Jul 11, 2014
200系ハイエース用ブレーキテスター 継続募集中！
無事に第一号が納品になってほっとしているまるそうデス。全モデル制覇を目指します！。
というわけで、200系ハイエース用ブレーキキットテスター募集の続報の続報ですが、第一号が納品になりました！。
ハイエースのブレーキと言えば、そのローター形状と取り付け方法が普通の乗用車とはちがうのが特色ですが、こんな感じのローターになっちょります。
ちなみに、コチラは大型6ポット＋330mmキット。一番のお勧め品デス♪。
ホイールのサイズによっては、もう１段小さい304mmキットもご用意可能ですし、17インチぱっつんぱっつんをご希望なら345mmに上げるのもアリでしょう〜。さらに”俺のハイエースは18インチ、19インチだ！”という方には356mm、380mmのご用意も可能です。
各グレードに各サイズの組み合わせでテスターを募集しております。先着順で重複しちゃうとお断りする場合もございますので御容赦ください！。詳しくはお問い合わせくださ〜い。
Jun 13, 2014
200系ハイエース用ブレーキキャリパーキット テスター募集続報！
小径には小径の良さがあると思うまるそうデス。もちろん大径には大径の良さがあります。
というわけで、昨日お知らせした200系ハイエース用のブレーキキットテスター募集の続報ですが、御用意できるローター径が決まりましたので御報告をば。
304mmから始まって、330mm、345mm、356mm、380mm、最大で405mmのローター径まで御用意可能です！。
純正ローター径が278mmですので、304mmキットでもかなりの強化になります！。また、より大径のホイールをお使いの方には、より大型ローターもチョイスできちゃう♪。
ちなみに、ローター径と対応ホイールですが、
304mm 16インチ
330mm 17インチ
345mm 17インチ
356mm 18インチ
380mm 19インチ
405mm 20インチ
のような対応となっております！。ただし、ホイールデザインやサイズによってキャリパーとの干渉の有無は変わりますので上記のホイールサイズならOKかと言うと一概にそうではないので御注意ください。
逆に356mmキットは18インチ前提ですが、極一部のホイールなら17インチでもイケるものもあったりしますが。
もちろんどちらのサイズでもテスター対応は可能です！。お車の仕様に併せた一品をお選びくださ〜い。
Jun 12, 2014
200系ハイエース用ブレーキキャリパーキット テスター募集！
重量級だからこそブレーキは大事だと思うまるそうデス。テスターを募集してます。
というわけで、200系ハイエース用のブレーキキャリパーキットの作成を準備しております♪。
アルミ鍛造対抗マルチピストンキャリパーに、２PCSタイプローター、ステンメッシュブレーキホースを組み合わせたフルスペックモデルです。制動力、ペダルタッチ、アピアランス、全ての面で御満足いただける品になるかと。
200系ハイエースと言えば、1BOXスタイルバンのTOPと言っても過言ではないでしょう。しかし、その純正ブレーキはローター径が280mmに届かないという小型なもの。空荷でも2トンに迫る車両重量がある上、その最大の特徴である積載量の多さを生かして荷物を積むと、やはり純正ブレーキでは心もとない面があります。
そのため、実は結構200系ハイエースもお問い合わせを頂いていてました。しかし、200系ハイエースはローターがハブ面の内側に装着されている構造で、ローターの形状も特殊となりキット化に時間がかかっておりました。
しかし、遂に完成しましたので、テスターを募集します！。
写真は他者種用のためローター形状などは異なります
純正キャリパーでの写真、ブレーキキットお取り付け後の写真を御提出いただく事が条件となりますが、超ぉ〜特価で御用意させていただきます！。
もちろん、他者種用のブレーキキットと同様に、キャリパー色は色々選べますし、ロータータイプもドリルド、スリット、ドリルド＆スリットがチョイス可能。しかも、キャリパーにロゴ無しをお選びいただけますので、貴方だけのオリジナルロゴを作る事もできます！。
200系ハイエースのブレーキをご検討の方は是非お問い合わせくださ〜い！。
May 30, 2014
ホイール修正はじめました
どことなく冷やし中華な雰囲気のまるそうデス。張り紙的な。
