Jun 14, 2018
村田の新しい居酒屋 恵方丸さんでランチをいただいてきました♪
夜の部とは縁のないまるそうデス。下戸なので・・・。
というわけで、今年の3月に村田にオープンした居酒屋「恵方丸」さんにお邪魔してきました♪。が、下戸なワタクシは居酒屋さんに行く事はないのですが、先日お店の前を通ったら「ランチ始めました！」の文字をみまして。
場所は村田町役場からほど近いトコロです。以前、お魚屋の「小石川」さんだったトコロになります。
現着したのは11:30。を、ランチは11:00〜14:00(Lo 13:30)。ちょうどいい時間だ。と、思ったのですが。
・・・アレ？。
まさかの準備中（汗）。
コレ、もしかして、「木」じゃなくて「水」？（汗）。
とお店の前でうろうろしていると、店内に人影が。おそるおそるドアを開けて「今日ランチやってますか？」と聞いてみると「大丈夫ですよー」との事。札が準備中になってますよ、と声をかけつつ入店。
店内は右手がカウンター席、左手がテーブル席、奥が子上がりになっていました。カウンター奥では大将が仕込みをされてました♪。
カウンターに付かせていただいて、おひるのメニューを拝見すると
ごはん大盛無料がうれしいです♪。ドリンク or アイスクリームも付いてくるとか。また、カウンター端にはセルフサービスのコーヒーもあります。
今日はA定食がサバみそ、B定食が豚生姜焼きとの事でしたので、条件反射でB定食をオーダー。・・・海鮮系居酒屋なんだから、海鮮丼とか頼めばよかった（汗）。
時間がすこし早かったせいか、店内にはワタクシ一人。店員さんに許可をえて撮影をさせていただいてたら、料理もスピーディーに作ってくださいました。
をぉ、お肉がなかなかにボリューミー♪。お味噌汁は沈んじゃって見えませんが具材はアサリ（日替わり？）。小鉢は昆布の煮詰め。浅漬けもいい塩梅です。まぁ、喰い放題マニアなワタクシにはごはんのお代わりが欲しいトコロですが、一般人（笑）なら十分なボリュームかと♪。
食後のデザートにはゆずシャーベットをいただきました。柚子の風味が大変さわやかに口どけしていきおいしかったです。写真撮る前に思わず一口食べちゃいました（汗）。
12時を過ぎた頃からぼちぼちお客さんも入り始めてきました。オーダーを盗み聞きしたところ「しらす丼」が結構な人気の模様です。また、丼ものもごはん大盛可能ですし、お持ち帰りもできるとか。
村田のおひるどころと言えば、丸金食堂、リッキーズ、一祥が３大トップでしたが、是非恵方丸さんにも頑張っていただきたいところです。
ただ、駐車場が10台程度ですので、乗り合わせていくか、村田町役場の駐車場をこっそり使うか等は必要やもしれません。
また、夜のメニューも拝見させていただきましたが、いわゆる「居酒屋」メニュー。ごはんを食べに行くのには使えなさそうでした。無念！。
さて、食後の軽い食事はなににしますかねぇ（爆）。
Jun 12, 2018
タツレーシング走行会 in SUGOにMR-Sさんで参加させていただきました！
雨の責任を押し付けあうSUGO O形さんとワタクシまるそうデス。予報ではギリ大丈夫なハズだったのに・・・。
というわけで、6/10(日)にSUGOで行われたタツレーシング走行会にMR-Sさんにて参加させていただきました♪。ご一緒していただいた皆様ありがとうございまーっす♪。
タツレーシングさんと言えば、今月号のホットバージョンで峠最強伝説に出ちゃったりして日本で一番有名になった気がするGT3RSがフラッグシップマシン。ワタクシもそんなGT3RSで富士の7時間耐久でクラス優勝したり、モテギのアイドラーズで総合優勝するのに起用していただきお世話になっております。
お世話になっているお返し？として、タツレーシング走行会を走ろうとお友達にはいっぱい声がけさせていただきました。「梅雨入り前最後の走行チャンスに如何ですか？！」と。
が、朝イチから雨（涙）。
いゃ、前日までの予報だと、6/10は夕方から天気が崩れるって話で、走行枠の午前中は大丈夫なハズだったんですよぉ。しかし、台風5号の影響か、ワタクシの雨男パワー炸裂か、見事にフルウェット（涙）。しかも、走行枠中は雨脚が強まるという切ない展開に（遠い目）。
でも、雨は雨で練習にはピッタリ！。グリップレベルが落ちるので、より丁寧な運転を求められますし、低速でも限界挙動を体験できます♪。こんな日の走り込みは技術の蓄積具合が違いますから！。
と、お誘いしたお友達には言うものの、うちの車はミッドシップ＋雨にアレなハンコックタイヤ（涙）。どこもかしこも滑るスベル。なんか、140psのMR-Sさんが、400ps以上ある感じです（笑）。
でも、ドM（いゃ、ソフトMです）なんで走ります。むしろご褒美です（爆）。気が付けば合計40周超。途中に耐久の作戦会議に参加しちゃったので走行周回で単独TOPは取れませんでしたが、それでもタイTOP（笑）。久々にサルのように走りこみました。
ちなみに、44周走って、35Lの給油。1周あたり0.8L、通常の燃費表記だと4.56km/Lの燃費となりました。ドライだと4.3km/Lぐらいだから、雨でペースが落ちた分燃費が上がったのかなぁ。でも、ドライだと3速で行くところを2速だったり、5速まで上がるトコロが4速吹け切りだったりと、燃費悪化する要素も結構あったのでペースと燃費の関係は難しいですねぇ。
しかし、超ぉ〜頑張っても2分を切るのがやっと。やっぱり雨+MR+ハンコックは結構厳しいなぁ。だがソレがイイっ！（変態）。
と独り悦びを感じつつ走ったところ、
を、暫定2番！。とひっそりニンマリしてたら、
角田のレジェンドと鉄人が到着。
あっさり1,2を奪われて、4番転落でした（涙）。ちくせぅ。
と、ともあれ、生憎の天候ではありましたが、幸い大きな事故もなく無事にイベントを楽しむ事ができました♪。ご一緒していただいた皆様、本当にありがとうございます♪。
あ、参加者様各位にご連絡です。上でも使っているようなプロカメラマン 荒さんが撮ってくれたカッコイイ写真がほかにも全員分upしていただいております。URLをお知らせしますのでワタクシまでご連絡ください。
MR-Sさんは、次は6/27のSUGOサーキットゲームに参加予定となっております。応援よろしくお願いします！。
May 26, 2018
AIM SOLOとQstarzとデジスパイスからRacelogicへ変換
