Dec 14, 2015
ガレージセール第2弾 E46型M3 MCR30型エスティマ用ブレーキキット等
組み合わせたら１キット仕上がったまるそうデス。発送祭りだ！。
というわけで、ショールーム改装＆倉庫整理に伴って大量出品したガレージセール in ヤフオク第1弾も皆様のご協力で盛況のなかオークション終了日を迎えました♪。やっぱり380mm系の超特価キットの2点は結構盛り上がりましたね〜。最終的に御落札いただいた方、惜しくも競り負けてしまった方、行方をみまもってくださった方、本当にありがとうございます。
第一弾が済んだので第二弾の出品も行いました♪。ついでに更に倉庫を漁ったところ、在庫品の組み合わせでキットがひとつ出来上がったので、コチラもガレージセールに追加です。
MCR30型エスティマ用 XYZフロント大型6ポット＋330mmキット
外周部ローターが欠品していたキットなのですが、新品の外周部ローターが発見されたので組み合わせてフルキットになっています。ローターの組み込み作業は必要ですが、定価の半分を下回る超ぉ〜特価スタート！。
MCR30型用エスティマ用ですが、ACR30型も共通だった記憶が。それどころから、ANH10型のアルファード、ヴェルファイアなどにもお使いいただけたような・・・。
重量級のミニバンだからこそ、ブレーキの強化は凄く大事！。みんなの命を乗せて走る以上は更なる余裕をお勧めします。
もうひとつは、E46型M3用 フロント大型6ポット＋356mm スリット＆ドリルドローターブレーキキット。
こちらは356mmという大型サイズでE46型のM3もギッチリ止めるサイズになっています。しかも、リアキットもあるので一度に前後バージョンアップ可能です！。
・・・で使う予定だったんだけどなぁ（遠い目）。
どちらも撮影などのために開封したのみで、未使用品となっております。こんな価格で手に入るチャンスはそうそうありませんのでこの機会をお見逃し無く！。
Dec 05, 2015
GJ型アテンザリアオフセットキット 電動サイドブレーキ車用ローンチ！
今日は色々あったまるそうデス。明日も色々あるでぇ〜。
というわけで、こっそりお問い合わせを複数頂いていたGJ型アテンザ用リアオフセットキットですが、M/C後のリア電動サイドブレーキ車用もラインナップが拡充しました！。ご協力ありがとうございます！ ＞ 某氏。
オフセットキットとは、純正キャリパーを外側にオフセット配置して、より大径のローターを装着する事を可能とするキットです。キャリパーキットの装着が困難な、サイドブレーキがリアキャリパーに内蔵されている車両を中心にラインナップしております。
GJ型アテンザ用リアオフセットキットは以前皆様の御協力で作成する事ができていたのですが、アテンザのM/Cに伴ってサイドブレーキが電動式に変更。そのため適合が取れておりませんでした。
が、今回某氏のご協力もあって無事に電動サイドブレーキ装着のGJ型アテンザ用にもオフセットキットをご用意する事が可能になりました♪。
もちろん2ピースアルミベルハウジングタイプ。大径なのに軽量です！。
ただ、作成できたのは若干数となります。これまでお問い合わせいただいて方から順にご連絡を差し上げましたが、早いもの勝ちとなりますのでご容赦ください。気になる方はコチラまで！。
そして無事にオフセットキットが完成したところで、某氏は縦G横Gが体感できちゃうシミュレーター 趣味レーターで仙台ハイランドをエボでタイムアタック！。なんと10秒を越えるタイムアップを果たして、見事に下克上を達成されました♪。すばらしい上達でした！。是非またチャレンジしてくださ〜い。
Nov 20, 2015
ローター研磨 ランエボ９ グレッディ アルコンキャリパー用ローター
シャブれよシリーズのタイトルにしようか悩んだまるそうデス。自重しました。
というわけで、北の地にお住まいの某氏からローター研磨をご用命頂きました♪。今回お預かりしたのは、
グレッディ アルコン製キャリパー用２ピースローター for ランエボ９
を、ちょうど趣味レーターTAランキングがエボ＆インプなのでタイムリーなご用命です♪。タイムリーといえば、サーバーメンテナンス期間がちょうど重なってメールでのご連絡が滞ったため電話でやり取りをさせていただく事に。ご不便をおかけして済みません（汗） ＞ 某氏。
