Sep 28, 2011
アルファ156でサーキットを走ろう part.7 ブレーキ編
キャリパー交換は規定路線なのであまり気にしていなかったまるそうデス。うわぉ（汗）。というわけで、今日のアルファ156がサーキット走れるようになるまでのコーナーです。
サーキット走行をするにあたって、Egオイル交換とタイヤブレーキ周りの点検は最低限必要なメンテナンスです。
あ、もちろん、燃料漏れてるとか、ドラシャ破れてるとか、マフラー落ちてるってのは論外デスが（涙）。
で、今回はブレーキ周りの点検をしてみました♪。と言っても、この子もK-sportキャリパーに交換する事は決まっているので、さらりとチェックのみのツモリだったのですが･･･。
まずはボンネットを開けてバルクヘッドの左側にあるブレーキフルードのタンクからチェックです。実はこのタンク、ヒビが入ってたりする事がある（汗）のでまずは外観を点検。
タンク自体に問題が無ければ、蓋をあけてフルードの量、色をチェックです。ブレーキフルードは基本的にわずかに褐色がある透明な液体デス（一部メーカーには色付きのものもあり）。ふむ、ちょっとニゴってるかなぁ
お次はジャッキアップしてタイヤを外して、ブレーキ本体をチェックです♪。
ローターがものすごく減ってます。パッドも残量わずかデス。ブレーキホースも外側のゴムにヒビが結構入ってる〜。うむ、これは一式交換が必須デスね(涙)。
ちなみに、アルファ156のフロント純正ブレーキローターは直径284mm、厚み22mm。1300kgの車重をスポーツ走行させるには明らかにキャパシティーが足りません（汗）。
純正互換品のフロントローターが安いモノで３万円ぐらい、スポーツパッドが2万円ぐらい、メッシュブレーキホースがやっぱり２万円ぐらいで、モノ台が7万程度。でも、どうせ不足すると判っている純正ブレーキに７万かけるぐらいなら、最初からその分をK-sportブレーキキットに回しましょう！（宣伝）。
と宣伝したところで、今度はブレーキフルードのチェックです。チェックというか、走る前にはエア抜きをした方が良いデスね♪。
ちなみに、アルファ156君のブリーダーニップル。サイズが11mmです（汗）。他車ではニップルは10mmのものが多いので、結構面食らいます。
えーっと、ブレーキフルード、前述したように本来はほぼ透明デス。コレ、どうみても、チョコレート色になってるんデスが（汗）。
こんな状態だとスポーツ走行どころか、山道を下る時などにブレーキを多めに使っただけでもヴェイパーロック（フルードの沸騰）を起こしちゃうでしょう。突然ブレーキがマッタク利かなくなるので、この上無く危険デス！！。
えー、アルファに限らず、スポーツ走行しない車も、車検毎にはフルードのエア抜き、車検２回に１回はフルードの交換、して下さいネ（汗）。止まらない車は狂気の凶器以外なにものでもありませんから〜。
フルードを抜いて、ペダルを踏んで、新しいフルードを補充して、とひたすら繰り返して
やっと綺麗になりましたぁ〜。
おおよそ１Lぐらいフルードを使い切っちゃいましたヨ（遠い目）。リザーバータンク内がソレほど酷くなかったから油断してました･･･。
ちなみに、フルード交換してもフルードがスグ汚れるという場合は、キャリパーのシール類が終わっている可能性もあります。その場合はキャリパーのO/Hが必要となりますのでご注意下さい。年式的にO/H時期を迎えているという可能性も高いので、予算に入れておいた方が良いかも？。でも、キャリパーO/HするぐらいならK-sportキャリパーに交換を！（爆）。
というわけで、今回のブレーキチェックはここまで。えーっと、今回、本来かかるはずだった費用を列挙すると、
純正互換ブレーキローター 3万
スポーツパッド 2万円
ステンメッシュブレーキホース 2万円
ブレーキフルードDOT4 1L 1000円
キャリパーO/Hキット 4000円程度？
作業工賃（交換x4、O/H作業) 2万5000円程度
-------------------------------------
合計約10万