これで一つのソフトでまとめて分析できるようになって楽ができそうなまるそうデス。共通規格にしてほしい〜。 というわけで、昨今世の中にあふれているGPSデータロガーですが、それぞれのロガーにより記録方式も分析ソフトも異なります。そのため、異なるロガーを使っているとデータの比較がしづらいのが悩ましいトコロでした。
今回も各種分析が必要だったのですが、昨年のデータはAIM SOLOで、今年のテストデータがQstarzでログが取られており、形式がバラバラ。それぞれの分析ソフトを起動して、並べて見比べるというのも手も無い事は無いのですが、やっぱり使いづらい。
また、ウチがメインに使っているのはRaceLogicさんのPerfomanceBox、DriftBoxです。そのため分析ソフトもRaceLogicのCircuitToolsが一番慣れています。また、Qstarzの分析ソフトQracingは起動にハードシリアルIDが必要となるため、複数人で分析する事には向きません。
ので、Qstarz、AIM SOLOから採ったデータをRaceLogic用のデータにコンバートするプログラムを作りました♪。昔、デジスパイスのロギングデータをRaceLogic用データにコンバートするプログラムは作ったのですが、ソースが失われてしまったので一から作り直す羽目に（涙）。
Qstarzの2本のデータと、AIM SOLOのデータが、RaceLogicの分析ソフト上で共存できるようになりました♪。
これでQstarz、AIM、RaceLogic、あとソースが見つかればデジスパイスもまとめて分析できるようになりました♪。というか、基本GPSデータベースなんだから、共通規格の入出力ぐらいはできるようにしてほしいのですが ＞ ロガーメーカーさん。
あとはMotecが入れば完璧です。が、Motecは古くから使われていたロガーのため、データ形式に世代がいくつかあり、そもそもGPSロギングをベースとしていないので協調させるのがちょっとめんどくさそうです（笑）。コレができれば、趣味レーターと実車のデータをオーバーラップさせたりできて面白いのですが。
しかし、コンバートするのが最終目的ではないので、ここからがお仕事本番ですが（笑）。
May 25, 2018
6/11,12のSUGOハウマッチ走行会が中止に 代わりに6/10は如何？
予定が崩れるのがいかんともしがたいまるそうデス。6/10にお待ちしております♪。
というわけで、某氏の書き込みを拝見して慌ててSUGOのサイトへ赴きました。というのも、6/11、12に予定されていたハウマッチ走行会の予定が綺麗さっぱりなくなっていたからです。
SUGO ハウマッチ走行会と言えば、走行時間に制限がなく、走った周回数で料金が決まるという走行会です。時間に制限がないので、車両のテストやセットアップ出しには最適！。しかも、会員割引もあるのでSUGO走行会員ならかなりお値打ちに走れます。さらに、当日申し込みOKというフリーダム企画！。
しかし、SUGOさん主体のお値打ち系走行会なので、基本的にSUGOさんがヒマ（？）な時にしか入りません。さらに、SUGOさんの事情に従ってスケジュールが突発に変動することがあります。
今回もそのようです。6/11,12はレーシングコースのスケジュール表にはその日付すらありませんし、ハウマッチの開催日程には最初からなかった事に（遠い目）。コリャマズい、とSUGOのO形さんに確認したらやっぱり中止という事でした（涙）。
うーん、なんか占有入っちゃったかなぁ。走行予定だったお友達にも連絡して「ちーん」と切なさを分かち合いました（遠い目）。
というのも、6/27にはSUGOサーキットゲーム、7/1にはSUGO体感180min耐久とイベントが近くにあったりします。そのセットアップ出し等にご利用予定だった方も多いのでは無いでしょうか？。
そんな貴方にお勧め、6/10(日) タツレーシング走行会 in SUGO！。
走行時間は1時間x2本！
参加料金は20000円（ドライバーが複数の場合は保険料追加）
入場、計測付き！
プロカメラマンによるカッコいい撮影あり！
SUGOでは超珍しく同乗OK！
となっております。ただし、マナーとモラルを守れる方限定の紹介制ではありますが（汗）。
走りたい！、という方はお気軽にワタクシまで。ご紹介可能か一次選考（爆）させていただきます。
料金的に厳しいという方は、1枠を2人でシェアして参加、なんて事も対応可能かと思います。1時間1万2000円（保険料が追加になる）ぐらいで走れるのでかなりリーズナブルに。希望を出していただければ、シェア具合はこちらでコーディネートも可能です（ご希望に添えない場合もありますが）。
走る車が無いのよねぇ、という方にはうちのアルテさんレンタルも可能です！。実車版アルテチャレンジも開催中！。ランキングトップを目指しちゃうのもアリ！。料金は1時間コースで32000円、40分コースで24000円（走行料金を含む、別途ガソリン代)です。
ハウマッチがなくなって走るタイミングを失ったという方、ぜひご検討ください♪。
でも、ハウマッチに合わせて休み取っちゃったんだよねー、という方には、G体感型ドライビングシミュレーター 趣味レーターもお勧めです。
1コーナー特訓が可能になったので、近々、１コーナー極限対決！なる新しいタイムアタックランキングも開催予定です。どのコーナーでやろうか鋭意調整中ですので、このコースのあのコーナーで開催してほしい！、というリクエストがございましたらお気軽にお知らせください。
ともあれ、ハウマッチが中止になっちゃってブルーな貴方、ぜひご一緒しましょう〜。
May 24, 2018
謎のテント
椅子よりコンパクトというのが驚いたまるそうデス。しかし一体なぜ・・・。
というわけで、某真夏の祭典に向けての準備の一コマです。
「今年はロッジが取れなかった代わりにキャンプサイトを押さえました。」との事。で、そういえば8年前の引っ越しの時に「テント」を搬送した記憶があるなぁ、と倉庫を漁ったトコロ。
出てきました、テントっぽいもの。
8年以上死蔵されていたものなので、モノとして使えるか心配で、ちょっと組み立ててみました。
駐車場に朝からテントを立てる（エロくないよ？）怪しいおっさん（滝汗）。
設置方法はテント布をペグで打ち付ける（コンクリートの上なので省略）、分割式の「骨」を接ぎながらテント布のスリットに入れる、骨をしならせてドーム化にする、上からフライシートをかぶせる、という感じ。