ちょうどサーバーでバタバタしていた時期だったので作業前の写真は撮りそびれてしまいましたが、こうして綺麗に研磨できました♪。スリットも厚みもありますので、まだまだお使いいただけると思います。
社外品ローターはどうしても高価になりがちです。アタリツケの失敗などで厚みがあるにもかかわらずジャダーを起こしてしまった、放置期間が長くサビサビになってしまった等ありましたら、一度ローター研磨をお試しください♪。
Jul 17, 2015
ひさしぶりにシャブれよ
裏側まで丁寧にシャブらせて頂いたまるそうデス。エロく無いってば。
というわけで、スーパーなレースを観戦にみえたアニキよりご用命いただきました♪。Rotor Shave、ローター研磨です♪。うむ、見事にレコード盤(貰涙)。
コレを表も裏もきれいさっぱりと削り上げると、
こうなります。ジャダーなどにお悩みの方は一度お試しください♪。
ともあれ、ご用命ありがとうございました♪ ＞ 某氏
Jun 13, 2015
結果か原因か？ マイクロインプットモジュール パフォーマンスボックス
ちょっと水ぶくれになってきて涙目のまるそうデス。じゅわって言ったのぉ。
というわけで、ビート君の助手席をはぐったのは軽量化ではなくて、この子の動作を確認するためでした。
RACELOGIC マイクロインプットモジュール for ドリフトボックス/パフォーマンスボックス
GPSデータロガーとして一定の地位を築いているドリフトボックス/パフォーマンスボックス。感覚主導のドラテクを数値で科学的に分析できちゃうイカすアイテムです。
が、GPSをベースにロギングするため、データとして取得できるのは”結果”のみ。一体どんな操作をしたがゆえにそうなったのか、という”原因”を直接見ることはできません。
そんな更なる一歩を求める貴方にお勧めなのが、コチラ、マイクロインプットモジュールです。ドリボ/パフォボに追加することで、回転数信号と、4chのアナログ信号をロギング可能になります。
多くの自動車では、スロットル開度、水温、吸気温度は純正コンピューターに入力されていますので、その信号を分岐してあげれば、簡単にログが取れます。新しい車なら、ステアリング舵角センサーもよむことができるでしょう。
また、12V-0Vのアナログ信号はそのまま読めるため、純正ECUに入っていない信号でも追加メーター用のセンサーを入れ込めば、油温、油圧などもロギング可能。メーターに視線をやる余裕がないコーナーで、実は油圧がドロップしていたなんて恐ろしい事も記録できちゃいます（ガクブル）。さらに気合があればストロークセンサーなどを後付すれば、ブレーキの踏み具合なども見れちゃう！。
記録したデータは、分析ソフトでこんな感じで見ることができます。一番上がスロットル開度、中段がエンジン回転数、下段が車速になります。6000rpmしばりの6500rpmシフトアップ（縛れとらへんやん）もデータの上で明確に！。
アナログ信号をよむためCAN通信に対応していないちょっと古めのマシンでも問題なく動作できるのがウリのひとつでもあります。ビート君ではあっさり接続できました♪。FD3Sのピン配線図も手に入れましたので、FD3SのEg回転数、スロットル開度、吸気圧力も読めますよぉ〜 ＞ 某氏（にやり）
Feb 27, 2015
HANSも身近になりました
コレぐらいなら手が届くかと思うまるそうデス。安全装備。
というわけで、HANSのSPROT2が入荷しました♪。HANSとは「Head and Neck Support」の略で、衝突事故などの際に頭が動きすぎて頚椎を損傷するのを防ぐアイテムです。
F1ドライバーさんが首の回りにしている映像を見たことがある方も多いのではないでしょうか？。昨今では装着が義務付けられた公式レースも増え、サーキット走行の安全装備のひとつとして認識が広がっています。
が、新デバイスなので高い！。初期では本体価格でも軽く10万円を超えるものしかなく、なかなかに手が出しづらい金額でした。が、だいぶ手が届きやすいモデルが増えてきました。今回のもエントリーグレードで、
HANS SPORT2 20度 M 定価66000円
まだ結構がんばらないと手が出ない価格ですが（汗）。でも、安全装備ですので、何かあってからでは遅い。これを期にご検討いかがでしょうか？。
Nov 13, 2014
GJ型アテンザ用リアオフセットキット 生産開始！