うちのAR156TS君の場合はキャリパー交換を伴ったため、上記の大半の作業が不要でしたが、ノーマル状態でサーキットを走るまでの目安として、上記金額を累計に入れておきます。
は、跳ね上がったナァ（汗）。
Sep 27, 2011
おはぎ頂きました♪
年商6億円の味をかみしめたまるそうデス。ウチも頑張ろう。
というわけで、タイヤに悩む某氏がコーラとおはぎをもってきてくださいました♪。
秋保のおはぎ名店「さいち」。TV等でも取り上げられた事があるので、ご存知の方も多いのでわ？
小豆の控えめで上品な甘さと、口の中でほろりと崩れるご飯の組み合わせが大変おいしゅうございました♪。いつもお心遣いありがとうございまーっす♪ ＞ 某氏。
Sep 26, 2011
あ、ありのまま今日起こった事を話すぜ
実はジョジョも好きだったりするまるそうデス。読んでたのは第３部までデスが。というわけで、本日仙台ハイランドで行われたマイペースラップにアルファ156TS君のテストがてら参加してまいりました♪。
仙台ハイランドのマイペースラップとは、周回数で走行料金が決まるという
基本料金1000円、１周300円（会員なら200円！）。30周もすればはみ出るほどにお腹イッパイ走れますが、それでも総支払い額10500円！（入場料の500円を含む）。
しかも、時間制限がお昼休み以外はマッタク無く、コースIN/OUTは自由。時間にとらわれず、自由に走れますし、エア圧や減衰の調整に走行時間を奪われる心配もなし！。
と大変メリット多彩なマイペースラップですが、これまでは結構閑古鳥でした（遠い目）。平日だと、よくて10台。悲惨だと３台ぐらいしか走っていない事もシバシバ。なのに、今日はっ！！
フルピット埋まった上に、青空駐車場の方すらチラホラ（汗）。
アレ、ワタクシ、間違えてSUGO来ちゃったっけ？、なんて自分を見失うほど（言いすぎ）
うむ、みんな、仙台ハイランド走ろうヨ！。震災の上にこの間の台風でかなりのダメージを受けましたが、従業員さんたちのたゆまぬ努力でなんとかワタクシ達が走れる環境を維持してくれてます！（感涙）。地元のホームコース、走る事で残しましょう！。
さて、そんなみんなに大人気のマイペースラップですが、逆にクラス分けが無いので超絶アタックマシンと待ち乗り＋な車両もゴッチャ混ぜになるのが悩みの種。タイムアタックには向いていないかもしれません（汗）。アタックするときは4A/4B、ほか占有走行の走行会をご利用下さい♪。
ちなみに、次回マイペースラップは10/5（水）。ワタクシももう一発テストに行くかのぉ〜。
ともあれ、今日ご一緒していただいた皆様、お疲れ様でした〜。微妙にからんでしまった方々もみえましたが平にご容赦下さい（汗）。またご一緒するときはヨロシクお願いします！
アレ？、自分のテストの内容を一切報告してないような（汗）。
Sep 25, 2011
アルファ156でサーキットを走ろう part.6 マフラー編
実は社外マフラーあんまり好きになれないまるそうデス。流石にコリャ無いですが（汗）。というわけで、今日のアルファ156がサーキット走れるようになるまでのコーナーです。
今回購入したアルファ156TS君ですが、社外マフラーがついてました。で、確認してみるとノーマルマフラーもあるとの事♪。よっし、じゃぁ、車がきたらノーマルマフラーに戻そう♪と思っていたのでが･･･。
めっちゃ腐食してるんですが（汗）。
いゃ、これは、事前に、連絡しとこうよ（涙）。
仕方が無いので、社外マフラーのまま行く事に。でも、この社外マフラーもナンカ変。
つりゴムが外れてメンバーに引っかかってるダケですよ（涙）。
「機関良好」とか「走行上の問題ありません」ってこういうことを言うのね（遠い目）
アルファ156君も結構な車齢になっているので、マフラーのつりゴムなどには結構劣化が来てます。V6君の方もボロボロになっていた記憶が。ついでに交換しておくと良いでしょう♪。
触媒のところに２個、中間のパイプに２個、マフラーの左右に２個、合計で６個ほど必要ですが（汗）。
幸い在庫があったので、交換しようかなぁーと車にもぐりこむと･･･。なんか、つりゴムに異常なテンションがかかってる･･･。