フライシートのフック用のゴム紐全部が内側で断裂してて弾力0なのがちょっと問題ですが、まぁ簡単に交換できるでしょう。入り口を開けて、中をのぞくと、
アルファの大梅ホイールは重し替わりです（笑）。床面のサイズは2m四方というにはちょっと小さい感じ。1.8m四方ぐらい？。頑張れば2人寝れそう？。寝転んで上を眺めると、
全高は1.5mぐらいで、テント布のドームの頂点はメッシュになっており通気する感じ。その上のフライシートで雨をしのぐ構造でしょうか？。
という感じで、テントの設置テストは完了。いくつかヤレはあるものの使えそうなことが確認できました♪。
が、しかし、一番の問題、というか謎は、「極僻地でも光回線と宅急便が届けば天国」という超一流のHIKIKOMORistのワタクシが何故テントというリア充御用達のアウトドア用品を所有しているのか、という事でしょうか。ワタクシ自身にも購入はもとより使った記憶すら一切ないのですが・・・。
May 16, 2018
[趣味レーター] 1コーナー特訓が可能になりました！
苦手ポイント克服には有効かと思うまるそうデス。1周待てない貴方へ！。
というわけで、G体感型ドライビングシミュレーター 「趣味レーター」のより効率的な運用を考えていたらひらめきました。弱点に集中して特訓しようと。
「ひたすらヘアピンだけ練習したい」
なんて思った事ありませんか？。一つのコースは複数のコーナーから構成されていますが、その中でも苦手なコーナーと得意なコーナーがあるかと思います。が、しかし、苦手なコーナーを練習したくとも、そのコーナーは１周あたり１回しか現れません。
その周で失敗すると、次に練習できるのはまるっと１周走った後。コースによっては2分以上も待たねばそのポイントにたどり着けません。
が、そんな現実問題を回避できるのが「趣味レーター」のイイトコロ！。ひたすら苦手区間を特訓できるようになりました！。
走り出したら目の前にヘアピン！。ヘアピンを過ぎたらちょちょいと操作でまたヘアピン前に！。1回20秒もあれば1ヘアピン可能です。1周戻ってくるのに必要な2分もあれば、6ヘアピン以上は練習可能です！。
ある意味、「当たり」を一度引きさえすれば、次はその当たり辺りを目指して走れます。「イイ感じ」を得るにはある程度の回数が必要です。
その回数をより効率的に稼げるのが「趣味レーター1コーナー特訓」。もちろん考えて繰り返していただく事で、より「当たり」に近づきやすくなるかと。
が、上記の動画のように静止状態からのスタートだと、実際の走行状態とは大きく違う、とも言えます。ので、
初速付きで走り出す事も可能になっております♪。これでより実情に近い状態での練習が可能になるかと♪。
実はこの１コーナー特訓、構想自体は昔からありました。が、実現方法がネックでベンディングされていた案件でした。が、息子の保育園のお迎えの準備をしていたら、ひらめきが降りてきました。が、ひらめいてもお迎えに行かなきゃならなかったので、すぐに実現はできませんでしたが（笑）。
サンプル動画はオートポリスの1ヘアピンでのモノですが、もちろんほかのコースでも可能ですし、１ヘア以外の場所をスタート箇所に選ぶ事もできます。ただ、事前に準備が必要なのと、現在1コーナー特訓が対応しているソフトはrfactorのみとなります。ご希望の方はお気軽にお問い合わせください。
さらに効率的な練習が可能になった趣味レーター、ぜひご活用ください♪。
May 10, 2018
たこ焼き？、麻婆豆腐？、餃子？、頂きました！
どう見てもたこ焼きで驚いたまるそうです。しかもおいしい！。
というわけで、MR-Sさんのデフがブローっぽくて傷心なワタクシに、東のアルフィスタな某氏より贈り物をいただきました！。しかも三つも！。お心遣いありがとうございまーっす！ ＞ 某氏。
お次は冷凍餃子。
さらには冷凍麻婆豆腐まで！。をぉ、これは今夜は中華パーティーだ！。と思ったのですが、パッケージをよく見ると、
「たこ焼きにしか見えないシュークリーム」
「チョコっと餃子」
「もしかして麻婆豆腐」
・・・、すいーつ？（汗）。
いゃ、麻婆豆腐はちょっと違和感がありましたが、たこ焼きと餃子はもうソレにしか見えません！。凄い！。
息子もよろこんでかぶりついておりました！。おいしくいただきました！。ありがとうございまーっす！ ＞ 某氏。
May 06, 2018
5/2 SUGOサーキットゲームのオイルレポート！
思ったより復旧が大変そうでへこんでいるまるそうデス。さてどうしましょうか。
というわけで、5/2にSUGOで行われたサーキットゲームにMR-Sさんで参戦してまいりました！。ご一緒して頂いた皆様ありがとうございます！。
スピード2クラスで走るにはちょっとパフォーマンスが上がり過ぎてしまっていたMR-Sさん。性能調整のためにタイヤ幅を205から195に落とす等の調整をしていったのですが、それでも思ったより速い（汗）。5/2は気温も控えめだった事もあり、スピード2クラスのタイムはあっさりぶっち切り（汗）。三味線引いて2クラスで走る事も一瞬頭をよぎったのですが、今回はスピード1クラスにクラスアップ。
さーて、気合を入れていくぞ！、と臨んだ予選。2周目を終えたところで、MR-Sさんに強烈な振動が発生するようになってしまいます（汗）。最初は最終コーナー（右）で、ペースを落としても３コーナーでも（左）発生。
こりゃなんか壊れたと、ピットに戻って点検を。ハブ回りやタイヤ、アーム類のボルト等を確認します。が、問題が発見できず。外周路をさらりと走らせてみても特に症状が起きず。ある程度のペースが上がっていないと起きないようです。
というわけで、様子を見ながらコースIN。が、徐々にペースを上げていったSPコーナーでも発生。・・・デフブロー？（汗）。
という感じのサーキットゲーム（涙）でしたが、今回も皆様のピットにお邪魔してご利用オイルの銘柄のアンケートを取らせていただきました。ご協力いただいた皆様、本当にありがとうございます。お二人ほどタイミングが悪くお伺いできなかった方も見えましたが平にご容赦ください。そんな今回のオイルアンケート結果は、
1. モティーズ 7台
2. 匠オイル 4台
2. メーカー純正 4台
4. WAKOS 3台
4. モービル1 3台
4. ガルフ 3台
4. モチュール 3台
4. ショップブランド 3台
9. ペトロナス 2台
9. HKS 2台
上記以外に、不明、ニューテック、レッドライン、エルフ、トラスト、TRD、クイック、ロイヤルパープル、極、日産純正を他メーカー車に、それぞれ1台つづ
