアリングを外して、ボタンパネル状に実車用ステアリングを装着するタイプです。もちろん全ボタン使えます♪。

　こちらも予価7980円。テスター特価4000円ナリ。


　いづれのテスターも先着順の個数制限有りとなります。応募状況によってはお申込み頂いてもお受付できない場合もありますのでご容赦ください。ご検討は早めに！。

　また、上記アダプタの生産に合わせて、T-GT専用実車ステアリングアダプタ、T300RS専用実車ステアリングアダプタもモデルチェンジしました。構造の最適化、テーパー面での応力分散、鉄心の導入、ナットのスライド挿入方式の導入等、より装着を容易にしつつも強度UPを図りました。併せて是非ご検討ください。



　特段モデルチェンジはしておりません（笑）が、スラマス製シフター TH8A/TH8RS用のショートストロークロッド、スーパーショートストロークロッドも人気です♪。併せて是非ご検討ください。

　ただ、新しく生まれるモノがある代わりに、旧来のスラマス汎用ステアリングアダプタ、三菱・日産・マツダ車用ノブ対応ショートストロークロッド、ホンダ車用ノブ対応ショートストロークロッドは生産終了となりました。いづれも在庫限りのお取り扱いとなりますのでご容赦ください。

ロジクールG29専用 実車用ステアリングアダプタ T500RS専用も！

腰をやって動けないので開発が進んだまるそうです。ほかの仕事が山積みに（汗）。

　というわけで、逃げる息子を抱き上げた拍子にぎっくり腰になって数日まともに力作業ができませんでしたが、その分、PC前で作業時間が増えたので、新商品開発に力を入れてみました。今回着手したのは、以前よりリクエストの上がっていた、



　ロジクール G29 ステアリングコントローラー専用 実車ステアリングアダプタです。

　ウチでハンドルコントローラーと言えばスラマスですが、海外製品感が強くちょっとヘビーデューティーすぎる感があります。その点、ロジクール社なら日本法人もあり安心♪。

　PS4のGT-Sportsにも正規対応するG29のシェアは少なくありません。じつはワタクシもG29が出たと同時に速攻で購入して趣味レーターでテストしていたりします。



　そこで、今回はそのG29に実車用ステアリングが装着可能なアダプタを作ってみました。ロジクールはスラマスのようにクイックリリース機能はないので、G29純正ハンドルを分解し、アダプタを取り付ける事になります。



　そのためスラマス系と比べると、取り付け作業時間が長めです。結構バラす部分が多いのでちょっと気合はいるかもしれません。ただ、作業自体はドライバー、六角レンチのみで行える程度で、はんだ付け等は必要ではないので、根気さえあればどなたでも可能かと思います。



　さらに、スラマスのT500RS専用の実車ステアリングアダプタも作成しました！。T500RS自体はすでに廃盤となっておりますが、発生トルクが大きくいまだに最良のハンコンとして愛好されている方も多い逸品。ワタクシも一番お勧めだったりします。そのため、T500RSをPS4でも活用されている方から、ボタンが使えなくなる汎用アダプタだと認識が面倒なので何とかならないか、と御相談を受けていました。



なので、T500RSも実車ステアリングを装着していてもボタン類がそのまま使える形の専用アダプタを開発しました♪。もちろんPSボタンも使えますので、PS4への認識も問題ありません♪。



　ただ、T500RSも純正ステアリングをバラすのがちょっと大変な部類に入ります。G29よりは簡単ですが（笑）。特にmomoステアリングはピッチ的に干渉がきわどく、作業がアクロバティックになります。

　そんな、ロジクールG29専用 / スラマスT500RS専用実車ステアリングアダプタ、近日ローンチ予定です。先のアダプタ類と同様に数量限定でお得なプレオーダーをお受けしております。ご検討中の方はお早めに♪。

春の新色はじめました？！　スラマス用実車ステアリングアダプタ 特注色対応可能！

あまり色にこだわりのないまるそうデス。ハンドルの奥に入っちゃいますし。
,bR> 　というわけで、追加キャンペーン枠も残りわずかなスラストマスター製ハンドルコントローラー用実車ステアリングアダプタ、汎用品、T-GT専用品、T300RS専用品の３兄弟ですが、色が選べます。

　標準色はグレーですが、特注色として白、黒、赤、青、ブロンズ、ピンク、黄、緑、紫にも変更可能です。ただし、特注色は+500円の追加料金と、納期が4日程度かかります。