というわけで、こっそり自動車用アルミホイールの修正もお承りしております♪。縁石などにブツけてガリ傷を作ってしまったホイールなども綺麗に復活デス！。
サイズや色、ゆがみの程度などにもよりますが、ざっくら1本2万円前後になります。なるのですが、今回お持込いただいたホイールは・・・。
まず、ガッツリ大きく変形しています（涙）。１枚目と２枚目の写真を比べていただくと、リム部のアーチの形状の変化がわかるかと。これぐらい大きくたわんでしまうと修正もかなり大掛かりになります。次にガリ傷が半周近くの広範囲にわたって出来てしまっています（涙）。補修部分が広い程、やはり料金も高めに。
さらに２色ホイールです（涙）。基本ホイール全体を塗りなおすのですが、単色く比べて複数色は色数分塗装費用が増えてしまいます。
挙句にメッキリムです（涙）。メッキも補修は可能なのですが、塗装に比べて磨き処理が増えるためやっぱり高いデス。
・・・新品定価とあんまり変わらない金額のお見積もりになってしまいました（遠い目）。むしろ、Workさんのホイールはウチでも割引できるので、ウチ特価なら新品買った方が安いかも・・・。
悪条件が重なっちゃったので流石にホイール修正は断念。１本だけ買い替えか、１式交換してイメチェンかの方向でご検討いただく事になりました。
今回は高くついっちゃいましたが、状態やモノによってはお値打ちに治せる場合もございます♪。お気に入りのホイールのリペアもお気軽にお問い合わせ下さ〜い。
May 22, 2014
ローター研磨 ENDLESS 大径２ピースローター！
原因の原因が不明なのが心配なまるそうデス。左右内外全部だからなぁ。
というわけで、激しいジャダーに悩む某氏よりローター研磨をご用命いただきました♪。某氏が装着されているのは、ENDLESSのキャリパーキット、しかも容量は十分なもの。むぅ、ナニかありそう。
で、お預かりしたローターを拝見すると、縁から5mmぐらい内側に入ったところ、スリットの端っこを繋ぐように1周の跡がついています。むぅ、なんだろうコレ。何かか噛んだかな？。と思いながら裏返すと、裏面にも同様の跡が（汗）。もしかして？と思って、もう一枚を確認すると、ソチラにも裏表それぞれに１周跡が残ってます。
手で触れてみると、その部分だけローターがエグれているようです。
左右２枚とも、しかも内外両方で同じ位置に発生しているので、異物の噛み込みとかパッドの摩材の問題とは考えづらい。スリットの端を基点に1周つながっているところを見ると、スリットに問題が？。でも、ENDLESSさんのローターも結構触ってきましたし、自分のGTOでも使ってた事もありましたが、そんなトラブルは無かったんデスよねぇ。
ともあれ、ジャダーの原因はコレっぽいので、研磨して抉れを取ってみました♪。
綺麗さっぱり♪。その後、ジャダーも消えたとの事で一安心♪。やっぱり偏磨耗が原因だったんですね。
ちなみに、こういった２ピースタイプの社外ローターは研磨にちょっとお時間がかかります。今回は色々スムーズに動いたので一泊二日でした♪。ただ、タイミングの問題もありますので、二泊三日ぐらいを基準に見ていただければ幸いデス。
しかし、ジャダーの原因の偏磨耗は解決しましたが、偏磨耗が起きた原因は不明のままデス（汗）。スリットのフチが問題だった場合は、研磨によってフチの部分も削られていますので改善はあるかもしれませんが・・・。もしコレで同じ症状が出たら製品自体の問題の可能性も。メーカーさんも含めた問題対策が必要やもしれませんね。
ともあれ、社外の2PCSローターの研磨も対応可能です♪（状態によっては出来ないものもございますが；汗）。社外2PCSタイプの場合は1枚5000円、純正ローターの場合は1枚2500円からお承りしますのでお気軽にお問い合わせください♪。
May 19, 2014
ローター研磨はじめました
ツルツルになったと思うまるそうデス。ベル無しでもできまっせ♪。
というわけで、ブレーキローターの研磨をはじめました。
熱の入れを失敗して歪んでしまったローターや、サビが固着しちゃってパッドの方がめげちゃうようなローターを表面を切削して綺麗な面を作ります♪。
・・・なんで切削なのに研磨って言うんでしょうね？。
ローター径300mmまでの純正ローターなら2500円、330mmまでの純正ローターは3500円、社外の2ピースタイプのスリットやドリルド入りのものなら5000円で1枚の裏表面が研磨可能です♪。