というランキングになりました。こうしてみると、モティーズが圧倒的なシェアを誇っています。また、匠オイルがついにランキング2位に！。徐々に利用者を増やしている模様です。
さて、今回ピックアップするのは、極オイルさん。 前回のアンケートではカインズホームの4L 2500円オイルが印象的でしたが、極オイルさんもそれに勝るとも劣らない価格設定だとか。20Lペールで1万円を切る価格でamazonで販売中だそうです。
ちなみに、個人的に一番インパクトが強かったのは、「ポルシェに日産純正オイル」です（笑）。
ともあれ、そんなオイルレポート。ぜひ皆様のオイル選びにご活用ください！。また、アンケートにご協力いただいた皆様、ありがとうございまーっす！。
Apr 26, 2018
GW前の最後のチャンス？！ TH8A/RS用ショートストロークロッドやリアオフセットキット！
ご用命いただき感謝のまるそうです。ショートストロークロッドと7速暴発防止チップはまだ間に合います！。
というわけで、GWでのご利用を想定してか、昨今いろいろご注文をいただいております。ご利用ありがとうございます。
まず一つ目はリアオフセットキット！。サイドブレーキがキャリパーに内蔵されているタイプの車種のリアブレーキ強化の決定版です。電動サイドブレーキ採用車用も多くラインナップがあり、最新マシンにも装着可能なのがポイントの一つです。
今回ご用命いただいたのは、アクセラやCX-5等とマツダ車が多かったのですが、実は他車種も展開しております。昨今某E社さんがスバル レヴォーグ用のリアオフセットキットをローンチされましたが、ウチだとレヴォーグ用は結構前からラインナップにございます！。
レヴォーグはベンチレーテッドディスク採用なので、ソリッドディスクのモデルに比べるとちょっと割高です。と言っても某E社さんのに比べれば・・・。いゃ、ウチのにはキャリパー外側にカバーは付きませんし、パッドも今お使いのものをそのままご利用いただく事が前提になってますので、直接の価格比較はナンセンスですが（汗）。
また、GW中にレースシムを遊び倒すぞ！、という方からスラストマスター製シフター TH8A/RS用のショートストロークロッドや、7速暴発を防止する6速仕様化が1秒でできちゃうチップもご用命をいただいております。ありがとうございまーっす♪。ショートストロークロッドは手首の返しでスコスコ決まる抜群のシフトフィールが得られます。
7速暴発防止チップは5速に入れたツモリが7速にブチ込んじゃって涙を呑むのを防いでくれます。また、取り付けには工具を必要とせず、脱着が1秒程度で済んでしまうという手軽さも売りです。7速仕様と6速仕様を簡単に使い分けられます。
が、こちらご注意点が1つ。こちらの配送には郵便局のスマートレターを利用しております。そのおかげで送料がお値打ちなのはいいのですが、逆に配送が日曜・祝日は行われません。なので、GW前半に欲しいとお考えの方は、お届け場所によってはすでにかなりきわどい感じです。
できるだけ早く届けてほしい！という方は、追加料金が発生しますが、日祝でも配送が行われるレターパックに配送をアップグレード可能です。お気軽にお問い合わせください。
スラストマスター製シフターTH8A/RS用のショートストロークロッドも、7速暴発を防止する6速仕様化が1秒でできちゃうチップも、どちらも在庫はそれなりにご用意させていただいております。まだGW中のプレイに間に合いますので、是非ご検討くださーい♪。
Apr 25, 2018
MR-SさんにチューンドECUを導入！ ・・・失敗（涙）
見切り発車は何事もヨクナイと思うまるそうデス。幻のパワーアップ（涙）。
というわけで、昨日のMR-Sさんのメンテの最後でチラ見せしたエンジンコントロールユニットネタです。いゃ、結論としては無駄だったんですが（遠い目）。
エンジンコントロールユニットとは、小脳みたいなモノです。自動車のエンジンを動作させるための信号を受け取り出力するボックスです。燃調やら点火時期やらいろいろこの箱がしてくれています。
が、最近のNA車両の場合は、ECUのデータ自体がかなり突き詰められてます。なので、ハード的に大きな変更を入れない限り、ECUを触ってもパフォーマンスUPする事はほとんどない、とワタクシ個人は思っています。なので、MR-SさんもECUを触るつもりはありませんでした。
しかし、資本金1800億円超で一部上場もしている大企業がMR-Sさん用にチューンドECUを生産していると聞いて思わず。あ、間違えた。MR-Sさん用に、じゃなくて、前期MR-Sさん用にだ。
コレ後期MR-S用純正ECUです。よーく見ると、1枚目写真とは品番の末尾が4601と4602の違いがあるのが分るでしょうか？。4601は5MT時代の前期用、4602は6MT時代の後期用です。
風のうわさに後期ECUの方がピックアップ等が改善されている、と聞きました。そした、うちのMR-Sさんは前期の5MT。で、たまたま安い出物があったので、ゲットしてみたのです。が、しかし、
届いたECUをMR-Sさんに持ち込んでみると・・・、あれ、なんか、品番同じなような・・・。
っていうか、どちらも末尾が4602で同じ。すでに後期ECUやん！。
秘密兵器かと思ったら、すでに通常利用されてました（遠い目）。いゃー、このMR-Sさん、来歴不明部分が結構あるんですが、ECUも変わっていたとは。
というわけで、ECUでタイヤの分で落ちたパフォーマンスを取り返せるかもしれなれい可能性がないわけでは無いような気分の予感がする雰囲気のムードがあるといいなぁ、と思っていましたが全くそんな事は無いようです（涙）。くすん。
Apr 24, 2018
5/2のSUGOサーキットゲームに向けてMR-Sさん準備！
事前練習に走りに行けそうにはないのがツライまるそうデス。30日行けるとベストなのですが・・・。
というわけで、5/2(水)にSUGOで行われるサーキットゲーム1stへの参戦に向けてMR-Sさんをメンテ＋αしました♪。
前回の走行前準備では、スペーサーの「鍔」とホイールの内径が合わず、インチダウンを断念していました。が、今回は某氏のご協力でスペーサーの鍔の外径を削っていただきました！。ご協力ありがとうございます ＞ 某氏。
おかげで、右の16インチのグラムライツ＋205/45R16から、左の15インチのディレッツァ＋195/50R15に変更です。ホイールはディレッツァですが、タイヤは15インチもハンコックR-S4というのがちょっとアレですが（笑）。