　チラリとしか見えない部分だからこそ、オリジナリティ―にはこだわりたい所ですね！。是非、お好みの一品をご用命アレ！。

スラマス T-GT専用/T300RS専用アダプタ ご好評です♪

思ったよりもT-GT用にご用命があって驚いているまるそうデス。高額ハンコンですが結構売れてるのね〜。

　というわけで、先日ご紹介させて頂きましたスラストマスター製ハンドルコントローラー用実車ステアリングアダプタ、汎用品、T-GT専用品、T300RS専用品の３兄弟ですが、ローンチさせて頂きました♪。



　旧型からお待ちいただいていた方も結構みえたのか、ローンチ記念セール枠もあっさり埋まり、現在は追加セール枠も残り僅かとなっております。多数のご検討ありがとうございます♪。

　意外なのが、T-GT専用アダプタのご用命が結構な割合となっている事でしょうか。T-GTと言えば、ゲームコントローラーなのに約10万円というファンキープライス。こりゃぁ、買う人少ないだろうなぁ、と思っていましたが・・・。

　逆にソレぐらいのモノを求める方は、使うハンドルにもこだわりがある、という事なのかもしれません。

　ともあれ、PS4で使うならPSボタンを含めてがすべてのボタンが使えるT-GT専用品、T300RS専用品がお勧めです。逆にPC用シムで使われるならPSボタンが無くても問題がないので汎用品がお値打ちとなっております。



　いづれのモデルも追加料金+500円で色変更も可能です♪。上の写真はブロンズです（・・・我ながらなんでこの色選んだのか・・・）。他に、白、黒、赤、青等も選べます。ちょっと納期が掛かっちゃいますが。こだわりの一品に仕上げたい方は特注色もお試しアレ！。

T-GTをmomoステに交換してグランツーリスモしてみた！ プレオーダー＆旧型下取り割引きも！

久々にPS4に電源を繋いだまるそうデス。ウチでは基本PCで使ってるので・・・。

　というわけで、昨日ご紹介した、T-GT専用/T300RS専用実車ステアリングアダプタを実際に使ってみました♪。せっかくPSボタンが使えるようになったのなら、PS4で認識させる場面を撮る事に。

　・・・PS4、ドコにしまったっけ？（滝汗）。

　しかも、接続が地味に面倒（遠い目）。PS4本体、PSVRのコンバーター、PSVR 本体、認識用カメラ、モニター、T-GT、光デジタル出力/アナログ音声出力コンバーター、オーディオ。趣味レーターの筐体の周りをあっちこっち行って接続して、カメラのいい位置を探したり、PSVRのイニシャライズをしたり。

　欲を出さずにPCで動画映像撮るんだった（遠い目）。

　そんな艱難辛苦を超えてやっと撮影した動画がこちら。



　こんな感じでT-GTでもmomoステが使えます♪。T300RS用も作成中です。

　ちなみに、予価はT-GT専用実車アダプタが7980円、T300RS専用実車アダプタが6980円（税、送料別途)になりそう。

　ちなみに、プレオーダーいただいた先着5名様は1000円OFFとさせていただく、「早割」も実施予定です。ご検討の方はお早めがお得かと♪。



　そんな新アダプタ紹介なので、旧型アダプタが残念な印象があるかもしれません。が、コレもPCでゲームをやるなら全く支障はありません。むしろステアリングの突き出し量的には旧型アダプタが一番少ないですので、T500RSのパドルとの親和性は一番高かったりします。



　問題なのはPS4の認識にPSボタンが必要という一点です。PCでハンコンをご利用の方には、旧型から乗り換えるメリットがそれほどありませんのでご容赦を。

　でも、旧型から新型に乗り換えたい！、という方がみえましたら是非ご検討いただきたいのが、「旧型アダプタ下取りキャンペーン」です。今お使いのRDMW製の旧型アダプタをお送りいただければ、新型アダプタが3000円OFFに！。こちらも台数限定での対応となりますので、タイミングによってはお受けできない場合もございますのでご容赦ください。

　ちなみに、プレオーダーと下取り割引きの重複はOKです。台数限定がシビアですが、半額以下になっちゃうでぇ〜。

　よろしくご検討アレ！。

T-GT/T300RS用実車ステアリングアダプタ 全ボタン利用可能！

PS4で使う事を考えるとコレがベストな気がするまるそうデス。認識用のPSボタンがねぇ〜。

　というわけで、長らく欠品中だったスラストマスター製ハンコンの実車用ステアリング装着アダプタをリニューアル中です。より高精度な仕上がりを目指して、あれやコレや実験中。近日再入荷できそうです♪。