完成が愉しみなまるそうデス。まだかなまだかなぁ〜。
というわけで、遂にGJ型アテンザ用リアオフセットキットの仮予約が生産開始予定数の5名様に達しましたのでご報告差し上げます！。
皆様の熱い想いに応えて、生産開始です！。
・・・ゴメンナサイ、実は、既に、生産にGO、出してたりします（汗）。
だってだってだって皆様からのお問い合わせが熱すぎたんですものぉ〜。”なんなら5セットまとめ買いします！”なんてお言葉までいただいたらハラァ括らざるを得なくて。
そんな訳で早ければ今月の終盤には商品をご用意できそうです。お待たせしてしまっている皆様、あと少しですのでお楽しみにしていてください♪。
さて、仮予約をいただいた5名様分はそれぞれにデリバリー予定ですが、生産ロットは10セットなので残りは5セット。コレが無くなってしまうと次回生産はまた超長期納期となってしまいます。つまり、
GJ型アテンザ用リアオフセットキット 残り5セット限り！
・325mm大径ローターが制動力と熱容量を強化！。
・アルミベルハウジングを採用。重量増は最小限に！。
・純正キャリパーをオフセットマウント。サイドブレーキはそのまま使える！
・キャリパーキットの半額以下！。
ただ、仮予約をご検討いただいていた方々、申し訳ありませんが本日分を持ちましてテスターおよび仮予約の受付は終了となります。以後は通常品としてのご用意となりますがご了承下さい。
Oct 21, 2014
をぃ、シャブれよ
無理やりは好きになれないまるそうデス。硬くて黒くて立派（ぽっ）。
というわけで、英語のお時間です。
shave(シェイブ） ＝ 削る
なので、ローター研磨することを”shaveる”と言うとか言わないとか（言いません）。
で、表題に戻るわけですが、最近SUGOにも復帰された某氏より電話がありました。
「をぃ、shaveれよ。」
某氏が言うと凄く似合ってます（爆）。でも、今回は某氏ご本人ではなく、お友達の某氏からのご用命とか。
んー、パッド接触面のゆがみはそれほどでもありませんが、フチがクラウン状に盛り上がっているのが気になるところでしょうか。幸い厚みもあるので、
表は当然ながら裏筋までねっとり（？）綺麗にさせていただきました♪。
ご用命ありがとうございまーっす♪ ＞ 某氏。
そして、ご紹介ありがとうございまーっす♪ ＞ 某氏。
Oct 18, 2014
GJ型アテンザ用リアオフセットキット 生産開始目前？！
今度はひっくり返してみたまるそうデス。あっとひっとり！。
というわけで、GJ型アテンザ用ブレーキキットのリアオフセットキットのテスターについてですが、遂に仮予約頂いた人数が生産開始まであとお一人！に迫りました！。
イケる！、イケちゃう？！。
純正サイドブレーキを生かしながら、より大径の2ピースローターを組み合わせることができる、リアオフセットキット！。MAZDAやAudiに多いサイドブレーキ機構がキャリパーに内臓されているタイプでも、リアブレーキの強化が可能になる一品。コレでよりフラットな制動姿勢を！。
先行して仮予約をしていただけるお客様には特価で対応させていただきます。仮予約受付後はお値段が上がってしまいますので、ご検討中の方はお早めに！。
・・・仮予約受付枠が残り1人ってことは、最後の1人様はもう本申し込みな気がしないでもないデスが・・・
最後の滑り込み枠、お見逃しなく！。
Oct 06, 2014
GJ型アテンザ用リアオフセットキット 生産開始目前か？！ アクセラ用は完成♪
現物を見てみるとまた感慨深いまるそうデス。イケる。
というわけで、このところ現行GJ型アテンザ用ブレーキが熱い！。テスターへのお問い合わせも多数いただいております。
やはり純正19インチという大径ホイールが効いているのでしょうか、純正ブレーキシステムがむしろ切なく見えてしまうようです。フロントブレーキの強化はもちろんのこと、皆様リアオフセットキットへの関心も高いです。
というのも、GJ型アテンザもマツダの常道に離れる事なく、サイドブレーキがリアキャリパーに内臓されています。そのため、キャリパー交換をするとサイドブレーキ機構が失われてしまいます。それがリアブレーキアップグレードの壁に。
そこで登場するのがリアオフセットキット。純正キャリパーをより外側にマウントし、そこに大径2ピースローターを組み合わせることで、制動力と熱容量の向上を可能した商品です。さらに、キャリパーは純正を使うため、キット自体のお値段もキャリパーキットに比べれば圧倒的に安価！。