っていうか、マフラーの接続方法おかしいし（涙）。
結局マフラー自体の装着のしなおしまでする羽目になりました。
マフラー脱着って4000円ぐらい？。つりゴム強化品が１個1000円ぐらいで、合計1万円を切るトコロしょうか（涙）。
あ、あと、前回のバッテリー固定時にプラス端子側の接続ターミナルがバカになっちゃっていたので、交換したのを忘れてました。うーん、1000円はしないよね。
さて、ボチボチ走れるようになったかなぁ（汗）
ビックパフェ頂きました♪
イースと言えば半キャラずらしなまるそうデス。民家地下室に向かってファイヤーボール連打もアリ。
というわけで、最新のエコカーを試乗してみえた某氏がアイスとポテチを差し入れに持ってきてくださいました♪。
ビックパフェ ティラミス ＆ あつぎりポテトのり＆石垣の塩
大変食べ応えのあるパフェでした♪。甘くてフワフワ柔らかくて幸せ〜。いつもお心遣い本当にありがとうございます！ ＞ 某氏
ちなみに、試乗されたのはダイハツのミライース。JC08モードでも30km/Lを達成しながらも、車両価格が100万を切る（超えるグレードもありますが）という軽自動車業界のファイナルウェポン。
これ以後の軽自動車作り、コイツを基準にされるとツライだろうなぁ（遠い目）。
Sep 24, 2011
アスパラのガーリックオイルスパゲティー風
ぺペロンチーノを作るはずだったまるそうデス。鷹の爪忘れてた(汗)。
というわけで、アスパラとビアソーを主素材としたガーリックオイルスパゲティー風なモノを作りました、そうめんで（爆）。
一味足らなかったので、オイスターソースを加えたら、一気に中華風になりました（涙）。
予定ではぺペロンチーノそうめんになるハズだったのですが、肝心要な鷹の爪を仕入れるのを忘れてました（遠い目）。
でも、美味しかったデス♪。よーっし、コレ食べて今日も頑張るぞぉ〜。
Sep 23, 2011
アルファ156でサーキットを走ろう part.5 バッテリー固定
なぜか固定されていない車両が多い気がするまるそうデス。というより何故外す？
というわけで、今日のアルファ156がサーキット走れるようになるまでのコーナーです。前回はクラッチフルードのエア抜きと軽作業でしたが、今回はさらに軽作業。
バッテリーの固定です。
アルファ156君のバッテリーですが、バッテリーが専用のステー＆バンドで固定されています。で、このステーがバッテリーの隣にナットで･･･。アレ？、ステーが無い（汗）。
なんでか判りませんが、ワタクシの触ったアルファ156、今のところ７５％の確率でバッテリーが固定されておりません（汗）。
ステーが無いの困るナァ、と車内を探索すると･･･
なんで、後部座席足元に転がってるのよ？（汗）。しかも、固定用のバンドをわざわざ切って取り外しているし（汗）。
バンドは元には戻せないので、とりあえず、ステーをナットで留めて、PPテープで固定。
しかし、なんで、わざわざこの固定ステー、取り外すんだろう？（遠い目）。皆様もバッテリーの固定、ご確認アレ。ともあれ、今日は作業代０円でしょう。
新しい子が来ました！･･･古い子は送り返されました
無事に稼動してほっとしたまるそうデス。これでフルカラーのパンフを･･･
というわけで、到着した当日に返品される事が決まったLEXMARKのカラーレーザープリンがC544dnデスが、速攻で代替機が送られてきました♪。
さすがは天下のIBM（元）。
代替機の方は印刷も正常で、前回のモノは初期不良という事だったのでしょうか？。
よーっし、コレで１０月９日のナンポーチャリティーミーティングへの出展時に使うパンフレットを印刷しちゃうゾォ！と意気込んだのですが、今回は出展を取りやめさせていただく事に（涙）。
というのも、100台の予定のところに140台ほどエントリーがあり、スペースが足りなくなってしまったとの事。場所を縮小して出展させていただく事も提案していただいたのですが、ウチでスペースと取るより参加者の皆様に使っていただくべきと判断しました。