　と、同時に平行して新しいタイプのステアリングアダプタを作っています。この写真はT300RS専用品。



　こちらはT-GT専用品。え？、違いが分かりづらい？。そんな時は、



　こうしてハンドルの裏面を並べてみると判りやすいでしょうか？。旧型は実車ステアリングに直接アダプタが付いていますが、T300RS/T-GT専用は実車ステアリングの裏にT300RS/T-GTのステアリングのコア部分がくっついています。

　こうする事で、実車ステアリングを装着しても、T-GT/T300RSのステアリングについているボタンがそのまま活用できるようになります♪。



　「レース中はボタンなんて使わないぜ！」という方にもネックになったのは、こちらのPSボタン。PS4は本体起動後に、PSボタンを押さないとハンコンをPS4に認識させる事ができなかったりします。

　そのため、旧実車ステアリングアダプタをお使いの場合は、PS4を起動する度にいったんスラマス純正ハンドルを付けてPSボタンを押してハンコンを認識させ、その後、実車ステアリングにつけなおす、という手間が必要でした。



　しかし、新型ではT-GT/T300RSのコア部に実車ステアリングを装着しますので、コア部についているスイッチはすべてそのままご利用いただけます♪。もちろんPSボタンでPS4に認識させることも可能です♪。

　まぁ、おかげで超シチメンドクサイ形状になっているのですが・・・。

　ハンドルは手に触れる部分なだけに、違いを大きく感じます。特に　T300RS/T-GTの純正ステアリングは径が小さすぎます。そのため、ハンドルを切る量と舵角が実車からの乖離が大きく、違和感につながっていました。



　また、VRでプレイする際には、実際に握るハンドルがみえません。そのため、ステアリングの大きさの差を減らす事でより高品質な没入感が得られます。

　そんなイイことずくめの新型実車用ステアリングアダプタですが、T300RS/T-GTの純正ステアリングのコア部を使うため、少し分解作業が必要になります。分解と言っても、はんだ付けや切断加工は必要なく、六角レンチとドライバーで作業できるぐらいの比較的難易度の低いものです。





　こうしてみると、T-GTの方がちょっと大変でしょうか？。

　T300RS/T-GTをご利用中の方で実車ステアリングを装着したいという方、旧製品をご利用だけどPSボタンが面倒という方、近日ローンチを予定しておりますので、是非お楽しみに♪。

　ちなみに、T500RS用には現在新型は作っておりません。というもの、T500RSは構造がちょっと面倒で。ただ、多くのご要望がありましたら検討させて頂きます。ご希望の方はお気軽にお知らせください。

TH8A/RS用ショートストロークロッド ＆ 7速暴発防止チップ ご用命ありがとうございます。

今日は郵便局まで3往復したまるそうデス。ご用命ありがとうございます。

　というわけで、趣味レーターでも使っている、スラストマスター製シフター TH8A/TH8RS用のショートストロークロッド、スーパーショートストロークロッド、7速暴発防止チップの多数の御用命ありがとうございます。

　この手の小物系商品はできるだけ配送料をお安くするために、郵便局を利用してお送りさせて頂いております。お安い代わりに、日曜日は配送が行われないのが注意点です。

　が、昨今、さらに土曜日配送も廃止する事を検討しているとか。うーん、宅配業者だけじゃなくて郵便局まで・・・。日本の利便性はロジスティクスが支えていると考える（表現を変えるとHIKIKOMORIとも言う）ワタクシにはちょっとマイッチングです。

　ちなみに、お急ぎの場合は、追加料金になりますが、土日も配送して追跡番号も付くタイプの配送にも変更可能ですのでお気軽にお申し付けください。

　ともあれ、多数のご用命ありがとうございます。寒くなっておうちでのレースシムを楽しまんれる方が増えてくる季節かと思いますが、ショートストロークロッドで「手首の返しで決まるシフトワーク」をお楽しみください♪。

AIM製データロガー SOLO2/SOLO2DL用キャップ！ ケーブルもあります！。

純正の補修部品が出ていないのが切ないまるそうデス。のでご用意しました。



　というわけで、最近ご好評いただいている高精度GPSデータロガーAIM SOLO2と、さらにOBD2経由で車両情報もゲットできちゃうAIM SOLO2DLのオプションパーツのご紹介です。


　一つ目は、AIM SOLO本体用キャップ。・・・コネクタの「蓋」です。

　AIM製のGPSロガー　SOLO/SOLO2は電源接続ケーブル用のコネクタが、車両情報も読めちゃう SOLO DL/SOLO2 DLにはさらにOBD2ケーブル接続用のコネクタがあります。で、パッケージにはそのコネクタ用の「蓋」が一つ入っているのですが、