問題は同じ車種である程度のボリュームが集まらないと生産が出来ない事でしょうか。ある程度はウチも負担させていただく事にしても、5セットは必要だったりします。
ちなみにただいまのGJ型アテンザ用リアオフセットキットの仮予約 3名様。
あと二人！。見えてきた！、生産開始が見えてきたヨ！。
仮予約していただいた方には特価でご用意させていただいております！。特価対応できるのは残り2名様となりますが、是非この機会をお見逃しなく！。
ちなみに、最初の写真はBK/BL型アクセラ用のリアオフセットキットです。こちらは製品が仕上がってきたしたので、デリバリー開始させていただきます！。数量に限りがありますので、興味があるかたはご連絡ください！。
Oct 02, 2014
ローター研磨！ Rdd 370mmフローティングローター
新品に変える前に一度お試しいただきたいまるそうデス。状態に依存しますが・・・。
というわけで、ブレーキの微振動に悩む某氏よりローター研磨作業をご用命いただきました♪。前回のENDLESSのローター研磨のブログを見ていただいてのご用命でした。で、今回お預かりしたのは、
Rdd 直径370mm 2ピース フローティングタイプ ローター
で、デカイ（汗）。そして、ローターとベルの接続がフローティング式だ。うむ、なかなか構成だ。
さらにお預かりしたローターを撫でてみると、むぅ、回転方向じゃなくて直径方向に段差が付いている。しかも、結構凹凸が激しい（汗）。確かにコレは振動が大きそうだ。
で、平滑度が出ますように！と願いつつ研磨作業に。
を、ギリギリRddの文字も残ったまま作業完了です♪。でこぼこだったローター面もきれいになってコレで安心♪。
これだけローターに凹凸が出来てしまうと、パッドの面も荒れてしまっているので要注意です。ローター研磨時には、パッドの摩剤面もキチンと面だしするか、新品パッドをお使いいただく事をお勧めします。
今回は新品パッドにあわせていただいたところ、気になっていた振動も収まったとの事でした。無事に問題が解決して何よりデス♪。ご用命ありがとうございまーっす♪ ＞ 某氏。
強力な制動力を発揮する社外キャリパーキットですが、その分、ローターなどの消耗品の金額が高額なのが悩みのタネ。特に熱入れの失敗などで残量があるのに振動が出てしまった時などは、一度研磨をお試しいただく事をお勧めします♪。新品ローターの1/10の金額で済んじゃうかも？。
ローターの研磨ですが、ローターASSYの状態でお送りいただければ通販的に作業も可能です。お気軽にお問い合わせください♪。
Sep 08, 2014
FIA公認HANS対応６点式フルハーネス！
3インチ＋2インチのコンポジットハーネスが味噌なまるそうデス。HANS持ってませんが（汗）。
というわけで、今年から公式戦の一部でもHANSの装着が義務付けられましたね。HANSとはHead and Neck Supportの略で、頭と首をサポートするパーツです。
通常、モータースポーツには4点式以上のフルハーネスが推奨されます。コレは通常のシートベルトと異なり、ドライバーの体をぎっちりシートに固定されます。座ったままだとダッシュパネルのオーディオ操作が出来ないぐらいギッチリと。
にもかかわらず、事故時には頭をハンドルにぶつけて甚大な怪我を負うケースがあります。体はシートから離れないのに、ハンドルに頭をぶつける・・・、そう、事故時の衝撃で首が伸びてしまうのです。一説によれば数十cmも。それだけ伸びれば、頭をぶつけるだけではなく、頚椎自体にも損傷がおき、最悪の事態につながりかねません。
そこで、強固なショルダーパッドとヘルメットをつなぎ、頭が一定以上前へ離れないようにしたものがHANSと呼ばれるデバイスです。
なので、このショルダーパッド部はフルハーネスの肩ベルトで固定するのですが、コレがきっちり体に固定されていないとHANSを装着する意味がありません。が、コレが結構装着に癖があったりします。
そこで登場するのが、このHANS対応フルハーネス（写真右側）。ショルダーベルトが3インチと2インチの複合ベルトになっており、HANSデバイスへのマッチングが取りやすくなっています♪。これならHANSの装着も簡単♪。