2ピースタイプの、しかもスリットやドリルドも対応可能なのがウリのひとつデス♪。加えて、ベルハウジング無しの外周部ローターのみでも研磨作業をお受けできるものも有ります！（要お問い合わせ、別途追加費用2000円）。
ただ、削って面を出すためローターの厚みは薄くなりますし、ゆがみ具合によっては作業が出来ない場合もございますのでご了承ください。
お気軽にお問い合わせくださ〜い。
May 17, 2014
実はアルミホイールも・・・ ENKEI編
というか基本的に何でも取り扱ってるまるそうデス。もちろんホイールも♪。
というわけで、思わぬポイントの指摘に驚いた某氏からホイールをご用命いただきました♪。基本はブレーキが本職なんですが、もちろんホイールもお取り扱いいたします。例えば今回ご用命いただいた、
ENKEIさんなら40%OFFデス。
もちろん他のホイールメーカー、WORKさんとかWedsさんとかRAYSさんとかBBSさんとかYOKOHAMAさんとかSSRさんとかOZさんとかも特価でご用意させて頂きます♪。メーカさんの他にも銘柄によって特価率が違ってきますので一概に何割引とは書けませんが。
また、冬タイヤ用やとにかく安いのが欲しい！という方にメジャーじゃないブランドの品もご用意可能デス。14インチ1本5000円とか、17インチ1本8000円とかのアルミホイールも在ったりしますヨ。
ご検討の際には是非ご一考いただければ幸いデス♪。
Apr 15, 2014
キャリパーにかっこいいオリジナルロゴを！
センスが欲しいまるそうデス。かっこよくしたいなぁ〜。
というわけで、デザインセンスの無いワタクシを助けて下さい（涙）。
諸般の事情でセリカ２号君に装着していたキャリパーをお譲りする事になったのですが、入れ替えで発注したキャリパーは無地キャリパーにしてみました♪。
オリジナルロゴを入れたり、ショップのエンブレムを張ったり、あえて無地のままシンプルに使ったりと色々妄想が膨らむ無地キャリパー、なんですが･･･。
センス、無いのよね、ワタクシ（遠い目）。
戯れでmarusouロゴとか作ってみましたが、別段、ワタクシを強調したいわけじゃないんデスよね（遠い目）。
うーん、セリカ２号君に装着予定だから、セリカロゴが良いのかなぁ。それとも、TOYOTAとかかなぁ。流石にTRDはマズいよなぁ。あ、この際、NISMOとかにするか？（もうしっちゃかめっちゃか）。
ぜひ、センス溢れるソコの貴方！、アドバイスを下さい〜（涙）。
逆にデザインをご用意いただければ、貴方だけのオリジナルロゴ付きキャリパーキット作れちゃいますヨ♪。
Apr 14, 2014
カーボンローター ＆ スリット＋ドリルドローター
何かが間違っている気がするまるそうデス。どうしましょうかねぇ。
というわけで、人気のブレーキキットに新しいオプションが加わりました♪。
ひとつは、スリット＆ドリルドローター。
これまでも、スリットとドリルドをお選びいただけましたが、排他選択でどちらか一方のみでした。それが今回、スリットとドリルド両方を施すことが可能に！。しかも、無料オプションです！。
アピアランスにもう一押しが欲しい方、ぜひお試しください♪。
もうひとつは、カーボンローター。
F1でも使われているカーボンローターが遂にアフターパーツに登場です！。356/380/400mm径のみの設定となります。なんと言っても、その特徴は”軽さ”でしょうか。通常のスチールローターの1/3程度の重量に仕上がってします！。
でもね、多分、キット価格が150万円を越えそうなのよねぇ（遠い目）。いろんな意味でアルティメットだわ〜。
また、詳細が確定し次第、ご報告差し上げますね〜。
Nov 04, 2013
オリジナルロゴキャリパーに耐熱カーボン風ステッカーを！
コレで連続ネタブログはひと段落なまるそうデス。お好みの手法でオリジナルロゴキャリパーを♪。
というわけで、一昨昨日のブログにてYSブレーキシステムがロゴ無し無地キャリパーをお選びいただける事をお伝えし、一昨日のブログではFOLIATECの耐熱ブレーキキャリパーラッカーがオリジナルロゴの作成にはお勧めと書き、昨日のブログではロゴペイント時にお役立ちのマスキングシートの作成も対応可能と告知を打って、オリジナルロゴキャリパーネタ３縦でしたが、今日は更に御手軽プランです。