･･･、展示用のキャリパーとか協賛用のノベルティー、とっくに発注しちゃってるんデスが（汗）
ま、まぁ、次回に活用という事で（汗）。
Sep 22, 2011
アルファ156でサーキットを走ろう part.4 クラッチフルードエア抜き
おもむろに振り出した雨に降られたまるそうデス。間に合わなかった〜。
というわけで、今日のアルファ156がサーキット走れるようになるまでのコーナーです。イキナリの燃料ポンプ交換、続くドライブシャフトブーツ交換と重めの整備が続きましたが、今度は軽整備（で済むと良いナァ）。
クラッチペダルの戻りややに違和感があったので、とりあえずクラッチフルードのエア抜きを行う事にしました。
V6君でもエア抜きはやった事があるので、今度は楽勝♪。バッテリーの下にブリーダーがあるんだよね♪、とバッテリーをどかしたのが最初の写真。
･･･
･･････
･･･ホースを固定するであろう「足」はあるのに、クラッチホースもニップルも見当たらない（汗）。
そういえば、アルファ156TSって、悪名高き「レリーズ in ミッション」じゃなかったっけ？（汗）。こわごわ、クラッチホースをミッションまでたどると、
プラグ発見！。
･･･
･･････
･･･エア抜きプラグ、６角になってないんですが、コレどうやって緩めるの？（汗）。
プラグ手前のピンを持ち上げて、クラッチホースを１ノッチ引っ張ると、エア抜きが可能になるそうデス。
この手の作業で困るのは、「加減」がわかりづらい事でしょうか。どっちも引っ張る作業ですが、思いっきりやっちゃうと破壊してしまったり、ホースをブチぬいてしまったりするので気をつけましょう（汗）。
ともあれ、エア抜きホースをつけて、ペダルをやさしくシュコシュコ振ってエア抜き完了。
んーーーー、さっきよりはマシになったけど、まだちょっと違和感があるなぁ。こんなモノかなぁ。
原因がレリーズやマスターシリンダー本体だったりするとモノも高くつきますし、工賃もエライ事に。とくにレリーズシリンダーはミッション内に配置されちゃっているので･･･。
幸い今回は抜けてきたフルードに汚れも強くないので、このまま様子をみる事にしました。もし、フルードが異常に汚かったりすると、シール類がやられている可能性もあるので、要再検査デス。また、156も車齢がそこそこになりつつありますので、エア抜きだけじゃなくて、まるっと交換してしまうと良いでしょう♪。
ともあれ、クラッチフルード交換、フルードが1000円、工賃が3000円ぐらいでしょうか。
さてさて、お次はドコを着手しますかねぇ〜。
ぽてち等頂きました♪
面倒くさくなってしまう気持ちはわからないでもないまるそうデス。でも気をつけろ〜。
というわけで、ウチで軽量化を決意してしまった某氏がポテチ、ジャガリコ、ペプシを差し入れに持ってきてくださいました♪。いつもお心遣いありがとうございまーっす♪
なにやら新PCを導入という事で、ちょびちょび触らせていただきましたが、新しいパソコンは良いねぇ〜。こうして他人のパソコン触ると、自分のPCもアップデートしたくなっちゃいます（汗）。
Sep 21, 2011
台風15号
スザマジィ雨の量におっかなビックリのまるそうデス。こんな日に出かけちゃダメ（汗）。
というわけで、台風15号が日本を縦断しております。各所に被害もでておりますので、皆様も十分にお気をつけてお過ごし下さい。
ワタクシも用心しつつ台風が過ぎ去るのを待とうと思います。
Sep 20, 2011
新しい子が入りました♪。 ･･･（涙）
今の子にもうちょっと踏ん張ってもらう事になったまるそうデス。がんばってぇ〜。
というわけで、事務所のプリンターを買い換えました♪。
これまで使っていたのはブラザーのDCP-1000J。スキャナーとプリンターの複合機で、ソーターが着いているので複数枚数の連続スキャニングができるのがウリ♪。プリンター部分はレーザータイプ。やっぱりレーザーは印字が綺麗で速いデス♪。
が、DCP-1000T君もまもなく10年選手。最近は印字が斜めになる事が多く、微妙にトラブルが起きがちに。学生時代から使ってたから、がんばってくれたナァ（遠い目）。