加えて6点式なので、股下ベルトもがっちり。4点式では、肩ベルトを締めるとバックルが上に持ち上がってしまい、腰ベルトが腰骨からズレてしまっている事があります。コレ、事故が起きた時に、バックルと腰ベルトが内臓を直撃し、むしろベルトで内臓を痛めてしまう事に。6点ベルトなら下側に引っ張ることで適正な位置からズレる事もなくお使いいただけます。
しかも、股下ベルトのバックルがベルトを左右に割り振る形状をしているので、チ○コの圧迫も最小限！。っていうか、ワタクシはポークビッツなのであんまり関係なし！（涙）。
もちろんロータリーターンバックルなので、装着＆取り外しもスピーディ♪。
ベルトの伸縮も簡単に出来るようにノブつき！。耐久レースなどのドライバー交代もスムーズに！。
もちろんFIA公認！。公式レースでもがんがん使えます♪。
逆にFIA公認のフルハーネスには使用期限が切られています。そろそろ交換時期の貴方！、是非HANS対応6点式フルハーネスもご検討ください！。
あ、もちろんHANS自体やHANS対応の4輪用ヘルメットも扱っております！。そちらもお気軽にお問い合わせくださ〜い♪。
Sep 05, 2014
アクセラ用 リアブレーキキャリパーオフセットキット＋大径2PCSローター
第一号の完成が待ち遠しいまるそうデス。楽しみダナ〜。
というわけで、このところ告知させていただいたGJアテンザ＆BMBYアクセラ ブレーキ＆車高調 テスター募集ですが、先日もご報告させていただいたようにBL/BK型アクセラ、GG/GY/GH型アテンザも募集案件は少ないながらも追加させていただきました。今回はさらに絞ってBK/BL型アクセラに限って追加です。
リアオフセットキット 2PCSアルミベルハウジングタイプ 325mm
BK型アクセラ
BK3P型マツダスピードアクセラ
BL型アクセラ
BL3FW型マツダスピードアクセラ
フロントは強化キャリパーキットで対応していただくとして、問題になるのはリアブレーキです。というのも、MAZDA車の多くはサイドブレーキ機構がリアキャリパーに内臓されています。そのため、リアキャリパーを交換してしまうと、サイドブレーキ機構までなくなってしまいます（涙）。・・・、アレ、これ先日も書いた記憶が（爆）。
そこで、純正キャリパーを使いつつもより大径のローターを組み合わせる事を可能にした商品がコチラ！。
定価89800円！。でも、テスターとして写真のご提出をしていただける方に限って、69800円！（＋税＆送料）。
加えて同時にフロントブレーキもイッチャう方にはフロントブレーキも特価に！。
アクセラのブレーキのアップグレードをご検討の方、是非この機会をお見逃し無く！。
Aug 29, 2014
前だけじゃなくて後ろも（はぁと） アクセラ/アテンザ リアオフセットキット！
ただいまいろいろ折衝中のまるそうデス。エロく無いヨ？。
というわけで、このところ告知させていただいたGJアテンザ＆BMBYアクセラ ブレーキ＆車高調 テスター募集ですが、さらにアテンザ/アクセラ用パーツが追加になります！。
リアオフセットキット 大径ローター＋純正キャリパー移動キット
マツダ車の多くは、サイドブレーキ機構がリアキャリパーに内臓されています。そのため、リアキャリパーを交換してしまうと、サイドブレーキ機構までなくなってしまいます（涙）。
なんな車種の救世主がこのリアオフセットキット！。ブラケットを使うことで純正リアキャリパーの位置を外側に移動し、より大形のローターを使えるようにしたものです♪。アルミベルハウジングの２ピースローターを採用することで、大径化に伴う重量増も最小限に留めます。
ローター径拡大によって制動力も熱容量も格段にUP！。よりフラットに沈み込むような制動姿勢に近づきます！。
しかも、キャリパーキットよりカナリお値打ち！。正式な値段はまだ決まっていませんが、キャリパーキットの半額とかになる予定デス。
キャリパーキットのようにアルミ鍛造対向キャリパーによるソリッドなペダルタッチは得られませんが、現行のシステムの中でリアを強化するならコレが一番コスパが高いかと！。
問題は受注生産で10セット以上じゃないと発注できない事でせうか（滝汗）。バックオーダー待ちになると長期納期になっちゃうかもしれません・・・。
えっ？、現行じゃないアクセラ/アテンザはどうかって？。ワタクシ老若男女OKなんデス（ニヤリ）。