その名も耐熱ロゴステッカー。
そもそも、キャリパー温度が軽く100度を超えるから、カッティングシート等でロゴステッカーを作る事が出来ないのが問題でした。ならば、その温度に耐えうるステッカーを作れば良い訳です♪。
コレならキャリパーを脱脂して貼るだけ！。御手軽に独自ロゴキャリパーを作れますし、張替えもそれほど難しくありません♪。
ただ、フィルムがアルミシートになる関係で、あまり細かいデザインのロゴは作成する事ができません。また、塗装に比べると寿命が短いと言わざるを得ません。加えて選べる色あいがシルバーかカーボンルックかの２種類のみとなります。
とにかく御手軽に独自ロゴを作りたい、ロゴ自体を張り替える可能性があるなどのニーズがある方にはお勧めの手法となります♪。是非ご検討アレ！。
Nov 03, 2013
オリジナルロゴキャリパーの作成、お手伝いさせていただきます♪
速じゃなくて早だと思っていただけないまるそうデス。まるそうと言っても暴走な族じゃないデスよ〜（汗）。
というわけで、某所でこっそりネタバレがあったような気がする連続ブログの第３弾! 。一昨日のブログにてYSブレーキシステムがロゴ無し無地キャリパーをお選びいただける事をお伝えし、昨日のブログではFOLIATECの耐熱ブレーキキャリパーラッカーがオリジナルロゴの作成にはお勧めと書きました。
だが、しかし、確かにFOLIATECの耐熱ブレーキキャリパーラッカーは下地処理スプレーも薄め液も同梱で手軽にぬれますが、オリジナルロゴを筆で書き上げるのはやはり難しい。そこで、ご希望の方にはロゴ作成のサポートもさせていただきます♪。
方法は簡単、ロゴの形状のデータをお送りいただければ、ロゴを中抜きしたマスキング用カッティングシートをご用意可能です♪。コレをキャリパーに貼り付け、上からFOLIATECの耐熱ブレーキキャリパーラッカーを塗り、完全に乾く前にカッティングシートを剥がせば・・・、ロゴだけがキャリパーに残るという作戦デス！。
貴方だけの唯一無二のキャリパーキット、作ってみませんか？。
オリジナルロゴを 無地キャリパー選択可能に！
以前よりのご要望が対応できるようになって嬉しいまるそうデス。オリジナルロゴキャリパーに！。
というわけで、345mmローター径も選べて痒いトコロに手が届くYSブレーキシステムですが、RDMW独自の対応としてキャリパーにロゴ無しを選べるようになりました！。
これまでのブレーキキットでは出来そうで出来なかったオプション設定ですが、遂に対応可能に！。しかも、ロゴ無しオプションは追加費用無し！！。
ストイックに無地で攻めるも良し、既製の耐熱シールでお好みのロゴを張るも良し、耐熱塗料でオリジナルロゴをキャリパーに入れてしまうも良し、使い方は色々です！。
貴方だけのオンリーワンのブレーキシステム、如何でしょうか？。 ・・・こっそり独自のショップブランド品にしたいという業者様からも御問い合わせも頂いております（笑）。
これで御値段も凄く控えめというんだから・・・（ニヤリ）。是非、ご検討アレ！。
Nov 02, 2013
オリジナルロゴキャリパーの作成にFOLIATEC耐熱塗料を！
無地キャリパーに耐熱ペイントで御好きなロゴを描いて頂きたいまるそうデス。要センス。
というわけで、昨日のブログにてYSブレーキシステムがロゴ無し無地キャリパーをお選びいただけるとお伝えしましたが、そんな無地キャリパーにオリジナルロゴを描くのに最適な耐熱塗料がコチラ。
FOLIATEC 耐熱キャリパーラッカー
ブレーキは運動エネルギーを熱エネルギーに変換する熱交換機です。そのため、日常利用でも120度、ハードユーズなら200度超とかなりの高温になります。こんな温度に達すると通常の塗料は変色したり、最悪、溶け出してしまったりします。
でも、FOLIATECの耐熱キャリパーラッカーならそんな心配も無し！。ブレーキキャリパーを塗装する事を目的に開発された高温に耐えうる耐熱塗料になっています♪。
しかも、塗料だけではなく、専用の薄め液、下地処理用のスプレーも同梱してあり、さらに初めて塗装される方にも安心の刷毛塗りタイプです♪。塗料の量自体はロゴどころかキャリパー自体をまるっと塗っても十分な程。