　小さいから失くしやすいデス（汗）。そして、メーカーさんから蓋だけでは取り寄せができず（遠い目）。

　というわけで、独自に用意してみました♪。ついでに紛失防止用のワイヤーもつけちゃいました♪。

　既に失くしちゃった、予備が欲しい、DL系は口２個あるのに蓋は１個しかついてこないってどーゆーことぉ〜、という方はAIM SOLO本体用キャップ、是非ご検討ください♪。



　また、本体側のみならず、ケーブル側のキャップもご用意しました♪。このキャップがあれば、ケーブルを車両側に接続しっぱなしても、遺物の混入や、ショートによる信号線の異常を防止する事ができます。

　複数の車両でSOLOを使いまわす時に、ケーブルだけ複数ご用意いただければ、車両との接続が非常に容易になります。地味にOBD2端子って取り付け取り外しがしづらい場所にあったりしますし。

　OBD2端子は常時通電しているので、コネクタを切り離すことでバッテリーセーブにもなります。また、一部車種ではOBD2を接続しているとセキュリティー機能が停止するものもありますので、その対策にも。

　それもメンドクサイ、という方には専用ケーブルの作成も承っております。車両情報はOBD2端子から、電源はキーON電源から取得する、というような加工もできますのでお気軽にお問い合わせください。

　そんなAIM製データロガー、是非お試しアレ♪。

AIM SOLO2も若干数入荷予定です！

Wifi経由でのアクセスが必須で卓上PCからつながらないまるそうデス。USBドングルどこやったっけ？（汗）。

　というわけで、先日ご紹介したAIMのGPSデータロガーですが、SOLO 2 DLの方は在庫ありで、無印SOLO 2の方は納期未定と書きました。が、今回若干数入荷がある事との報告が上がってきました♪。



　OBD2経由で車両データが取得できる SOLO 2 DLですが、お値段89000円とナカナカに高価です。機能を考えればむべなるかな、という所です。

　が、高精度ラップタイマーとしての利用が主な目的な場合は、車両データの取得までは無くても大丈夫です。そんな方には、SOLO 2の方がお勧めとなります。もちろん、GPSデータのログだけでも、十分に「結果」としての走行情報は手に入りますし。

　そんな無印SOLO 2ですが、引っ張りだこでドコも在庫がない状態でした。が、近日入荷するとのリーク情報をいただきました♪。ウチにも若干数の入荷が予定されております。ただ、正確に何個入荷するかまではわかっておりません。そのため、先着順にてご予約を承っております。SOLO 2が欲しい！という方はお早めにご予約いただきますようお願いします。

　SOLO 2 DLの方は比較的在庫状況に余裕があるようです。より高度な分析をお求めの方はSOLO 2 DL、是非ご検討アレ！。

リアオフセットキット テスター特価！ C-HR CX-5 アルファード・ヴェルファイア

新規適合車種のテスターを募集中のまるそうデス。特価！。

　というわけで、電動サイドブレーキ車やキャリパービルトインタイプのサイドブレーキ車にご好評いただいているリアオフセットキットですが、新規適合車種が増えました！。 その装着テスターを募集しております。



　純正キャリパーをより外側にマウントする事で、より大径のローターを装着可能にするのがオフセットキットの目的です。ローター径の拡大により、ストッピングパワーも熱容量も増大し、ブレーキ性能が格段のUP！。

　しかも、ローターはアルミベルハウジングを採用した2ピースタイプ！。1PCSローターのままローター径を拡大すると、ローター自体の重量が極端に増大し、結局運動性能を落とす事があります。その点、RDMWリアオフセットキットなら、アルミベルハウジングを採用して重量増も最小限！。

　そんなリアオフセットキットに、トヨタ C-HR、マツダ CX-5(現行のKF型）、トヨタ アルファード＆ヴェルファイア(現行の3#型)用が追加になりました。そのテスターを募集します！。

　装着前後の写真の提出が条件となりますが、なんと約25%OFFの超特価でお求めいただけいます。ただし、全グレード1台づつ限りのご提供となります。詳細な条件についてはテスター募集ページを併せてご確認下さい。