Aug 25, 2014
若い子好きなのねっ？ いぇ、老若男女OKです。 アテンザ＆アクセラ
サブタンク付きの実力を体感して欲しいまるそうデス。ガス圧＆オイルダンピング独立調整！。
というわけで、先週末から告知させていただいたGJアテンザ＆BMBYアクセラ ブレーキ＆車高調 テスター募集ですが、お問い合わせがありました。
「旧型アクセラ＆アテンザは対象外ですか？」
くっ、ご、ごめんなさい。今回は新規適合車種追加記念というのが大きいので、残念ながら現行型以外のアクセラやアテンザは募集対象に入っておりません。
おりませんがっ！、ブレーキキット、車高調共に各世代１台限りでテスターを募集いたします！。そんなGJアテンザやBMBYアクセラとの比較写真が欲しいだけだなんて事はっ（汗）。
初代アテンザ GG/GY型
二代目アテンザ GH型
初代アクセラ BK型
二代目アクセラ BL型
それぞれ１セット限りテスターを募集します。
特にアクセラについては、BK、BL型ともに、サブタンク付きの車高調もご用意可能です！。
サブタンク付きの車高調のメリットについては、先日アルファ147GTA用の車高調で説明させていただきましたが、ガス圧とオイルダンピングを独立して調整できる点が大きく上げられます。
定価270000円。・・・、BK/BL型アクセラのテスターさんに限り半額で（血涙）。
ご検討アレっ！。
Aug 24, 2014
アテンザ＆アクセラ ブレーキ＆車高調テスター募集中〜
突き出し具合が結構厳しい気がするまるそうデス。ホイールもご用意可能でっせ（ニヤリ）。
というわけで、昨日公開させていただいたGJアテンザ＆BMBYアクセラ ブレーキ＆車高調 テスター募集についてですが、詳細のUPが完了しましたのでご報告をば。 ただ、ブレーキキャリパーキットの交換でネックとなるのは、ホイールとのマッチングです。キャリパーはおっきくなって突き出すし、ローターも大きくなるのでよりホイールの内側に近づいちゃいます。このホイール/キャリパークリアランスを事前に確認するのには、型紙をお使いいただくのが一番♪。
上記の画像はGJ型アテンザ用のフロント6ポット＋304mmキットの型紙データです。コレをはずしたホイールの内側からあてがって、干渉の有無をご確認いただきます。
こんな感じで。
ちなみに、304mmなら16インチ、330/345mmなら17インチ、356mmなら18インチ、380mmなら19インチ、405mmなら20インチが前提のサイズとなります。ただ、ホイールのデザインや構造、幅やオフセット量によって干渉の有無は大きく異なりますので、一概に言えないのが難しいところ。
モノによっては17インチでも356mmキットが入ったりするものもありますが、逆に18インチでも304mmすら入らない事も（汗）。ただ、ホイールスペーサーを使うことで、逃げは確保できることもあるので合わせてご確認ください♪。
ちなみに、車高調はマッチングを悩む必要が無いのですが、RDMWではeasyオーダーメードと名づけて、ご注文時にバネレートはご指定可能です。基本的にはよりハードにする方向に20%程度のUPは可能です。・・・やっぱり車高調も悩むのか（笑）。
しかし、こうして買うまでにいろいろ仕上がりを想像して試行錯誤するのも楽しいデスよね♪。お気に入りの車に仕上げられるよう熟考してくださ〜い♪。
Aug 23, 2014
ブレーキ＆車高調テスター募集車種追加！ アテンザ ＆ アクセラ！
ホイールフィッティングがちょっと厳しい気もするまるそうデス。8J+35か？！。
というわけで、先日募集させていただいた200系ハイエースのブレーキテスターですが、おかげさまで複数のグレードの方からテスターの申し込みをいただきました♪。すでに何名様かには納品も済ませて、取り付けもばっちり行っていただいております。ご協力ありがとうございます。
ただ、今のところご利用いただいているのは、330mmキットのみ。304mmキットや345/356mmキットの写真も欲しいところデス。まだまだ募集を継続しますので、是非この機会に200系ハイエースのブレーキ強化をご検討ください！。
で、並行してもう2台、テスターを募集いたします！。
GJ型 マツダ アテンザ
BM/BY型 マツダ アクセラ