その上、カラーリングのバリエーションも豊富です。スタンダードな色合いとしては、赤、黄、青、黒、緑、オレンジ、白。加えて、つや消しの黒と赤。特徴的なメタリックの風合いに仕上がるゴールド、ピンク、ガンメタ、カッパー、ストラトスシルバーがあります。ドレをお選びいただくかは皆様のセンス次第！。
YSブレーキキャリパーというキャンパスにFOKIATECの耐熱キャリパーラッカーでオリジナルロゴを描いてください♪。
Aug 16, 2013
DSFファイルの選択方法 パフォーマンスボックス ドリフトボックス
なんとなくそんな気はしてたまるそうデス。これでPC無しでも設定可能♪。
というわけで、昨日メールが届きました。
「ファームUPしたのに、DSF選択できんぞ、ゴルァ（意訳）」 by 某氏
GPSデータロガー パフォーマンスボックス/ドリフトボックスですが、前回のファームウェアのアップデート時に、コースのゴール地点データである”DSFファイル”を本体上で選択できるようになりました。でも、その選択方法がreadmeには書いてない（涙）。
もともとは、DATAフォルダ内にDBOX.DSFというファイル名にしておいておけば、LOAD SPRITから読み込めました。ただ、コレ、別のコースを走る際には、パソコンでSDカードにアクセスし、走行するコースのDSFファイルをリネーム、ファイル場所移動する、という手間が必要だったのです。
でも、どうせパソコンがフル起動のワタクシにはソレ程の手間ではなかったので、毎回DBOX.DSFファイルを書き換えてました。が、せっかくの機会なので、ちょろっと調べたところ、下記のようにすると選択できるようです♪。
１ SDカードのカレントフォルダに DSF というフォルダを作る。
２ DSFフォルダの中に各コース用のDSFファイルを入れておく。ファイル名はDBOX.dsfにする必要は無く、コース名.DSFとすると見分けやすそう。
３ DATAフォルダ内のDBOX.dsfを削除する。削除しないとコレが優先的に読み込まれてしまう。
４ パフォボ/ドリボの動作中にMENUボタン → START&SPLITS → LOAD → ファイル名選択
ただし、この操作をするにはファームウェア3.0系が必要で、ファームウェアのアップデートには危険を伴うので十分にご注意下さい。
おためしアレ〜。
Jun 14, 2013
345mmローター 17インチでもOK！
痒いトコロに手が届くようになって欲しいまるそうデス。ホイールは選びますが。
というわけで、ブレーキの絶対性能はローター径によって決まるといっても過言ではないでしょう。制動力、熱容量、共にローター径が大きければ大きいほどUP！。
が、しかし、ローター径が大きくなれば使えるホイールに制限を受けてしまうのも事実。330mmのローターなら17インチホイールでもイケますが、356mmになるとよっぽど条件が合わないと18インチホイールが必要になります。キャリパー交換と同時にタイヤ・ホイールも交換となると、費用が倍増してしまうため、ブレーキ交換のネックのひとつになってます。
ただ、純正ブレーキのローター径が326mmのGDBや、324mmの33/34GT-R、320mmのCT系エボにとってみれば、330mmは容量UPなのは間違い無いものの、ちょっとUP度合いが心もとない。でも、356mmに上げるのは予算がかかりすぎる。
そこでこんなプランを検討しております。その名も345mmローター！。
17インチでも無理なく装着可能な限界ギリギリのサイズ、になるハズ。いゃ、やっぱりホイールは選んじゃいますが（汗）。
請うご期待♪。
Mar 18, 2013
トヨタ乗り必見！ TOMS TM-01 対 XYZブレーキシステム！
安くて軽くて良いホイールだと思うまるそうデス。オフセットがもうちょっとあれば・・・。
というわけで、某氏にご用命頂いたアルミホイール トムス TM-01をお借りして、XYZブレーキシステムとのホイールマッチングを確認させて頂きましたしてみました。
トムスのTM-01、前からかなり注目していたんですが、遂に現物を触れる機会に恵まれました。
トムスといえばトヨタ直系のレース屋さんであり、アフターパーツメーカーでもあります。そんな一流ブランドが出しているアルミホイールのTM-01ですが、
価格表を確認すると、15インチの6Jが１本9800円、17インチの7Jでも1本14800円（税抜き）。すごいっしょ？。
ラインナップが少なく、かつ、超トヨタ車向けの純正互換サイズなのが残念デスが。