　また、リアオフセットキットの導入に合わせて、フロントブレーキも強化をご検討の方にはフロント用キャリパーキットも超特価に！。是非このチャンスをお見逃しなく！。

AIM SOLO2DL取り扱い開始です！

ここからいろいろ触ってみるのが楽しみなまるそうデス。あれやらこれやら。

　というわけで、GPSデータ＋ODB2車両データロガーのAIM SOLO2DLが届きましたのでご紹介をば。

　AIMと言えば、車両ロガーの大家ですが、コンパクト系のロガーとしては、SOLO、SOLO DLがスタンダードでした。SOLOはGPSの、SOLO DLはGPS+車両データのロギングが可能です。



　SOLO DLはワタクシも所有していましす。が、こちら対応している車種が結構限られていました。主にポルシェとかポルシェとか。ワタクシ自身も12時間耐久でのGT3RSのログを取るために用意しました。

　DLのおかげでOBD2から、ステアリングの舵角、アクセル開度、ブレーキの踏力、水温、吸気温度なども記録が取れるのが素敵。ほぼすべての入力値が明らかになるので、運転の分析にはベストです。



　そんなSOLO DLがSOLO2DLにアップグレードしました。GPS+OBD2データロガーという基本性能はそのままに、Wifiを使ったデータ転送や、左右のインジケーターをカスタマイズ可能になる等の進化を遂げました。なにより、ODB2プロトコルを自分で設定できるようになり、適合外の車種にも対応が可能になりました！（各種制限はありますが）。

　しかも、定価が89000円とSOLO DLから値下げ！。旧型も所有するワタクシはちょっと切ないですが（遠い目）。そんな性能UPでお値段控えめな AIM SOLO2DLのお取り扱いを開始しましたので、是非ご検討ください♪。



　ちなみに、OBD2接続を省いたSOLO2も53000円で発売になりました。が、現在在庫無しとか。こちらはご予約受付中となります。こちらもお気軽にお問い合わせください。

　ともあれ、また、SOLO2DLについては実際に利用してみた感じをご報告したいと思います。お楽しみに！。

GW前の最後のチャンス？！ TH8A/RS用ショートストロークロッドやリアオフセットキット！

ご用命いただき感謝のまるそうです。ショートストロークロッドと7速暴発防止チップはまだ間に合います！。

　というわけで、GWでのご利用を想定してか、昨今いろいろご注文をいただいております。ご利用ありがとうございます。

　まず一つ目はリアオフセットキット！。サイドブレーキがキャリパーに内蔵されているタイプの車種のリアブレーキ強化の決定版です。電動サイドブレーキ採用車用も多くラインナップがあり、最新マシンにも装着可能なのがポイントの一つです。

　今回ご用命いただいたのは、アクセラやCX-5等とマツダ車が多かったのですが、実は他車種も展開しております。昨今某E社さんがスバル レヴォーグ用のリアオフセットキットをローンチされましたが、ウチだとレヴォーグ用は結構前からラインナップにございます！。

　レヴォーグはベンチレーテッドディスク採用なので、ソリッドディスクのモデルに比べるとちょっと割高です。と言っても某E社さんのに比べれば・・・。いゃ、ウチのにはキャリパー外側にカバーは付きませんし、パッドも今お使いのものをそのままご利用いただく事が前提になってますので、直接の価格比較はナンセンスですが（汗）。



　また、GW中にレースシムを遊び倒すぞ！、という方からスラストマスター製シフター TH8A/RS用のショートストロークロッドや、7速暴発を防止する6速仕様化が1秒でできちゃうチップもご用命をいただいております。ありがとうございまーっす♪。ショートストロークロッドは手首の返しでスコスコ決まる抜群のシフトフィールが得られます。




　7速暴発防止チップは5速に入れたツモリが7速にブチ込んじゃって涙を呑むのを防いでくれます。また、取り付けには工具を必要とせず、脱着が1秒程度で済んでしまうという手軽さも売りです。7速仕様と6速仕様を簡単に使い分けられます。

　が、こちらご注意点が1つ。こちらの配送には郵便局のスマートレターを利用しております。そのおかげで送料がお値打ちなのはいいのですが、逆に配送が日曜・祝日は行われません。なので、GW前半に欲しいとお考えの方は、お届け場所によってはすでにかなりきわどい感じです。

　できるだけ早く届けてほしい！という方は、追加料金が発生しますが、日祝でも配送が行われるレターパックに配送をアップグレード可能です。お気軽にお問い合わせください。

　スラストマスター製シフターTH8A/RS用のショートストロークロッドも、7速暴発を防止する6速仕様化が1秒でできちゃうチップも、どちらも在庫はそれなりにご用意させていただいております。まだGW中のプレイに間に合いますので、是非ご検討くださーい♪。