現行アテンザ＆アクセラです。しかも、今回はブレーキキットのみならず、車高調のテスターも募集いたします！。もちろん両方同時もOK〜。
GH型アテンザは純正で19インチホイールを履くモデルもありますが、その純正ブレーキローター径はわずか297mm、16インチホイールでも入っちゃうので、19インチとの組み合わせはホイールの内側すっかすか（貰涙）。そんな寂しい思いもオリジナルロゴキャリパーで吹き飛ばしてみませんか！。
また、GJアテンザ用車高調もご用意させていただきます。ストリートからスポーツ走行まで対応可能な減衰力33段調整の全長調整式！。
そして、モデルチェンジしたてのアクセラもブレーキ/車高調のテスターを募集しております。ただ、アクセラのブレーキについてはウチまできていただける方限定のテスターとなりますのでご注意ください。車高調だけなら通販OK！。
アテンザ、アクセラ、ブレーキ、車高調問わず、テスターの条件は装着前後の写真のご提出いただくことになりますが、テスターならでは特価でお求めいただけます！。
車高調やブレーキをご検討の方は是非ご検討くださーい！。
Jul 25, 2014
アルパインスターズレーシングスーツにグローブついてきます！
フィッティングって難しいと思うまるそうデス。基準サイズより太いって事でしょうか（涙）。
というわけで、ただいまアルパインスターズのレーシングスーツを買うとレーシンググローブがついてきます♪。
GP TECHならTEX1-ZXが
GP PROならTECH1-Zが
GP RACEならTECH1 RACEがついてきます。
GP STARTはキャンペーン対象外です（涙）。
ともあれ、お得なレーシングスーツ/グローブセットキャンペーン。開催期間は９月いっぱいまでですのでお見逃しなく！。
というのは、アルパインスターズさんのキャンペーンでウチの特典じゃ無い（汗）んですが、うちの特典としては、”試着”可能です！。
レーシングスーツの購入時悩むのはサイズ選択。各メーカーさんにサイズ表はあるものの、ピッタリフィットするかどうかは着てみないとわからないモノです。
実際ワタクシもサイズ表を見てで注文したのですが、着てみたら腕とモモがつっぱり、きゃん○ま様（爆）も苦しい感じ。こ、これでは運転に集中できん！
と、そんなときもRDMWならサイズ変更可能です！。ただ、サイズ変更はウチで試着の方に限ります。また、サイズ変更後のスーツもお取り寄せとなり、その際の送料はご負担頂きますがご了承ください。
ともあれ、48サイズでは厳しかったのですが、50サイズにしてみたところ、引っ張られることも無くスムーズに動けます♪。コレなら大丈夫そう〜。
・・・アレ？、レーシングスーツのサイズを公表するて、3サイズ公表するのとほぼ同義じゃね？（滝汗）。
Jul 22, 2014
は、早すぎる（汗）
いつもコレぐらいだと助かるまるそうデス。通常２週間デス。
というわけで、長野の某社からブレーキパッドが届きました♪。
発注後5日で（滝汗）。
えー、特注パッドなのでいつもなら2週間はかかるのですが、何がどうなっているのやら（汗）。
ちなみに、青い方の某社からもブレーキパッドがとどきました♪。こちらはもともと１ヶ月ぐらいかかるやつを超特急でお願いしたところ、２週間チョイであげてくれました。
でも、あくまでイレギュラーの無理やりデス（汗）。通常は2〜3週間、摩材によっては1ヶ月以上かかるものもございますので、余裕をみてご検討いただきますようお願いしま〜っす。
Jul 18, 2014
バッテリーはじめました！
コレで軽量化を図ろうと思うまるそうデス。お土産期待してます（笑）。
というわけで、某氏のセールストークに乗せられて（笑）バッテリーを仕入れました♪。いゃ、アルファ156TS号とメルセデスベンツSLK君のバッテリーが完全にお亡くなりになっていたので、どーせ購入せにゃならんかったのですが。
そんなわけで、G&Yuバッテリーです。お値打ち価格でありながらも高品質！。12ヶ月3万km保障もついてて安心してご利用頂けます。
例えば上の写真のようなメルセデスベンツやアルファロメオといった欧州車用のバッテリーは4万超のお値段設定になっておりますが、半額以下にてご用意可能です！。
またレースカーのように、とりあえずセル回ればOK！という方にはこんな小型バッテリーも特価でご用意可能です。軽量化に有効デスよ！。
お気軽にお問い合わせくださ〜い♪。