でも、この金額ならキャリパーキットと一緒にご購入なんてプランもイケちゃいそうじゃないデスか？。
そんなワケで、XYZブレーキシステムとのマッチングを確認してみました。今回のホイールは 17インチ7J+47のモデルで、車両はトヨタ カローラ ランクス/アレックス/フィールダーを想定してます。対するはXYZブレーキシステム６ポット＋286mmキット！。
無念、びっみょーにオフセット方向に干渉してまふ（涙）。でも、これぐらいならスペーサーで十分に逃げそう♪。
お次はXYZブレーキシステム ６ポット＋304mmキット。286mmキットに対して、直径が増えるだけでなく、ローターの厚みも＋２mmになって熱容量UP!。そして、干渉可能性もUP(涙）。
ぬぉぅ、際どく皮一枚削りそう〜（涙）。でも、むしろ286mmより干渉度合いは少なそうデス！。3mmスペーサーでイケル？！。
実はホイールのアーチが外周に行くほど広がっていく形状のものが多いので、286mmより304mmの方が逃げやすい事も多々あります。直径方向が許すなら、１サイズ上をご検討してみるのもアリかと思います！。
でも、304mmから330mmへの変更は、ローターの厚みがさらに＋４ｍｍ、挙句にキャリパーも大型6ポットになっちゃうから・・・。
ともあれ、TM-01、一流ブランド品でありながら、きわめてコストパフォーマンスが高く、かつキャリパーの逃げも優秀！。トヨタ車オーナー様、特にヴィッツ、カローラー系、セリカ、ウィッシュなどにお勧めデス♪。
7.5Jの+35とかあったら、白セリカ君用に買うんだけどナァ（遠い目）。
是非ラインナップの拡充をお願いします！ ＞ トムス様
Mar 07, 2013
残念なお知らせ XYZブレーキ用プロμパッド値上げ
ストリート用には一押しだったまるそうデス。悩ましい（遠い目）。
というわけで、XYZブレーキ用のプロμのブレーキパッドが３月２１日から値上げになります。一律3150円UP（涙）。
NS-ZERO/NS 18900円 → 22050円
HC-CS/HC+ 26250円 → 29400円
R777/R999 28350円 → 31500円
NS-ZEROは待ち乗りメインの方には一押しでしたし、HC-CSは軽量級車両でのサーキット走行にはお勧めだったのですが･･･。
あ、純正キャリパーの方の方は変わりません。特注で作成していただくときの価格が変わるという事デス（涙）。
一応、3/20受注分までは旧価格にて対応可能です！。プロμのパッドをご愛用頂いてるのXYZ、K-sport、D2キャリパーユーザー様は予備パッドをご検討下さい！。
Mar 06, 2013
来ちゃった（はぁと）
１週間を切るとは思わなかったまるそうデス。裏技込みデスが(汗)。
というわけで、過去の最速納品は１週間だったXYZブレーキですが、今回は更にやらかしてくれました。
3月1日ご注文 → 3月5日出荷
・・・４日間？（滝汗）
えー、流石に無理デス。通常のお取り寄せ商品がこんなに早く上がってくる事はありませんので、ご期待されても困ります（滝汗）。今回は裏技的アレも使ってますので（汗）。
通常納期は余裕をみて３週間とお伝えさせていただいておりますが、だいたい2週間程度で届くことがほとんどデス。ただ、国際貨物なので配送日にブレが大きいデスので、納期は余裕をみてご検討いただきますようお願いします。
今回は国内配送自体が予定より1日早まったので、ワタクシも寝耳に水状態。しかも、２配送に分けたハズの商品群が同時に到着。挙句、昨日は午後から予定が入っていたので、もうバッタバタでした（涙）。
もちろんオンタイムが一番ではあるのですが、遅れるよりは早まる方が幸せデスよね？。できるだけ早く御手元にお届けできるように頑張ります！。
Feb 04, 2013
紙一重
という程じゃないケドかなり際どい感じのまるそうデス。ホイール探しますかいのぉ。
というわけで、XYZブレーキの大型6ポット＋330mmローターキットに17インチホイールを組み合わせました♪。
クリアランス、激小（滝汗）。
型紙で確認した段階でカナリ際どいことは判っていたのですが、現物はやっぱり際どかったデス。
さすがにこのクリアランスだとバランスウェイトは内側には貼り付けられないので、
アウターリムに張ることに（涙）。
良い子の皆さんは真似しないで下さいネ♪。