今回のインチダウンはコストの低減が主な目的です。というのも、16インチに履いていた205/45R16はサイズ的に価格が割高です。その点、195/50R15はよく使われるサイズなせいかかなり割安です。具体的には205/45R16は195/50R15の4割り増し！ぐらい。
もちろんその分、グリップ力は落ちそうです（汗）。205幅から195幅なので、5%ぐらいのパフォーマンスダウンは享受してしかるべきでしょうか・・・。また、外径が少し小さく(587mm -> 574mm、13mn 2.3%)なります。加速力的には好条件ですが、シフトポイント等のドライビングに違いが出てしまう事の方が懸念事項でしょうか。
せめてこれでバネ下重量の改善になればよかったのですが、16インチから15インチに落としたのに、ホイール単体重量はどちらも約7kgとほぼ同じ（涙）。うーん、16インチのグラムライツも鋳造で軽いホイールでは無いのですが、15インチのディレッツァはさらに・・・。ま、まぁ、きっとその分頑丈でしょう！。
そして、こっそり用意した秘密兵器がこちら。落ちたパフォーマンスを取り返せるかもしれなれい可能性がないわけでは無いような気分の予感がする雰囲気のムードがある・・・のか？（爆）。
といろいろ未知数な仕様変更になったので、サーキットゲーム前に練習走行に行きたかったのですが、残念ながら走れるタイミングがなさそうです。4/30のS耐明ハウマッチが走れればいいのですが、祝日なんで保育園お休みなんですよねぇ（遠い目）。
ともあれ、そんなMR-Sさんにて5/2のサーキットゲームは参戦予定となっております。ご一緒していただく皆様、よろしくお願いしまーっす！。また、ご覧の皆様も応援よろしくお願いします！。
タツレーシング走行会にアルテさんで参加させていただきました！
準備して運んで走って分析してると写真を撮る余力のないまるそうです。プロカメラマンさんの画像が楽しみ♪。
というわけで、昨日SUGOで行われたタツレーシング走行会に耐久用アルテさんで参加させていただきました♪。ご一緒していただいた皆様ありがとうございまーっす♪。
タツレーシングさんとは、写真のポルシェで真夏のツインリンク茂木アイドラーズ12時間耐久で総合優勝を捕るのにご一緒させていただいたり、今年は富士スピードウェイで大沼プランニングさんが開催された新春7時間耐久でラジアルクラス1位＆総合でもスリックタイヤ勢をかき分けて4位まで駆け抜けるのに起用していただいたりしております。いつもお世話になっております。
そんなタツレーシングさんの走行会は1時間x2本とたっぷりな走行枠がありつつも、なんとお値段2万円！と超破格値。さらにはプロカメラマンによる臨場感あふれる写真も頂けちゃう。そのうえ、なんとSUGOでは超稀な事に同乗OK！。
ウチのサーキットレンタカーに助手席をつけて
今回は7/1のSUGO 体感180min耐久に向けての練習会として参加させていただきました。ドラさんとワタクシで代わる代わる乗って、ロガーを診て分析して、また走るというのを繰り返させていただきました。
しかし、この日はとにかく暑かった！。4月というのに全国のアチコチでは真夏日を記録したとか。この暑さに流石にベストタイムの更新はならずも、マシンへの習熟を進める事はできました♪。また、次回の耐久が7/1と熱い時期ですので、そのシミュレーションにも役立ちました。
ともあれ、この日のベストラップは、
全開の耐久では雪で出番が回ってこなかった（涙）ので、今日はいの一番に乗りました（笑）。でも、気温が高いうえにガソリン満タンだからかなり車が重く感じました。
3月の練習走行と比べるとこんな感じ。バックストレートの加速には大差はありませんが、最終コーナーからの加速には気温差が出ている感じです。やっぱり上り坂は負荷が大きくなるからEg出力の差が出やすいのかなぁ。
また、馬の背のクリッピングポイントを奥に振って、旋回半径の拡大を狙ったのですが、ブレーキングポイントの詰めがいまいちで、旋回開始点の調整でロスってます。さらに、立ち上がりでアクセルを戻さずに抜けられているのはいいのですが、アクセルONの位置が奥に行き過ぎてしまっているのは問題。向きが変わっていない→旋回序盤の方向変化が足らない→旋回姿勢を作るためにはブレーキングにもうちょっと余裕が必要かもしれません。馬の背にはまだちょっと掘り起こせるモノがありそうです。
そんな、掘り起こしが楽しいアルテさん、次回は7/1の体感耐久180min特別戦への参加を目論んでおります。ご一緒していただけるドライバーさん、お手伝いしていただけるサポート員さんを絶賛募集中です。ちょっと気になるなー、という方はお気軽にお問い合わせください。
ともあれ、晴天のも楽しいくタツレーシング走行会に参加させていただきました♪。ご一緒していただいた皆様、ありがとうございまーっす♪。ちなみに、タツレーシング走行会の次回開催予定は6/10(日)です。走ってみたいという方はワタクシまで！。
Apr 11, 2018
大河原 ウェルカムトューザムーン ランチにサラダ＆デザートバー付きます
難点の一つは店名が長く言いづらい事だと思うまるそうデス。うちの店名も言いづらいですが（汗）。
というわけで、大河原は4号線沿いにあるレストラン、ウェルカムトゥーザムーンさん(以下WTM)にお邪魔しました♪。WTMさんはこじゃれた系の洋食屋さんで、1000円前後で多品種食べられる月替わりバスケットランチが看板メニューでしょうか。
そんなおしゃれておいしいWTMさんですが、ご利用なのは主に女性陣が多いようです。そのためかメニュー右下には「ごはん少な目も可能です！」とありますが、むしろワタクシには大盛が必要です（笑）。
バスケットランチが多品種だと言っても、ワタクシにはやや物足りないのがなぁ、と思っていました。が、先日久しぶりに行ってみたらサラダバーがランチセットには付属するようになっていました♪。
実は以前からWTMではデザートバーがランチセットにはついてきました。ごはんで満たされない分はソコでフォローをしていました（笑）。が、サラダバーもあるなら、野菜で腹を満たせます♪。
おしゃれ系店舗という事で、サラダバーもちょっとおしゃれ。キャベツ、レタス、水菜、きゅうり、ニンジンスライス、チリビーンズ、かぼちゃのクリーム煮。料理は時々変わるようですが、豆系、穀類系があればサラダバーと言ってもお腹にたまります♪。