で、新しいレーザープリンターを探していたところ、NTT-Xストアで爆安のカラーレーザーを発見。
Lexmark C544dn 16800円
･･･カラーレーザーってこんなに安くなったの？（ガクブル）。レーザー、カラー、ポストスクリプトエミュレート、有線LAN、無線LAN搭載。ワタクシの中では10万超が当たり前ってイメージがあったのですが･･･。
2週間ほど悩んだ挙句、購入しました♪。
よーっし、これで某イベント用にパンフレットをフルカラーで作っちゃうぞぉ〜♪、と気合を入れてセットアップしたのですが･･･、あれ、印字が変（汗）。
なんか、ドラム、ダメじゃね、コレ？（汗）。
新しいプリンターで印刷したものを古い複合機でスキャニングするというちょっと切ない状況（涙）。
とりあえず、代替機待ちでふ。
アルファ156でサーキットを走ろう part.3 ドライブシャフトブーツ
こっちも結構放置されていた感があって心配なまるそうデス。愛を下さい（遠い目）。
というわけで、イキナリ燃料ポンプ交換が必要になったアルファ156TS君ですが、残念ながらまだ走れる状態にありません（汗）。
いくつかトラブルはありますが、その中でも大きいのはやはり、ドライブシャフトブーツ。
イタリアとの気候の違いが原因か、良く裂けます（涙）。ローダウンしてるとさらに裂けます。強化品とかも出てるけど、やっぱり裂けます。
アウター側はホイールがグリスまみれになるので、比較的容易に気づけますが、インナー側は直接の目にとまる部分では無く、かつ、アンダーカバーまでついちゃってるとグリスも落ちてこないので、結構気づきません。
･･･先日、V6君も交換したような気がするナァ（遠い目）。
さて、このインナー側のドライブシャフトブーツ、アルファロメオ純正パーツとしてはブーツは出ません。そう、正規の修理方法はドライブシャフトASSY交換だったり（ガクブル）。
ちなみに、ドライブシャフトの部品代だけで6万終盤（涙）。交換工賃がやはり１万円前後するので、トータル費用は7万円台？
というのは、流石に辛すぎるので、汎用のブーツで合うものを探しました。
フム、これで大丈夫♪。微妙に動きが渋いのが気になりますが（汗）
この子は走る予定だから、ガス抜きを付けて完成です♪。
インナー側が裂けているならアウター側も危険性アリ。ドラシャ取り外し作業は共通ですので、どうせなら一緒に交換してしまうと工賃もすこしお値打ちになるかと♪。
汎用ブーツとグリスが3000円x2ぐらい、ブーツ交換工賃が２万円はしないぐらい、合計で２万５千円程度デス。
ちなみに、裂けた状態で走り続けちゃうと、等速ジョイント自体にダメージが入って、本当にドライブシャフトASSY交換が必要になります。ホイールの内側、時々覗き込んでみる事を強くお勧めします。
さて、次はドコを直すかなぁ〜。
Sep 19, 2011
アルファ156でサーキットを走ろう part.2
イキナリでかいのが見つかってショックなまるそうデス。格安中古車とは言え･･･。
というわけで、アルファ156TSってどんな車って説明させていただいたところで、お次は今回ひきとったアルファ156TS君を軽く調査をば。
をぉぅ、出てくる出てくる(汗)。
･クラッチ戻り不良
･バッテリー固定されておらず
･左リアドアテンショナー不良
･左リアドアノブ不良
･リアバンパー色あせ
･マフラー固定ゴムはずれ
･シフトパターンなし
･シフト＆サイドブレーキブーツ色あせ
･エアマスコネクタ不良
･マフラー腐食穴あき
･フロントブレーキパッドローター磨耗限界大幅超過
･フロントブレーキパッド残量不足
･右フロントインナー側ドライブシャフトブーツ破れ
･燃料漏れの疑い
･･････燃料漏れってあーた（涙）。でも、残念ながらアルファ156では非常によくある事だったり。
最初の写真、実は横腹から燃料タンクを覗き込んだ図です。えー、明らかに何か濡れている痕跡がありますね？。これ、ガソリンがもれてるんです、ポンプから。