青菜のベーコン炒め、たまこん、お新香、
サラダの添え物として、ベーコンビッツ、クルトン、オニオンフライ、玄米フレーク。ドレッシングも4種類程選べます♪。
撮影のタイミングが悪くモノがありませんが（汗）、デザートコーナーには、グレープフルーツ、パイナップル、時にイチゴも並ぶとか。プリン、杏仁豆腐、フルーツゼリー、パンケーキ、シュークリームといった甘味もそれなりに豊富。
野菜と柑橘のデトックスウォーターも用意されてます♪。
隅っこにはひっそりとフルーツビネガーも用意されてます♪。
これだけあれば、メイン料理がちょっと少なくても十分お腹いっぱい食べられます♪。
ちなみに、この日はワタクシが「もち豚ねぎ塩グリル」980円+TAX、
嫁さんが「モッツァレラチーズのトマトクリームスパ」950円+TAXでした♪。
ランチセットにはワンドリンクも付くのですが、デザートバーでグレープフルーツ取り放題なのにさらにグレープフルーツジュースを選んでしまいました（笑）。
料理もおしゃれでおいしいのですが、ワタクシ的に一番のお勧めなのは、このグレープフルーツです。カットが丁寧で非常に食べやすく、またみずみずしさが失われない工夫がされていて、すごく高評価です♪。ぜひ、他の店もこの切り方等を見習ってほしい！。
そんな質・量ともに満足できるWTMさんなのですが、唯一の難点が取り皿のサイズでしょうか（汗）。サラダバー・デザートバー用どちらもとにかくちっさい！（涙）。
いゃ、きっとおしゃれなお嬢様方にはこのサイズで十分なのでしょうが、ワタクシやウチの奥様には一瞬で空になるサイズです（汗）。「オイ、取ってこいヨ！」という嫁の指令で、何度サラダや果物を取りに走ったことか（遠い目）。
ともあれ、半食べ放題でおひとり様1000円少々、うちから車で15分程度となかなかに良物件です♪。「ウェルカムトゥーザムーン」と店の名前が呼びづらいですが、ぜひ一度「月」をお試しアレ♪。
Apr 08, 2018
ロガー分析ソフト Motec i2 の使い方 趣味レーターログ解析
思ったように乗れなくて唖然としたまるそうデス。錆びるのは早い。
というわけで、昨日のサーキットツールの使い方に続いて、こんどはMotecのロガー分析ソフトi2の使い方を軽くご紹介します。
うちの趣味レーターでも使っているrfactorはPluginを使う事でMotec形式のログデータを出力可能です。趣味レーターのイイトコロの一つとして、ほぼすべての操作系の入力が可能な事でしょうか。これによって、起こった挙動の原因をより詳細に追及する事が可能です。
しかし、1年振りに乗ったら2秒以上落ちてしまいました（遠い目）。原因の解明はロガーでできるのですが、原因が分かったところで対策を実行できるようになるか、というのはまた別問題（汗）。なんにせよ繰り返し練習は必要ですね〜。
ただ、次回走行に向けて明確な指針が建てられるのは、ロガー分析のいいトコロ。すべてをTry and Errorでつぶしていくには、膨大な走行時間が必要です。目指すべき形がはっきりする事で、次回走行がより有意義なものにできます。
が、問題は壁に当たった時でしょうか。先行するデータがあるウチはそれを参考にすればよいのですが、過去データより先に行くには比較だけでは足りない場合があります。そんな時には・・・
というのは次回のネタにしたいと思います（笑）。ブレイクスルーの作り方、ナニをドコでトライするべきなのかも、ロガーを使う事でより効率的に選択が可能になります。お楽しみに〜。
Apr 07, 2018
実車のアルテさんチャレンジの予習に！ ロガーデータと分析ツールの使い方講座UP！
走った後も楽しめるのがロガーのいいトコロだと思うまるそうデス♪。中古良品あるよ〜。
というわけで、レンタルサーキット走行車両のアルテさんのページのラップタイムランキングからロガーデータをダウンロードできるようになりました♪。各アタッカーのベストラップを含む3周程度のデータを切り出しております。
ちなみに、ロギングに使っているのはRacelogicさんのPerfomanceBOX。これにマイクロインプットモジュールを組み合わせる事によって、GPSだけではなく、アクセル開度とブレーキスイッチにエンジン回転数のログも取れています♪。
GPSデータはあくまで「結果」です。その結果がなぜ起きたのかを分析するには操作系のログがすごく有効となります。アンダーが起きた原因が、突っ込みの車速のせいなのか、アクセルONが早かったからなのか、ブレーキの残しが足らなかったのか、ログからすっきり判断が可能です♪。
が、操作方法や分析には少し慣れが必要ですので、How toビデオを少し作ってみました。
ロガーが気になるけど使い方がわからない！、という方の参考になれば。アルテさんのランキングに複数のデータが上がっておりますので、比較検討してみると面白いと思います。
GPSデータロガーは昨今多数の種類が出ております。Racelogicのドリフトボックス/パフォーマンスボックス、AIMのSOLO、RacepackのIQ3、Motec等などがあり、分析ツールも多数あります。が、分析してみるべきところはどのソフトも同じですので、参考にしていただければ幸いです♪。
RDMWではパフォーマンスボックス・ドリフトボックス、SOLO/SOLO DLを主に取り扱っております。新品のお取り寄せのほかに、中古良品も在庫ありますので、お気軽にお問い合わせください♪。
Apr 06, 2018
息子発熱につきご迷惑をおかけしました
関係者様各所にはご迷惑をおかけして大変申し訳ないまるそうデス。落ち着いたのかなぁ。
というわけで、今年度から保育園に通えることになった息子ですが、4/2から慣らし保育が始まりました。で、4/4に入園式をうけました。珍しくおめかし。
が、その晩から発熱（汗）。39度近くまで上がったものの、本人は比較的元気なので様子を見ることに。
で翌4/5朝、微熱はあるものの本人元気。入園式で緊張して知恵熱かしら？。さすがに昨晩の熱があったので保育園には行かず自宅療養をします。が、夕方ごろから再び発熱。
夕方段階では様子を見るべきか悩んだのですが、水分も取れているし今晩も様子を見る事にして布団へ。が、20時頃に泣いて起きる。体温を測ると39度超（汗）。昨日とは違い本人も辛そう。機嫌もかなり悪い。これは流石にマズイと救急外来へ。
診ていただいたトコロ、肺炎等の心配はなさそう。水も飲めているなら、様子を見て大丈夫との事。が、連れて帰ると熱が40度超に（滝汗）。解熱剤のお世話になる。
明けて本日朝、やはり微熱アリ。水分は飲めるものの、しんどそうで機嫌も悪い。小児科のオープンを待って病院へ。あれこれ検査していただくが、とりあえず重篤な病気ではなさそうとの診断に。とりあえず一安心。
帰宅後もやや機嫌は悪く、微熱＋αぐらいはあったものの、昨日程ではない感じ。先ほど体温を測ったところ、ひさびさの36度台に。このまま落ち着いてくれるといいのですが・・・。
という感じでバタバタしており、業務の方にも支障をきたしておりました（汗）。せっかくご用命いただいたのに対応できなかった皆様、平にご容赦ください。またご心配していただいた皆様、本当にありがとうございます。
また油断はできませんが、幸いにも熱も引きつつある様子。この調子なら明日は正常稼働できるかと思います！。
Apr 05, 2018
♪らぁ〜ぶれた〜 とぅ〜 しんがぽーるぅ〜♪
こっそりワールドワイドなまるそうデス。意外と送料お安いです。
というわけで、スラストマスター製TH8A/RS用のショートストロークロッドのご用命をいただきました、シンガポールから（汗）。手首を返すだけで決まるシフトワークを求めてはるばる。
RDMWでは海外からのご注文、お届けもさせて頂いております。ちなみに、今回の配送料金は、
530円
宮城からシンガポールまで送って追跡番号も付いて530円。世界は思ったより遠くないようです。
ちなみに、配達までに4〜5日で届いちゃうという事。すごい時代になったモノです・・・。
そんな海外からもご注文いただく、スラストマスター製シフター TH8A/TH8RS用ショートストロークロッド、国内の配送料金は250円となっておりますので、ぜひご検討アレ！。
Apr 03, 2018
実車アルテさんのタイムランキング開始！ 4/22の挑戦者モトム！
耐久中は「縛り」があるのでこの数値だけではアレとは思うまるそうデス。挑戦者モトム。
というわけで、先日ご紹介したRDMWのレンタルサーキット走行車両についてですが、アルテさんの詳細ページを作成しました♪。
アルテさんの仕様や戦歴に加えて、これまでアルテさんに乗っていただいた方のラップタイムランキングも作成！。手前みそで恐縮ですがランキングトップはワタクシとなっております。
そんな実車版SUGOアルテチャレンジへの参戦企画を4/22(日)開催調整中ですが参加希望の方みえませんか？。参加費用は6万円÷人数+2000円＋ガソリン代。SUGO走行料金も含まれます。走行時間は60分x2回を人数でシェアしていただく形になります。
参加者が2人なら、一人アタリ32000円の走行時間が約30分x2。
参加者が3人なら、一人アタリ22000円の走行時間が約20分x2。
この日のポイントは同乗可能という事でしょうか。ご希望とあらば、アルテさんをワタクシが運転して、その助手席に同乗していただく事も可能です！（ご自身の走行時間を使っての実施になりますが）。
助手席体験、車両の習熟にはすごく効きますよー。全開走行中の助手席に乗るのはすごく怖いですが（汗）。
もちろんGPS＋アクセル・ブレーキペダルのロギング、オンボード動画の撮影も行います♪。
現在の参加希望は1名様です。でも、最小開催人数が2名様からなので、もう一方チャレンジャーが現れないと開催できません（汗）。モトム、アルテチャレンジ挑戦者！。気になる方はお気軽に「4/22のアルテチャレンジについて」とお問い合わせください。
耐久参戦者のリベンジはもちろん、アルテさんに乗った事がない方も歓迎です♪。ただし、アルテさん走行経験がない方は事前にシミュレーターでの練習を必須としますのでご注意ください！。
Apr 01, 2018
極限の低車高にリフトシステム、ホイールを選ばないシングルサイドキャリパー、レンタルサーキットマシンも！
超低車高の貴方にお勧めしたいまるそうデス。ボタン一つでリフトアップ！。
というわけで、4/1ですがエイプリルフールネタでは無く、新商品のご紹介とテスターの募集です。今回ご紹介するのは、
リフトアップシステム
車高調のアッパーマウントとスプリングの間に装着するインフレーターと、それを駆動するためのコンプレッサー、エアタンク、制御パーツ等の一式のセットとなります。
あ、リップヤヴァイ！、という段差の前にスイッチ一つで車高をUPして、危険を回避できるようになります！。また、いわゆるエアサスとは異なりスプリングを除去しませんので車検にも適合OK！。極限の低車高を達成しつつも、実用性を失う事がありません。
しかも、デジタル制御！。リモコンで車外からもコントロール可能！。エアタンクには圧力計や水抜きトラップも装備される豪華装備！。
予価248000円のリフトアップシステムですが、テスター様に限り超特価でご用意いたします！。ただし、お取り付けできる車高調や車種に制限がある場合がございますので、ご希望の方はまずはお問い合わせください！。
お次はシングルサイドマルチピストンキャリパー！。
うちのブレーキキットをご検討いただくお客様の頭を悩ませる事が多いのが、ホイールとのマッチング。対抗キャリパーは純正のキャリパーよりも突き出し量が増えるため、ホイールと干渉する可能性がどうしても高まります。
特にホンダ車！。オフセットが浅い事もあって、キャリパーを逃がそうとするとフェンダーからタイヤが出てしまう事すら。さすがにホイール新調とワイドフェンダー化が必須になると、キャリパー交換へのハードルが極端に上がります。そこで考案されたのが、このシングルサイドマルチピストンキャリパーです！。
ピストンをインサイド側のみに配置、キャリパーをフローティング構造にしています。こうする事でアウト側の突き出し量を低減し、ホイールとのフィッティングを良好にします！。
Monoブロックシリーズにも負けない大型パッドを装着可能にする事で、パッドの熱容量を確保。もちろんお得意の異径マルチピストンを採用する事により、ローターの外側をより長くつかむ事が可能になり、純正キャリパーよりもソリッドなペダルタッチを獲得。鍛造アルミボディーを採用し重量増も最小限！。ホイールフィッティングに悩んでいた貴方に強くお勧めの商品となっております♪。
が、現在価格調整中(汗)。こちらも新モデルですのでローンチが決まり次第テスターの募集をかけたいと思います。先行受付をしておりますので、気になる方はお気軽にお問い合わせください！。