アルファ156に乗ってて、最近加速に息継ぎするなぁーとか、最近インジェクターの警告灯が点くなぁーとか、朝ドアを開けるとちょっとスパイシーとか、給油すると生ガスくさいとかあるなら、かなりの確率でもれてるんです、ガソリンが（汗）。
リアシートとトランクの敷き板を引っぺがすと、コードのつながった黒い蓋があります。ソレを外すと燃料ポンプさんとご対面♪。
かなり長期間漏れたまんま放置されていたみたいデス（涙）。なんかガソリンが乾燥してガピガピになってるヨ〜。
えー、極めてトラブル初期の場合は、ある種の樹脂で埋めるという手も無いわけでは無いのですが、モノがガソリンゆえにお勧めできません。やはり、ポンプ交換しか無いでしょう･･･。
燃料ポンプ 48090円
燃料ポンプ固定の蓋 1355円
蓋のパッキン 1145円
-----------------------------------
合計 50589円♪
燃料ポンプ君、燃料ゲージと空吸い対策のカップまで一体式になっており、おかげさまでカナリ良い値段がしまふ（涙）。
また、地味に品番が複数ありグレードや年式をまたいで分散しているので、現物を見ないとどの品番のポンプかが判別つかないとか。モノによっては上記の金額じゃないかも？。
交換工賃は、リアシートの脱着を含んで１万円ぐらいでしょうか？。
･･･合計で６万円？（涙）。ソレは痛すぎるので、ちょっと安く直せないか探してみると、燃料ポンプを製造元のBOSCHから買うと結構安く買えたりします♪。それでも３万円ぐらいしまふが（遠い目）。
というわけで、ざっくばらんに燃料ポンプ交換は4.5万円ぐらいデス。
といったところで、本日はここまで♪。サーキット走れるようになるのは、結構遠いかもぉ〜。
仙台ハイランド 雨の伊達車倶楽部走行会 AR156V6君♪
そして疲労度MAXのまるそうデス。雨は精神的にも疲れるぅ〜。
というわけで、仙台ハイランドで行われた伊達車倶楽部走行会にアルファ156V6君で参加させていただきました♪。
をぉぅ、見事なほどの雨と霧（涙）。絶好のレインテスト日和です（と自分をごまかしてみる）。
さて、いつも台数少なめ、時間たっぷり、お値段親切設計な伊達車倶楽部走行会ですが、今回は特にエントリー台数が少なかったり。えーっと、なかなかどなたとも遭遇しません（汗）。
が、台数が少ないと言っても、ソコは流石の伊達車倶楽部、エキシージ、ポルシェターボS、BMW Mクーペ、35GT-R、とどめのフェラーリ360モデナ。そうそうたる車を近くで拝見できて眼福でした♪。
そんな隅っこをお借りして、ワタクシは10/10のアルチャレに向けて、アルファ156V6君のテストとセットアップとドライバーの矯正（笑）をば。
久々のアルファV6君、サーキットに着く前にヘソを曲げちゃって、ガソリンスタンドで動けなくなったり（涙）。
なんとかなだめすかして走ってみれば、ブランクの割にはいい感じに意思疎通が。ふむ、お付き合いももうスグまる３年になるけど、やっと「シックリ」来るようになった感じデス♪。
後半は某氏に勝手についていってみて新しいラインを教えていただいたり、某氏に勝手についていこうとして突っ込みすぎてスプーンでタコったり（汗）しつつ楽しませて頂きました♪。ありがとうございます！ ＞ 某氏達。
その後は別枠にコソ練？に来てた某氏と某氏と某氏に横からちょっかいを出したり、カップラーメンをご馳走になったり（ありがとうございます！）、雨ならワタクシの勝ちデスねなんてホザいてみたり、かに玉定食をご馳走になっちゃったり（ありがとうございます！）しつつ、戻ってまいりました。
ともあれ、みっちり一日車漬けでした♪。ご一緒して頂いた皆様、ありがとうございます！。また次回もよろしくお願いします！。
と思ったのですが、次回の伊達車倶楽部走行会、10月10日。･･･アルチャレに併催デスか（汗）。さ、さすがに参加できませんがご容赦を〜。
Sep 18, 2011
アイスの差し入れいただきました♪
冷凍庫の出力がちょっと心配なまるそうデス。暑かったからなぁ（それ理由にしていいのか？；汗）。
というわけで、ホイールマッチングをご確認にみえた某氏がアイスと飲み物を差し入れてくださいました♪。いつもお心遣いありがとうございまーっす。
残念ながらアレはダメでした。銘柄違いとは言え、同じメーカーで同じサイズでしたものね（遠い目）。
その分、あっちで楽しみましょう♪。
アルファ156でサーキットを走ろう part.1
昨日の段階で車高調ぐらいはついているハズだったまるそうデス。コイツはやヴぇぇ（汗）。
というわけで、先日届いたアルファ156TS君がサーキットを走るようになる（のか？）までの連続ご報告をさせていただこうと思います♪。
イタ車でサーキットなんて無謀じゃね？、とお思いのソコの貴方に意外とイケまっせとお伝えできればと思います♪。ひいてはアルファロメオチャレンジの参加人数が増えればイイな〜。
さてさて、今回仕入れましたのはアルファロメオ156ツインスパーク2Lマニュアル。4ドア３ボックスセダンボディーで大変実用的♪。3ナンバーではありますが、全長443cm、全幅175cm、全高141cmと大きすぎないギリギリ。問題は重量が1300kgとややオデブさんなのですが、車両寸法からすれば、まぁ標準的？。
搭載されるエンジンはアルファロメオの伝統、直列４気筒のツインスパークエンジンの２Lバージョン。最大出力155ps、最大トルク19.1kと数値的にはまったくたいした事はありません（涙）。しかも、ロングストローク型なので、あんまり上で伸びる感じは無いカモ（汗）。
このアルファ156、アルファロメオの起死回生の一発になった車種で、結構な玉数が市場に流れております。価格は車両の程度によって大きく開きますが、20万円程度から。･･･安いっしょ？。
サーキットを走るなら、足とブレーキ、シートベルトは欲しいところですが、ノーマルでもソコソコ走れちゃったりします。あ、ブレーキパッドとフルードは絶対交換して下さいネ（汗）。
幸いして156は新世代の第１段？なので、昔のイタ車ほど壊れたりはしません。んが、国産T車と同じクオリティーとはマッタクもって言えず、思わぬところが思わぬ壊れかたを（汗）。でも、クリティカルヒットは今のところありま･･･、一回あったか（遠い目）、あまりありません。サーキット仕様にしちゃうなら快適装備など必要なし！と割り切っちゃえば気も楽になるかもしれません。
さーって、そんなウチのニューカマーはどうかな、というところで次回へ続きます。
アレ、なんか、アチコチ、ヤヴァ過ぎで、むしろ引かれちゃいそうな予感（汗）。
Sep 17, 2011
マックの差し入れいただきました♪
ポテトのサイズが選び放題なら迷わずLを選ぶまるそうデス。多い方が嬉しいよね？。
というわけで、お月見を希望の某氏がマクドナルドの差し入れを持ってきてくださいました♪。
あれ、マック、それとも、マクド？（汗）。
お月見ができるのも、今日まででしょうか。明日からは天候が下り坂のようです。
が、そんな風流を解さないワタクシ。花より団子、月見より月見バーガー。大変美味しく頂きました♪。本当にいつもお心遣いありがとうございまーっす ＞ 某氏。
で、そのサイドメニューに「チキンセレクト」なる鶏さんが♪。なにやら、某調査では、「本当に美味しいチキン」でNo.1に選ばれた商品だとか。
でも、本当にジューシーでビックリ！。味付けはちょっと主張が強すぎる感はありましたが、K○Cは自分の立場を危惧すべきかもしれません（汗）。
盛者必衰の理。今の立場に安穏としていてはイケナイのかもしれませんね（遠い目）。
ロール雑炊
の残り半分を廃棄したまるそうデス。昨日食べそびれたの。
というわけで、特価ロールキャベツからいいお出汁が出ていたので、ご飯をつっこんで雑炊風にしてみました♪、昨日の朝。
コンソメベースの洋風雑炊で大変美味しく頂きました♪、昨日の朝。
で、ご飯つっこんで増量したので、もう半分ぐらい残っており、ソレは昼か夜に食べようと思っていました、昨日の朝。
午前中に某氏と某氏と某氏がおみえになり、昼食は丸金食堂に、昨日の昼。
夕刻に某氏がおみえになりマックの差し入れを、昨日の夜。
思い出して、こわごわお鍋を覗き込んだ、今日の朝。
赤札商品じゃなくてもこの気温はヤヴァイっす（汗）。皆様もお気をつけあそばせ〜。