そして最後がレンタルサーキット走行車両サービスの開始です。うちの耐久チームでも使っているアルテさんや、最近セットアップが煮詰まってきたMR-Sさんをサーキット走行用にお貸しいたします。
車両のメンテナンスから運搬、ロガーによるデータ収集、オンボードビデオの撮影までフルサポートで行います。レーシングギアだけ持ってSUGOへ行けば走れちゃう！。
ただし、走行経験によっては事前にシミュレーターで練習していただく事になります。ともあれ、気になる方はお気軽にお問い合わせください！。
Mar 29, 2018
ついに投入の秘密兵器！ MR-SさんでSUGOハウマッチ走行会
挙動は劇的に変わったけどタイムは縮まなかったまるそうデス。またタラレバだ（恥）。
というわけで、本日SUGOで行われたハウマッチ走行会にMR-Sさんで参加してまいりました♪。ご一緒していただいた皆様、ありがとうございまーっす♪。
ちなみに、MR-Sさんが走るイベントは5/2のサーキットゲーム。その前に一度チェック走行をしたいので4/30のハウマッチ当たりで調整かなーと思っていたのです。が、嫁さんが子供と共に実家に遊びに行ってくるとの事ですので、快く送り出した後にちゃっと準備して午後の枠に参加してきました♪。
が、今日の仕様は本来予定とは大きなズレが（汗）。もともとの段取りでは、タイヤを16インチから15インチに、幅を205から195に落としてスペックダウンを試みる予定でした。
が、しかし、実際に取り付けてみようとすると、ホイールのハブ径は64mm、スペーサーのハブ径が66mm。・・・入らねぇ〜（汗）。しかも、オフセット的にスペーサーを抜いちゃうとタイヤとサスペンションが干渉してしまう。インチダウン計画は今日は断念する事に。
もう旧仕様のままでいいかー。でも、せっかく走るんだし何かテストをしたい。そういえばMR-Sさん、最終コーナーでオーバーステアが出て、ピクピクカウンター当てながら登っていくんだよなー。アレなんとかならんかしら？。・・・ウィングか。
まず考えたのは、アルテさんからの移植。ウィングのサイズ的にもちょうとイイ感じ。アルテさんとMR-Sさんが同時走行する時はちょっと困るけど、まぁ実験だし。
が、しかし、ウィングステーがちょうどMR-Sさんのエンジンフードのスリット上にかかってしまう事が判明。うーん、さすがにスリット上にウィング固定するのはダメだよなー。
というわけで、黒FDさんからウィングを徴収して取り付ける事に。久々登場の黒FDさん。でも、部品取り扱い（涙）。しかも、黒FDさんのウィングは幅が1700mm。MR-Sさんの車幅1695mmだから、微妙にはみ出ちゃう。まぁ、サーキット専用車だしいっか！。
グイーン、ギュルーン、ガガガッ！と作業をして装着！。うん、デカイ！（汗）。でも、ウィングの真下にエンジンフードのスリットがあるから、エンジンルーム内の熱気を吸い出してくれそう♪。熱的に苦しいMR-Sにはそういう意味でもイイカモ？。
そうしてSUGOのピットで走行前作業をしていると、お友達の車が登場！。
エリーゼ111R！。
ナニ、この、MR-Sさんのニセモノ感（涙）。嗚呼、ロータス、かっちょええ〜。
そんなひがみはさておき、新兵器GT-wingのテストに入ります。
まず気づいたのは、最終コーナーでのスタビリティーの向上が目覚ましい事です。羽無しMR-Sさんは最終コーナー中でもカウンターを当てる必要がありましたが、羽有だと非常にびっしりとリアが落ち着きます。安心してアクセルを踏んでいけます。
また、ブレーキの制動感がUPしました。もともと制動距離には強いMR-Sさんでしたが、さらに減速Gを高く上げられるようになりました。やっぱりウィングはブレーキ強化パーツですね〜。
が、いいことばかりかと言うとそうでもなく、
最高速はやや低下しました。SUGOの最高速計測ポイントで、羽無しが178km/h程度だったのに対して、羽有だと173km/h。概ね5km/h程度は羽のドラッグに喰われています。これをタイムに換算するとバックストレートで0.3秒秒近く失っている事に。
また、アンダーステアが強くなる事が心配されました。が、低速区間ではウィングの効力が薄いせいか、1,2,4,ハイポイントコーナー等ではほとんど悪化を感じる事がありませんでした。むしろレインボーコーナーではオーバーステアが顔を出すほど。
総評として、ネガが全くないわけではありませんが、最終コーナーでカウンターを必要としないのはすごく大きなメリット。安心感が違います。コレはベスト更新間違いなしじゃね！。
去年から9/100秒更新しました（遠い目）。いゃ、その、仕様変更にワタクシがまだマッチングを出せずにいる感じです。もうちょっと走り込みが必要そう。
また当日のベストラップは上の周なのですが、これ今日の前半に出たタイムです。GTウィングは角度調整が可能なので、アレヤコレやと調整していろいろ走ったトコロ、最終走行でいい感じの仕上がりに。
この周(青)、前半区間は実は今日のベストラップ（赤)よりも0.7秒程速かったりします。
が、途中他車に遭遇しベストラップ更新はナラズ。
よーし、じゃぁ、この次の周でベスト更新だ！。と鼻息荒く1コーナーに飛び込んだのですが、
慌てて確認した燃料ゲージは、最後の1ブロックの半分程度でした。MR-Sさんはこのあたりが危険ポイントのようです。1コーナーで出るってことは右側にポンプがあるのかなー。
ガソリンが尽きたと同時にワタクシの気力も尽きて、走行はここまでに。ベスト更新は次回に持ち越しとなりました。
意外だったのは、ウィングの角度と加速性能の相関でした。事前には、角度をつければつけるほど最高速は落ちるのか、と思っていたのですが、実際には、中段ぐらいの角度が一番加速が落ち、最も羽に角度をつけた場合が最下位ではなかった事でしょうか。今回利用したGTウィングが3次元タイプのものだったので、効率的に働く角度、というのがあるのかもしれません。
しかし、「ぱっと見はおとなしいMR-Sさん」を目指していたハズが、ボンネットを交換した辺りから怪しくなり、GTウィングをはやしてしまった事でさらに申し開きできないビジュアルになりつつあります（汗）。どこで間違えちゃったんだろう・・・。
と、ともあれ、MR-Sさん、見た目はがっつり、パフォーマンスはちょびっと（涙）進化です！。今後も活躍にご期待ください♪
また、安定性が増した事で、この状態なら他の人に乗っていただく事も可能そう。耐久2ndチームの編成もあるか？！。